Brasilian Grand Prix 2006

Brasilian Grand Prix 2006
18. osakilpailu 18 osakilpailusta kaudella 2006.
Päivämäärä	22. lokakuuta 2006
Sijainti	Autódromo José Carlos Pace, São Paulo, Brasilia
Ratatyyppi	Moottorirata
Radan pituus	4,309 km
Kilpailun pituus	71 kierrosta, 305,909 km
Sää	Aurinkoinen
Paalupaikka
Kuljettaja	Felipe Massa (Ferrari)
Paaluaika	1.10,680
Palkintokoroke
Voittaja	Felipe Massa (Ferrari)
Toinen	Fernando Alonso (Renault)
Kolmas	Jenson Button (Honda)
Nopein kierros
Kuljettaja	Michael Schumacher (Ferrari)
Kierrosaika	1.12,162 (kierroksella 70)
Infobox OK

Brasilian Grand Prix 2006 (virallisesti Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006) oli Formula 1 -kauden 2006 18. ja viimeinen osakilpailu, joka ajettiin 20.–22. lokakuuta 2006 Autódromo José Carlos Pacen moottoriradalla Brasiliassa.

Kauden viimeisessä kilpailussa ratkaistiin kuljettajien ja valmistajien maailmanmestaruudet, jotka menivät Fernando Alonsolle ja Renault'lle. Kilpailu jäi kuitenkin useimpien mieleen parhaiten, kaikkien aikojen menestyneimmän F1-kuljettajan Michael Schumacherin uran viimeisenä kilpailuna (Teki myöhemmin paluun kaudelle 2010). Osakilpailu on ollut toistaiseksi viimeinen, jossa on ollut sallittua käyttää V10-moottoria. Ainoa talli, joka käytti V10-moottoria oli Toro Rosso.

Viikonlopun aikataulu ja sää

Päivä	Aikataulu		Sessio	Sää	Ilma	Rata	Kosteus
	Paik.
20. lokakuuta	11:00–12:00	16:00–17:00	1. vapaat harjoitukset	Aurinkoinen	20–22 °C	27–35 °C	64–75 %
	14:00–15:00	19:00–20:00	2. vapaat harjoitukset	Aurinkoinen	21 °C	29–30 °C	69–73 %
21. lokakuuta	11:00–12:00	16:00–17:00	3. vapaat harjoitukset	Aurinkoinen	20–21 °C	37–41 °C	68 %
	14:00–15:00	19:00–20:00	Aika-ajot	Aurinkoinen	21 °C	30–38 °C	63 %
22. lokakuuta	14:00–16:00	19:00–21:00	Kilpailu	Aurinkoinen	23–25 °C	30–46 °C	53–56 %
Lähde:

Vapaat harjoitukset

Spyker MF1 -tallin kolmoskuljettaja Ernesto Viso pääsi ajamaan perjantain ensimmäisissä vapaissa harjoituksissa.

Aika-ajot

Aika-ajot ajettiin lauantaina 21. lokakuuta 2006 klo 14 paikallista aikaa alkaen. Paalupaikan otti Ferrarin brasilialainen Felipe Massa. Suomen Kimi Räikkönen oli toinen ja Italian Jarno Trulli kolmas. Michael Schumacherin haaveet kahdeksannesta maailmanmestaruudesta kokivat kovan kolauksen, kun hänen autoonsa iski mekaaninen vika viimeisessä sessiossa, eikä hän saanut aikaa ollenkaan. Näin ollen hänen lähtöruutunsa sunnuntaiseen kilpailuun on kymmenes.

Red Bullin alankomaalaiskuljettajan Robert Doornbosin autoon suoritettiin moottorinvaihto, mikä heikensi hänen lähtöruutuaan kilpailuun kymmenellä pykälällä.

