Mil Mi-26

Mil Mi-26
	; Mil Mi-26
Tyyppi	helikopteri
Valmistaja	Mil Moskovan Helikopteritehdas
Ensilento	14. joulukuuta 1977
Esitelty	1983
Tila	käytössä
Pääkäyttäjät	Venäjän ilmavoimat; Aeroflot; Ukrainan ilmavoimat; Intian ilmavoimat
Valmistusmäärä	n. 310
Valmistusvuodet	1980–
Kehitetty mallista	Mil Mi-6
Muunnelmat	muunnelmat V-29 -prototyyppi ; Mi-26 Sotilakäytön kuljetushelikopteri ; Mi-26A päivitetty lento- ja navigointijärjestelmä ; Mi-26M päivitetty suorituskyky ; Mi-26MS lääkinnälinen avakuointi ; Mi-26NEF-M Sukellusveneentorjunta ; Mi-26P matkustajaversio ; Mi-26PP radiolinkki ; Mi-26PK lentävä nosturi ; Mi-26S katastrofiapu ; Mi-26T siviilikäytön kuljetushelikopteri ; Mi-26TC rahtihelikopteri ; Mi-26TP palontorjunta ; Mi-26TZ ; Mi-26T2 Mi-26T parannettu versio, mahdollisti jokasään ympärivuorokautisen käytön ; Mi-26TC vientiversio ;
	Infobox OK

Mil Mi-26 (ven. Миль Ми-26, Nato-raportointinimi Halo) on raskas venäläisvalmisteinen sekä armeija- että siviilikäytössä käytettävä helikopteri. Se on raskain ja tehokkain koskaan tuotantoon asti päässyt helikopteri (suurin prototyyppi oli Mil V-12). Mi-26 suunniteltiin korvaamaan aiemmat Mi-6 ja Mi-12-helikopterimallit.

Ensilentonsa Mi-26 lensi 14. joulukuuta 1977 ja otettiin neuvostoarmeijan käyttöön vuonna 1985. Vuonna 1986 helikopteria käytettiin Tšernobylin ydinvoimalaonnettomuudessa muun muassa säteilymäärien mittauksessa. Sitä käytettiin myös Afganistanissa sotilaskäytössä.

Mi-26:n suurin lentoonlähtöpaino on 56 000 kg. Suurimpia julkisuuteen tulleita nostoja on vuonna 1999 Siperian tundralla 25 tonnin painoisen jäälohkareen nostaminen. Jäälohkare sisälsi kokonaisen jäätyneen villamammutin, ja se kuljetettiin kopterilla suoraan tutkimuslaitokseen.

Suunnittelu ja kehitys

Mi-12 -prototyypin kehityksen jälkeen alkoi 1970-luvun alussa raskaan kuljetushelikopterin kehitys projektinimellä Izdelije 90. Helikopterilta vaadittiin tyhjäpainoa, joka on alle puolet suurimmasta lentoonlähtöpainosta. Helikopterin suunnitteli Mihail Milin suojatti Marat Tištšenko.

Mi-26 suunniteltiin raskaana helikopterina sekä sotilas- että siviilikäyttöön, sekä korvaamaan aiemmat Mi-6 ja Mi-12 -helikopterit. Mi-26:ssa on kaksi kertaa suurempi hyötykuorma kuin Mi-6:ssa, joka oli tuolloin suurin ja nopein tuotantohelikopteri.

Pääasiallinen käyttötarkoitus oli raskaan sotilaskaluston, kuten miehistönkuljetusvaunujen ja ballististen ohjusten kuljetus syrjäisiin paikkoihin, joihin raskailla kuljetuslentokoneilla (Antonov An-22, Iljušin Il-76) ei pääse.

Ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1977, ja ensimmäinen Mi-26 valmistettiin tehtaassa 4. lokakuuta 1980. Kehitys valmistui vuonna 1983, ja Neuvostoliitto otti helikopterin palveluskäyttöön vuonna 1985.