Turun raitiotie
| Turun raitiotie | |
|---|---|
 Turun Föli-tilaajaväritykseen teipattu Helsingin Artic-raitiovaunu. |
|
| Tyyppi | pikaraitiotie |
| Sijainti | Turku, Suomi |
| Avattu | 2030-luvun alussa (arvio)[1] |
| Pituus | 12 km [2] |
| Pysäkit | 19[1] |
| Huippunopeus | 70 km/h [3] |
| Raideleveys | 1 435 mm [4] |
| Omistaja | Turun kaupunki |
| Liikennöitsijä(t) | Föli |
| Matkoja päivässä |
|
Turun raitiotie on Turun kaupunkiseudulle suunniteltu pikaraitiotiejärjestelmä, jonka ensimmäisen vaiheen suunnitellaan johtavan 12 kilometrin matkan Varissuolta Turun satamaan noin 35 minuutissa. Sen on suunniteltu valmistuvan 2030-luvun alussa ja maksavan raitiovaunut mukaan luettuna 386 miljoonaa euroa.[1][2] 2020-luvulla hankkeesta on yleistyvämmin puhuttu raitiotienä pikaraitiotien sijaan. Turun kaupungin mukaan raitiotiehanke on pääpiirteiltään samankaltainen kuin Tampereen raitiotie.[6]
Turun raitioteillä liikennöitiin vuosina 1890–1972. Järjestelmän uudelleenrakentamista on pohdittu lakkauttamisesta lähtien, ja seudullisesta pikaraitiotiestä on puhuttu ainakin 1990-luvun alusta alkaen. Pikaraitiotien rakentaminen Turun seudulle todettiin selvityksissä mahdolliseksi, mutta se edellyttää huomattavaa taloudellista avustusta valtiolta.
Huhtikuussa 2020 Turun kaupunginvaltuusto päätti jatkaa raitiotien suunnittelua. Yleissuunnitelma hyväksyttiin lokakuussa 2023, minkä jälkeen siirryttiin toteutussuunnitteluvaiheeseen, jossa jatketaan erityisesti kustannus- ja vaikutusarviointia.[7]
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Pikaraitiotie nousi Turussa puheenaiheeksi 1990-luvun alussa, jolloin ”Raitiovaunut takaisin” -liike piti kaupungissa yleisötilaisuuden. Tuolloin ehdotettiin pikaraitiotietä välille Runosmäki–Keskusta–Kaarina. Liikennöinnin uskottiin olevan taloudellisesti kannattavaa. Vuonna 1992 esitettiin yhteiskaavallisessa yhteistyössä Naantalista Turun kautta Piikkiöön ulottuvaa rataverkkoa. Vuonna 1997 kansalaisjärjestöt ehdottivat pikaraitiotietä vetoomuksessaan. Turun kaupunginhallitus päätti vuonna 2000 yleiskaavassa, että aluevaraukset Uudenmaankadun sekä Satakunnantien mahdollista pikaraitiotietä varten tulee selvittää.[8]
Vuonna 2002 tehdyn pikaraitiotien selvityksen pohjalta Turun, Kaarinan, Naantalin ja Raision kaupungit päättivät varata pikaraitiolinjalle tilaa kaavoituksessa. Turun kaupunginhallitus päätti vuotta myöhemmin selvittää pikaraitiotien toteuttamis- sekä rahoitusedellytykset.[8]
Turun raitiotien yleissuunnitelma käynnistyi tammikuussa 2013, ja huhtikuussa kaupunginhallitus asetti suunnitelmalle tavoitteet. Suunnitelmien mukaan liikennöinti olisi voinut alkaa 2020-luvulla. Selvitystä tehtiin yhdessä Tampereen kanssa.[9] Huhtikuussa 2015 valmistuneessa pikaraitiotien yleissuunnitelmassa Turkuun suunniteltiin kaksilinjaista raitiotietä välille Runosmäki–Matkakeskus–Kauppatori–Varissuo ja Matkakeskus–Skanssi.[4]
Raitiotien kilpailevana vaihtoehtona on suunniteltu niin kutsuttua superbussijärjestelmää. Se kuitenkin koettiin epävarmemmaksi kaupunkikehitysvaikutusten osalta, ja sitä varten tarvittavien kaksoisnivelsähköbussien saatavuus ja käyttökustannukset ovat Turun kaupungin mukaan epävarmoja.[6]