Tulokset

Sija	Nro	Kuljettaja	Talli	Aika (1 .erä)	Aika (2 .erä)	Aika (3 .erä)	Lähtöruutu
1	6	Felipe Massa	Ferrari	1.10,643	1.10,775	1.10,680	1
2	3	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	1.12,035	1.11,386	1.11,299	2
3	8	Jarno Trulli	Toyota	1.11,885	1.11,343	1.11,328	3
4	1	Fernando Alonso	Renault	1.11,791	1.11,148	1.11,567	4
5	11	Rubens Barrichello	Honda	1.12,017	1.11,578	1.11,619	5
6	2	Giancarlo Fisichella	Renault	1.12,042	1.11,461	1.11,629	6
7	7	Ralf Schumacher	Toyota	1.11,713	1.11,550	1.11,695	7
8	16	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1.12,307	1.11,648	1.11,882	8
9	17	Robert Kubica	BMW Sauber	1.12,040	1.11,589	1.12,131	9
10	5	Michael Schumacher	Ferrari	1.11,565	1.10,313	Ei aikaa	10
11	9	Mark Webber	Williams-Cosworth	1.11,973	1.11,650		11
12	4	Pedro de la Rosa	McLaren-Mercedes	1.11,825	1.11,658		12
13	10	Nico Rosberg	Williams-Cosworth	1.11,974	1.11,679		13
14	12	Jenson Button	Honda	1.12,085	1.11,742		14
15	15	Robert Doornbos	Red Bull-Ferrari	1.12,530	1.12,591		22
16	20	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso-Cosworth	1.12,855	1.12,861		15
17	21	Scott Speed	Toro Rosso-Cosworth	1.12,856			16
18	19	Christijan Albers	Spyker MF1-Toyota	1.13,138			17
19	14	David Coulthard	Red Bull-Ferrari	1.13,249			18
20	22	Takuma Satō	Super Aguri-Honda	1.13,269			19
21	23	Sakon Yamamoto	Super Aguri-Honda	1.13,357			20
22	18	Tiago Monteiro	Spyker MF1-Toyota	Ei aikaa			21

Kilpailu

Kilpailun voittaja Ferrarin Felipe Massa.

Kilpailu alkoi sunnuntaina 22. lokakuuta alkaen klo 14 paikallista aikaa (klo 20 Suomen aikaa). Lähdön tapahtuessa kaikki autot pääsivät hieman yllättäen ehjinä radan ensimmäisestä mutkasta ensimmäisellä kierroksella, paalupaikalta lähtenyt Massa piti paikkansa lähdössä, kuten myös Räikkönen. Michael Schumacher puolestaan nousi ruudusta 10 heti kahdeksanneksi. Williamsin Nico Rosberg ajoi tallikaverinsa Mark Webberin perään, minkä seurauksena Rosberg menetti etu- ja Webber takasiipensä. Webber ajoi tilanteen takia varikolle, ja kilpailu päättyi hänen osaltaan. Rosbergin kilpailu päättyi kuitenkin pian tapauksen jälkeen, kun hän menetti autonsa hallinnan puuttuvan etusiiven takia ja ajoi ulos. Keskeytys sinetöi Williamsin kaikkien aikojen huonoimman kauden kolmeenkymmeneen vuoteen, jolloin se ensimmäisen kerran ylipäätään ilmestyi F1-sarjaan. Sillä hetkellä Michael Schumacher ehti nousta kuudenneksi ohitettuaan pikkuveljensä Ralfin ja entisen tallikaverinsa Rubens Barrichellon.

