Kilon rautatieasema
| Kilo | |
|---|---|
 |
|
| Perustiedot | |
| Lyhenne | Kil |
| Rataosa | Helsinki–Turku |
| Sijainti | |
| Osoite | Lansanpurontie 4, 02610 Espoo |
| Vyöhyke | B |
| Etäisyydet |
Leppävaara 1,8 km Kera 1,5 km |
| Avattu | 1902 [1] |
| Liikenne | |
| Käyttäjiä | 3 632 / vrk. (kevät 2008) [2] |
| Lähijunat | U L E |
| Vaihtoyhteydet | 114, 114N |
| Matkustajalaituri(t) | |
| Korkeus | 55 cm (RHK:n standardi) |
| Lyhin ja pisin pituus | 270 m [3] |
| Pinnoite | Asfaltti |
| Laiturinäytöt | 4 kpl, [3] 2 kpl / laituri |
| Ratapiha | |
| Raiteisto | 2 laituriraidetta |
|
|
|
Kilon rautatieasema (lyh. Kil, ruots. Kilo järnvägsstation, ratakm 13+035) on rautatieasema Kilossa, Espoon Suur-Leppävaarassa. Se sijaitsee rantaradalla Leppävaaran ja Keran rautatieasemien välissä, noin 13 kilometrin päässä Helsingin päärautatieasemasta.
Ennen nykyistä Kilon asemaa paikalla oli vain pieni puulämmitteinen koppi. Isompi asemana ollut puutalo purettiin 1980-luvun alussa, mutta radanvartijan valkoinen talo oli vielä pystyssä 2010-luvulle asti Kilon ja Keran asemien välissä, kunnes sen paikalle rakennettiin kerrostalo.
Historiaa
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Rantaradan rakennusvaiheessa Espooseen suunniteltiin vain yhtä asemaa, mutta radan valmistuessa liikennepaikkoja avattiinkin kolme. Niistä vähäisin oli Kilon kartanon läheisyyteen perustettu Pitäjänmäen aseman alainen laiturivaihde. Alkuvuosinaan Kilon laituri palveli varsin laajaa aluetta, sillä se oli ainoa liikennepaikka Pitäjänmäen ja Espoon asemien välillä. Kilon ensimmäinen liikennepaikkarakennus tehtiin Bruno Granholmin laatimien Platformskjul III -tyypin piirustusten mukaan vuonna 1904 ja sitä laajennettiin vuonna 1911.[4]
Kilon asemarakennus jäi vuonna 1963 tehdyn rataoikaisun vuoksi sivuun ja sitä alettiin käyttää tavaramakasiinina ja vuodesta 1976 puutavaraliikkeen varastona. Rakennus purettiin ilman asianmukaista lupaa vuonna 1981.[4]
Aseman ympäristö
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Radan eteläpuolella, aivan aseman vieressä, oli 1980-luvulla vielä tehdas, mutta se purettiin, ja paikalle on sen jälkeen rakennettu runsaasti matalia kerrostaloja. Aseman länsi- ja itäpuolella olleet tasoristeykset poistettiin 1990-luvun puolivälissä ja korvattiin aseman itäpuolelle rakennetulla tunnelilla.
Asemalta lähti 1920–luvulla rakennettu kapearaiteinen Kilon turverata etelään Mankkaan turvesuolle. Liikenne radalla lakkasi Tarvontien katkaistessa sen 1960. Aivan aseman pohjoispuolella aiemmin sijainneelle teollisuustontille johti pistoraide, joka on sittemmin purettu pois asutuksen tieltä.
Kilon uudempi asema siirrettiin radan varresta läheiselle joutomaalle syksyllä 2009[5]. Rakennuksessa toimi ensin lipunmyynti sekä viimeisinä vuosina kioski.
Kilon rautatieaseman länsipuolella on kellotorni ja alikulkutunneli.
Rautatieliikenne
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kirkkonummen suuntaan liikennöidään raiteelta 1 ja Helsinkiin raiteelta 2.[6]
Linja-autoliikenne
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- 114 (Matinkylä (M)–Mankkaa–Kilo–Leppävaara)
- 114N (Kamppi–Tapiola–Mankkaa–Kilo–Leppävaara, yölinja)
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Radan varrella - kirja
- ↑ Ratahallintokeskus: Liikenteellinen ja ratatekninen selvitys Espoo-Kirkkonummi lähijunaliikenteen kehittämisestä (s. 34) rhk.fi. Viitattu 10. elokuuta 2009.[vanhentunut linkki]
- ↑ a b Ratahallintokeskus: Verkkoselostus 2010 (s. 67 & 118) rhk.fi. Viitattu 10. elokuuta 2009.[vanhentunut linkki]
- ↑ a b Jussi Iltanen: Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat' (2. painos), s. 24. Helsinki: Karttakeskus, 2010.
- ↑ http://vaunut.org/kuva/59687
- ↑ https://www.vr.fi/cs/vr/doc/Kilo.pdf (Arkistoitu – Internet Archive)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Vaunut.org - ilmakuva asemasta vuodelta 1983
g.svg){kind=small}
f.svg){kind=small}