Päätös raitiotien rakentamisesta oli tarkoitus tehdä syksyllä 2018.[1] Toteutuspäätös kuitenkin siirtyi ja palasi kaupunginhallituksen käsittelyyn syksyllä 2019, kun päivitetty selvitys raitiotien vaikutuksista kuntatalouteen valmistui.[10] Huhtikuussa 2020 Turun kaupunginvaltuusto päätti jatkaa raitiotien suunnittelua. Yleissuunnitelma hyväksyttiin lokakuussa 2023, minkä jälkeen siirryttiin toteutussuunnitteluvaiheeseen, jossa jatketaan erityisesti kustannus- ja vaikutusarviointia.[7]
Maaliskuussa 2024 Turun kaupunki valitsi raitiotielle allianssikumppanin, joka alkaa suunnitella rakentamista. Yleissuunnitelman pohjalta tehtävään toteutussuunnitelmaan on varattu aikaa puolitoista vuotta. Toteutussuunnittelun pohjalta valtuusto päättää, rakennetaanko raitiotie. Jos päätös on myönteinen, valittu allianssi jatkaa rakentamisvaiheeseen. Auratikka-ryhmittymässä on mukana NRC Group Finland, GRK Suomi, Ramboll Finland ja Sweco Finland. Suunnittelu aloitettiin huhtikuussa yhdessä Turun Raitiotie Oy:n ja kaupungin kanssa.[11]
Investointipäätös tehdään loppuvuonna 2025.[11] Jos päätös on myönteinen, rakentamisvaiheeseen varataan aikaa noin viisi vuotta.[6] Liikennöinti voisi käynnistyä 2030-luvun alkupuolella.[11]
Suunnitelma
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Linjat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vuonna 2012 valmistuneessa Turun kaupunkimallin rakennemallissa vuodelle 2035 ehdotetaan, että raitiotien rakentaminen toteutetaan kolmessa vaiheessa. Ensimmäisessä vaiheessa rakennettaisiin linjat Varissuolle, Runosmäkeen, Hirvensaloon sekä Linnakaupunkiin. Toisessa vaiheessa verkostoa laajennetaan Kaarinaan sekä Raisioon. Kolmannessa vaiheessa Kaarinan linjaa laajennettaisiin Lemunniemelle asti ja tulevaisuudessa Turun lentoasemalle asti.[12]
Raitiotien vuoden 2015 yleissuunnitelmassa rataverkon ensimmäisen vaiheen rakentaminen koostuisi kaksilinjaisesta verkostosta, joka kulkisi Runosmäkeen, Varissuolle ja Skanssiin.[4] Linjoista 53 % sijaitsee omalla kaistallaan, 34 % joukkoliikennekaistoilla linja-autojen kanssa ja 13 % muun liikenteen seassa.[13]
Turun keskustassa raitiotie on linjattu kulkemaan Humalistonkadun, Eerikinkadun, Aninkaistenkadun, Uudenmaankadun ja Hämeenkadun kautta. Varikkoa suunnitellaan Kiertotähdentien pään alueelle. Toteutussuunnittelusta vastaa Turun Raitiotie Oy.[2]
Kustannukset
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Selvityksen mukaan Turun raitiotien ensimmäisen vaiheen rataverkko maksaisi noin 344 miljoonaa euroa ja vaunut 42 miljoonaa euroa.[2]
Valtio on liikennepoliittisessa selonteossaan luvannut 30 prosentin tuen Turun ja Tampereen raitiotiehankkeille.[14]
Kalusto
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Raitiotielle on suunniteltu 30 metriä pitkiä raitiovaunuja. Niitä voidaan myöhemmin matkustajamäärien kasvaessa pidentää 37-metrisiksi.[15]
Matka-ajat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]| Arvioidut matka-ajat[16] | ||
|---|---|---|
| Osuus | Kesto | |
| Turun satama – Varissuo | 35 min | |
| Turun satama – Turun keskusta | 13 min | |
| Turun keskusta – Varissuo | 22 min | |
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Turun raitiotien yleissuunnitelma | Satama–Varissuo (PDF) 11.5.2023. Turun kaupunki.