Rosbergin ulosajo sattui niin hankalassa paikassa, että kilpailun tuomaristo päätti lähettää turva-auton radalle jo ensimmäisellä kierroksella. Kierroksella 5 turva-auto poistui radalta, minkä jälkeen kilpailua johtanut Felipe Massa alkoi tehdä välittömästi sekunnin eron toisena olleeseen Räikköseen. Kuudentena ollut "Schumi" puolestaan yritti vimmatusti päästä ohi MM-sarjaa johtaneen Fernando Alonson tallikaverista Giancarlo Fisichellasta, mikä olisi ollut tärkeää niin kuljettajien kuin valmistajienkin maailmanmestaruuden suhteen. Lopulta kierroksella 8 Schumi onnistui ohittamaan "Fisicon", mutta ohituksen jälkeen Fisichellan auton etusiipi osui Schumin takarenkaaseen, ja rengas puhkesi. Tämä pilasi Schumin mahdollisuudet kahdeksanteen henkilökohtaiseen maailmanmestaruuteen. Schumi tuli kuitenkin varikolle, mutta kun kaikki autot olivat niin tiiviissä nipussa silläkin hetkellä, saksalainen putosi viimeiselle sijalle. Schumille laitettiin kuitenkin varikkokäynnin aikana sen verran paljon polttoainetta, että hän pystyi pysymään radalla kauan. Kierroksella 10 kolmantena ollut Jarno Trulli ja kaksi kierrosta sen jälkeen hänen tallikaverinsa Ralf Schumacher ajavat varikolle ja keskeyttivät täsmälleen samaan vikaan: takaripustuksen keskielementtiin. Kun vielä David Coulthard joutui myös ajamaan hitaasti varikolle ja keskeyttämään kierroksella 15, Schumi pystyi nousemaan jo sijalle 17, mutta oli toisaalta vieläkin kilpailussa mukana olleista viimeisenä.

Ensimmäinen varikkoruljanssi alkoi kierroksella 21, kun Räikkönen, Fisichella ja Barrichello kävivät tekemässä ovat varikkopysähdyksensä. Kaksi kierrosta myöhemmin kilpailua selvästi johtanut Felipe Massa meni varikolle, ja kaksi kierrosta sen jälkeen toisena ajanut Jenson Button. Kärjessä hetken aikaa ollut Fernando Alonso meni varikolle kierros Buttonin jälkeen. Massa nousi näin takaisin kilpailun johtoon. Alonsosta tuli varikkoruljanssin kenties suurin voittaja, sillä hän onnistui nousemaan sen myötä yhden sijan, jonka hän poimi Kimi Räikköseltä. Kierroksella 27 toisena kilpailussa ollut Robert Kubica meni ensimmäistä kertaa varikolle, kierros Alonson jälkeen. Seuraavalla kierroksella myös Kubica tallikaveri Nick Heidfeld meni varikolle sijalta kolme. Tällä hetkellä ainut kärjessä ajaneista kuljettajista, joka ei ollut tehnyt varikkopysähdystä vielä sillä hetkellä, oli Räikkösen tallikaveri Pedro de la Rosa, joka oli kilpailussa yhden pysähdyksen taktiikalla.

Kierroksella 29 Jenson Button ohitti Räikkösen ja nousi neljänneksi. Räikkösen vauhti oli kaikkiaan kaksi sekuntia muita hitaampia, mikä kuitenkin korjaantui parissa kierroksessa. Kierroksella 30 Heidfeld osui toiseen Toro Rosso -autoon ja rikkoi autonsa etusiiven ohitustilanteessa. Samalla hetkellä sijalla 13 ajanut Michael Schumacher nousi Red Bullin Robert Doornbosin ohitse sijalle 12. Kierroksella 35 de la Rosa tuli tekemään ainoan varikkopysähdyksensä, mikä nosti Alonson toiseksi. Seuraavalla kierroksella Schumacher ohitti Nick Heidfeldin ja nousi jo pistesijalle kahdeksanneksi. Sitä seuranneella kierroksella Schumi ajoi kilpailun sen hetken nopeimman kierroksen, mikä oli peräti yli sekunnin nopeampi kuin kenenkään muu kierrosaika sillä hetkellä. Kierroksella 38 Heidfeld tuli varikolle sijalta yhdeksän etusiiven vaihtoa varten. Kaksi kierrosta myöhemmin alkavat Schumacher ja Robert Kubica taistella sijoista 7–8. Ensin Schumi ohitti Kubican, joka kuitenkin kuittasi paikkansa takaisin hetkeä myöhemmin saksalaisen virheen takia. Seuraavaksi Schumacher ohitti puolalaisen lopullisesti seuraavalla kierroksella. Tällä hetkellä kilpailun johdossa ajanut Felipe Massa oli ehtinyt repäistä jo yli 20 sekunnin johdon toisena olleeseen Fernando Alonsoon.

