Oulun asemakeskus
 |
Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty päivitettäväksi, koska sen sisältö on osin vanhentunut. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. Tarkennus: Oulu etsii uuden Asemakeskuksen rakentajia: tontinluovutus- ja suunnittelukilpailu avataan jo maaliskuun aikana (Yle 21.3.2022). |
Oulun asemakeskus on Ouluun rautatieaseman alueelle suunniteltu matka- ja kauppakeskus. Keskuksen rakentamisen piti alkaa vuosina 2008–2009, mutta rakentamisen aloitus on viivästynyt.
Alueen asemakaava ja kansalaiskeskustelu
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Uutta asemakaavaa 3,2 hehtaarin kokoiselle alueelle haki maanomistaja VR-kiinteistöt. Kaupunki kaavoitti alueelle kaikkiaan runsaat 20 000 kerrosneliötä, joista varsinaista liikennepalvelujen tilaa on noin kahdeksan prosenttia, loput yrityksille myytävää liike- ja toimistotilaa. Kerroksia kauppakeskukseen tulee kahdesta kuuteen. Alue oli Oulussa ensimmäinen kaavoitushanke jossa kaavan suunnitteluvaiheessa käytettiin hyväksi 3D-virtuaalimallia.[1]
Ympäristöministeriö, VR-Yhtymä Oy, Museovirasto, Ratahallintokeskus, Valtion kiinteistölaitos ja Metsäntutkimuslaitos olivat vuonna 1998 tehneet menettelytapasopimuksen valtakunnallisesti merkittävien rautatie- ja asema-alueiden suojelusta, jossa Oulun asemanseudulta säilytettävän arvoisiksi listattiin ainoastaan asemarakennus ja entinen asemaravintolarakennus. Kaava noudatti tätä sopimusta, vaikka asemakaavaa varten laaditun rakennushistoria selvityksessä lähes kaikki alueen rakennukset todettiin yhtä arvokkaiksi.[2] Oulun asema-alueella on kymmenkunta rakennusta, joista vanhimmat ovat 1800-luvulta.[3]
Kaavaluonnos sai aikaan runsaasti keskustelua oululaisessa mediassa. Keskustelussa nousi päällimmäisiksi asioiksi vanhojen rakennusten suojelu ja kaavamuutos alueen suppea tarkastelu. Purettavien rakennusten, erityisesti sodanaikaisen sirpalesuojatun vara-aseman, kivikukon, ja punatiilisen VR:n entisen toimistorakennuksen säilytystarpeesta keskusteltiin vilkkaasti. Lisäksi keskustelussa nousi esille rautatie- linja-autoasemien välisen yhteyden parantaminen: hanke ei toteuta pitkään vireillä ollutta ajatusta yhdistää rautatieaseman ja viereisen linja-autoaseman toimintoja saman katon alle.[4]. Laajentamalla kaavamuutosaluetta radan toiselle puolelle oltaisiin voitu samalla ratkaista sekä joukkoliikenteen ongelmia että säilyttää aseman vanhat rakennukset.[5]
Kaupunginvaltuusto vahvisti asemakaavan elokuussa 2005. Korkein hallinto-oikeus hylkäsi kaavasta tehdyt valitukset kesäkuussa 2007.[6]lähde tarkemmin? Muotovirheen vuoksi Pohjois-Pohjanmaan ympäristökeskus joutuu kuitenkin käsittelemään asemanseudun suojeluesityksen uudestaan: mikäli lausunto on suojelulle kielteinen hanke toteutuu, mikäli kielteinen, on koko asemakaava suunniteltava uudestaan.[3][7]
Kauppakeskus
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kauppakeskukseen sijoitetaan VR:n henkilöliikennepalveluiden lisäksi runsaasti kaupallista tilaa: erikoistavarakaupan liiketilaa, päivittäistavarakauppa, ravintoloita, hotelli ja toimistotilaa.[8] Hanke on suunnitteluasteella ainakin vuoteen 2008. Hankkeesta on teetetty erilaisia visualisointeja ja virtuaalimalleja.[9]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Oulun matkakeskus 2007. Jääskeläinen Consulting, Palmberg-Rakennus Oy. Arkistoitu 27.9.2007. Viitattu 12.8.2007.
- Liisa Laine: Asemanseudun suojelu taas esille. Kaleva, 24.3.2007. Artikkelin verkkoversio. (Arkistoitu – Internet Archive).
- Liisa Laine: Matkakeskuskaava nyt lainvoimainen. Kaleva, 19.6.2007. Artikkelin verkkoversio. (Arkistoitu – Internet Archive)
- Ajankohtaista: Oulun Matkakeskus 2007. Palmberg-Rakennus Oy. Arkistoitu 13.8.2007. Viitattu 12.8.2007.
- Pohjois-Pohjanmaan ympäristökeskus ei käytä puuttumiskeinoja Oulun matkakeskuksen asemakaava-asiassa. 26.9.2005. Valtion ympäristöhallinto/ Pohjois-Pohjanmaan ympäristökeskus. Viitattu 12.8.2007.
- KHO hylkäsi Oulun matkakeskuksen kaavavalitukset 19.6.2007. Rakennuslehti. Viitattu 12.8.2007.
- Oulun matkakeskus rakentuu ensin virtuaalimuodossa. Vianova news, 2005, nro huhtikuu, s. 14–15. Artikkelin verkkoversio. (Arkistoitu – Internet Archive)
Viitteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Vianova news (2004), s. 14–15
- ↑ Oulun asema-alueen rakennushistoriallinen selvitys (27.6.2003), Arkkitehtitoimisto Ark-Byroo
- ↑ a b Kaleva: Asemanseudun suojelu taas esille
- ↑ Pohjois-Pohjanmaan ympäristökeskus 26.9.2005
- ↑ Kaleva 27.2.2005, ja Arkkitehtiopiskelija 1/2006, s. 8-
- ↑ STT 19.6.2007
- ↑ Kaleva: Matkakeskuskaava nyt lainvoimainen
- ↑ Jääskeläinen Consulting (2007)
- ↑ Palmberg-Rakennus Oy (2007)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- CubiCasa.fi: Matkakeskuksen virtuaalimalli (Arkistoitu – Internet Archive)
| Liikenne | |
|---|---|
| Liikennekeskukset | |
| Oulu kautta kulkevat tiet | |
| Oulun kautta kulkevat rautatiet | |
| Katuja | |
| Sillat | |
| Muut kaupungin sisäiset tiet |