- Laaksonen, Mikko: Turun raitiotiet. Hämeenlinna: Kustantaja Laaksonen, 2009. ISBN 978-952-5805-04-8
- Turun raitiotie, yleissuunnitelma (2015)
Viitteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c d Turun raitiotie turku.fi. Viitattu 4.10.2023.
- ↑ a b c d Turun raitiotien suunnitelmalle hyväksyntä – tällainen reitistä tulee Ilta-Sanomat. 3.10.2023. Viitattu 4.10.2023.
- ↑ Yleissuunnitelma 2015, s. 44.
- ↑ a b c Yleissuunnitelma 2015, s. 7–8.
- ↑ Raitiotie esittelykalvot (s. 18) 3.10.2023. Turun kaupunki. Viitattu 4.10.2023.
- ↑ a b c Raitiotie usein kysytyt kysymykset (PDF) 25.9.2023. Turun kaupunki. Viitattu 2.10.2023.
- ↑ a b Welling, Ari: Turun raitiotie otti harppauksen eteenpäin: seuraavaksi suunnitellaan toteutus Yle. 2.10.2023. Viitattu 4.10.2023.
- ↑ a b Laaksonen s. 266.
- ↑ Venho, Heli & Lehtilä, Sannamari: Raitioliikenne voi tuoda Turkuun uuden sillan 9.10.2013. yle.fi. Viitattu 18.6.2016.
- ↑ Turun ratikkapäätös käsittelyyn vasta syksyllä Kuntatekniikka. 24.4.2019. Viitattu 12.8.2019.
- ↑ a b c Turku valitsi ratikan rakentajan – rakentamisen suunnittelu alkaa huhtikuussa Yle Uutiset. 21.3.2024. Viitattu 12.6.2024.
- ↑ Turun kaupunkiseudun rakennemalli 2035 Turun kaupunki. Viitattu 1.8.2016.
- ↑ Yleissuunnitelma 2015, s. 51.
- ↑ "Ratikka mahtui mukaan valtion rahalistalle" Tamperelainen 13.4.2012 (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ Yleissuunnitelma 2023, s. 5
- ↑ Yleissuunnitelma 2023, s. 3
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Turun kaupungin suunnitelmat ja selvitykset raitiotiestä
- Turun pikaraitiosuunnitelman väliraportti (Arkistoitu – Internet Archive)
- Turun joukkoliikenne 2020 -raportti (lopullinen versio) (Arkistoitu – Internet Archive)
| Nykyiset raitiotiet | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Rakenteilla olevat raitiotiet | |||||
| Entiset raitiotiet | |||||
| Suunnitellut raitiotiet | |||||
| Raitiotiekalusto |
| ||||
| Varikot |
| Linja-autoliikenne | |
|---|---|
| Vesiliikenne | |
| Liikenteen tilaajat | |
| Liikennöitsijät |
TuKL · Länsilinjat · Savonlinja · LS-Liikennelinjat · V-S Bussipalvelut · Vesman Liikenne/Jalobus · Vainion Liikenne · Nobina · Airisto Line · Explore Saimaa |
| Järjestelmän ulkopuoliset | |
| Hankkeet | |
| Historia |