Kierroksella 46 alkoi kilpailun toinen varikkoruljanssi. Se alkoi Rubens Barrichellon tultua kyseisellä kierroksella toisen kerran varikolle. Barrichellon varikkopysähyksen myötä kuitannut Schumacher ajoi heti seuraavalla kierroksella viimeisen kerran varikolle koko F1-historiansa aikana. Schumi palasi stoppinsa myötä kahdeksanneksi. Seuraavalla kierroksella sijoilla 5 ja 6 ajaneet Fisichella ja Kubica tekivät toiset varikkopysähdyksensä, ja Michael Schumacher nousi seitsemänneksi. Sitä seuranneella kierroksella Schumi ajoi taas kilpailun nopeimman kierroksen varikkopysähdyksestään huolimatta, samalla kun Button kävi toisen kerran varikolla. Kierroksella 51 Räikkönen tuli toisen kerran varikolle. Samalla Schumacher ohitti Barrichellon nousten kuudenneksi. Massa tuli seuraavalla kierroksella varikolle kärkipaikalta, mutta piti johtonsa siitäkin huolimatta yli 20 sekunnin johtomarginaalinsa ansiosta. Kaksi kierrosta myöhemmin Alonso tuli toisen kerran varikolle ja pystyi pysähdyksen jälkeen säilyttämään sijoituksensa.

Kierroksella 60 Spykerin Christijan Albers ajoi hieman leveäksi nurmikolle. Kaksi kierrosta myöhemmin kuudentena oleva Schumacher alkoi hiillostaa viidentenä olevaa Fisichellaa. Fisichella jarrutti mutkassa liian myöhään ja ajautui nurmikon puolelle, ja Schumacher pääsi hänestä ohi. Kolme kierrosta myöhemmin BMW Sauberin Heidfeld ajautui ulos radalta ja keskeytti. Kierroksella 66 Schumi oli jo haastamassa neljäntenä olevaa Kimi Räikköstä. Seuraavalla kierroksella 7-kertainen maailmanmestari pyrki ohi, mutta Räikkönen esti ohituksen. Kierroksella 68 Schumacher nousi Räikkösen ohi. Schumacherin palkintosijan kannalta kierroksia alkoi kuitenkin olla liian vähän, sillä kolmantena ollut Jenson Button oli viisi sekuntia häntä edellä kolmelle viimeiselle kierrokselle lähdettäessä. Schumi ajoi uransa viimeisessä kilpailussa toiseksi viimeisellä kierroksella kuitenkin uransa 76:nnen ja viimeisen nopeimman kierroksensa, joka oli lopputuloksissa kaikkiaan 0,7 sekuntia nopeampi kuin seuraavaksi nopeimman kuljettajan aika. Lopulta kilpailun voittoon ajoi Ferrarin Felipe Massa, joka ensimmäinen Brasilian GP:n voittanut brasilialaiskuljettajana sitten Ayrton Sennan ja vuoden 1993. Toiseksi tuli uransa toisen maailmanmestaruuden varmistanut Fernando Alonso ja kolmanneksi brittiläinen Jenson Button. Schumacher oli lopulta viimeisessä kilpailussaan neljäs.

Lopputulokset

Sija	Nro	Kuljettaja	Talli	Kierrokset	Aika/Keskeytys	Lähtöruutu	Pisteet
1	6	Felipe Massa	Ferrari	71	1.31.53,751	1	10
2	1	Fernando Alonso	Renault	71	+18,658	4	8
3	12	Jenson Button	Honda	71	+19,394	14	6
4	5	Michael Schumacher	Ferrari	71	+24,094	10	5
5	3	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	71	+28,503	2	4
6	2	Giancarlo Fisichella	Renault	71	+30,287	6	3
7	11	Rubens Barrichello	Honda	71	+40,294	5	2
8	4	Pedro de la Rosa	McLaren-Mercedes	71	+52,068	12	1
9	17	Robert Kubica	BMW Sauber	71	+1.07,642	9
10	22	Takuma Satō	Super Aguri-Honda	70	+1 kierros	19
11	21	Scott Speed	Toro Rosso-Cosworth	70	+1 kierros	16
12	15	Robert Doornbos	Red Bull-Ferrari	70	+1 kierros	22
13	20	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso-Cosworth	70	+1 kierros	15
14	19	Christijan Albers	Spyker MF1-Toyota	70	+1 kierros	17
15	18	Tiago Monteiro	Spyker MF1-Toyota	69	+2 kierrosta	21
16	23	Sakon Yamamoto	Super Aguri-Honda	69	+2 kierrosta	20
17	16	Nick Heidfeld	BMW Sauber	63	Ulosajo	8
Kesk.	14	David Coulthard	Red Bull-Ferrari	14	Vaihdelaatikko	18
Kesk.	8	Jarno Trulli	Toyota	10	Takaripustuksen keskielementti	3
Kesk.	7	Ralf Schumacher	Toyota	9	Takaripustuksen keskielementti	7
Kesk.	9	Mark Webber	Williams-Cosworth	1	Kolari	11
Kesk.	10	Nico Rosberg	Williams-Cosworth	0	Ulosajo	13

• Kilpailun nopein kierros Michael Schumacher (1.12,162)

Johtokierrokset

Nro	Kuljettaja	Talli	Johtokierrokset	Yhteensä
6	Felipe Massa	Ferrari	1–24, 27–71	69
1	Fernando Alonso	Renault	25–26	2

Muuta

• Fernando Alonson 2. maailmanmestaruus.
• Renaultin 2. maailmanmestaruus.
• Renault-moottorin 8. maailmanmestaruus.
• Michael Schumacherin 250. kilpailu.
• Michael Schumacherin viimeinen kilpailu Ferrarilla.
• Kimi Räikkösen viimeinen kilpailu McLarenilla.
• Pedro de la Rosan viimeinen kilpailu McLarenilla.
• Mark Webberin viimeinen kilpailu Williamsilla.
• Sakon Yamamoton viimeinen kilpailu Super Agurilla.
• Robert Doornbossin ja Tiago Monteiron uran viimeinen kilpailu.
• Red Bullin viimeinen kilpailu Ferrarin moottoreilla.
• Toro Rosson viimeinen kilpailu Cosworthtin V10 moottoreilla.
• Midlandin viimeinen kilpailu, tallin nimi muuttui kaudeksi 2007 Spykeriksi.
• Rengasvalmistaja Michelinin viimeinen kilpailu.

Aiheesta muualla

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Brasilian Grand Prix 2006 Wikimedia Commonsissa

• Brasilian GP 2006 F1-ruutu (Arkistoitu – Internet Archive)

Formula 1 -luokan Brasilian Grand Prix’t

1950-luku	1950	1951	1952	1953	1954	1955	1956	1957	1958	1959
1960-luku	1960	1961	1962	1963	1964	1965	1966	1967	1968	1969
1970-luku	1970	1971	1972	1973	1974	1975	1976	1977	1978	1979
1980-luku	1980	1981	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989
1990-luku	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999
2000-luku	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
2010-luku	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Radat	Autódromo José Carlos Pace (1973–1977, 1979–1980, 1990–2019) Autódromo Internacional Nelson Piquet (1978, 1981–1989)

Formula 1 -kausi 2006

Bahrain	Malesia	Australia	San Marino	Eurooppa	Espanja	Monaco	Iso-Britannia	Kanada
Yhdysvallat	Ranska	Saksa	Unkari	Turkki	Italia	Kiina	Japani	Brasilia