Tatra T81
| Tatra T81 | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Saksa |
| Valmistaja | Ringhoffer Tatra a.s., Kopřivnice |
| Valmistusvuodet | 1939–1942 |
| Tuotantomäärä | 220 kappaletta |
| Seuraaja | Tatra T111 |
| Mitat ja massat | |
| Kantavuus | 6 500 kg[1] |
| Kuormatila | 5 900 × 2 350 × 500 mm[2] |
| Omamassa | 7 800 kg |
| Pituus | 8 900 mm |
| Leveys | 2 500 mm |
| Korkeus | 2 800 mm[3] |
| Akseliväli | 3 950 + 1 220 mm |
| Maavara | 260 mm[1] |
| Moottori, voimansiirto ja alusta | |
| Iskutilavuus |
T81: 12 465 cm³ T81H: 14 726 cm³ |
| Teho |
T81: 117,8 kW T81H: 110,4 kW; tasakierroksilla 88,3 kW[1] |
| Polttoaine |
T81: dieselöljy T81H: puukaasu[3] |
| Kulutus | 45 l /100 km[2] |
| Vetotapa | 6×4[1] |
| Vaihteisto | 4+1 sekä kaksiportainen alennusvaihde |
| Jarrut | paineilmakäyttöiset[1] Tatra-Knorr[3]-rumpujarrut[1] |
Tatra T81 oli Tatran vuosina 1939–1942 valmistama kolmiakselinen, raskas maastokuorma-auto, jonka kantavuus oli 6 500 kg. Auto oli varustettu vetävällä telillä.[1]
Auto suunniteltiin toisen maailmansodan aikana Saksan asevoimien tarpeisiin taistelujoukkojen huoltoa varten. T81:n seuraaja oli T111.[3]
Suunnittelu
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Toisen maailmansodan aikana nopeasti edennyt Wehrmacht tarvitsi raskaita kuorma-autoja tavaroiden kuljettamiseen eturintaman joukoille. Tatralle annettiin tehtäväksi suunnitella tarpeeseen sopiva kuorma-auto. Suunnittelutyö aloitettiin 1939 ja valmistui samana vuonna. Auton sarjatuotanto alkoi vuonna 1940.[3]
Teknisiä tietoja
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Moottori
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Auton voimanlähteenä oli nelitahtinen, vesijäähdytteinen V8-diesel, jonka iskutilavuus oli 12,5 litraa. Nokka-akseli oli sijoitettu moottorinlohkoon ja moottorissa oli kuivapohjavoitelu.[1] Polttoaineensyöttöjärjestelmänä oli Bosch PE 8 B 75 D.[2] Magneetto oli 12-volttinen ja sen teho oli 300 W. Käynnistysmoottori oli 24-volttinen.[1]
Sodan edetessä ja polttoaineen saannin vaikeutuessa moottorista suunniteltiin myös puukaasulla käyvä, 14,7-litrainen muunnelma, jonka mallinimi oli T81H.[3] Tässä mallissa iskutilavuutta oli muutettu kasvattamalla sylinterin halkaisijaa 10 mm:llä.[1] Puukaasujärjestelmä oli Imbertin valmistama.[4]
Voimansiirto ja alusta
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Moottorin takana oli mekaanisesti toimiva kaksilevyinen kuiva kytkin, josta voima välittyi neliportaiseen[1] synkronoimattomaan vaihteistoon,[3] joka oli osa auton kantavaa rakennetta. Vaihteistoon oli integroitu myös kaksiportainen alennusvaihde. Vaihteiston takapää oli kytketty runkorakenteena toimineeseen keskusputkirunkoon, jonka sisällä kulki voimansiirtoakseli takana olleelle telille. Telin molemmat akselit olivat vetäviä. Taka-akseleilla oli heilurityyppinen erillisjousitus ja ne oli jousitettu pitkittäisin puolielliptisin lehtijousin, joiden etupäät oli kytketty etummaiseen ja takapäät taimmaiseen akseliin. Lehtijouset oli kiinnitetty keskeltä runkorakenteeseen ja toimivat samalla telin keinuvipuina. Etuakselilla oli päällekkäinen kolmiotuenta ja kierrejouset.[1]
Käyttöjarruina oli jokaisella pyörällä paineilmatoimiset rumpujarrut. Seisontajarrua varten oli runkoputken takapäässä erillinen voimansiirtoon kytketty jarrurumpu, johon vaikutti kaksi mekaanisesti toimivaa jarrukenkää.[1] Taka-akseleilla oli paripyörät.[3]
Ohjaamo ja varusteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Auton sähköjärjestelmä oli 12-volttinen, mutta sen voi kääntää 24-volttiseksi katkaisimen kautta. Akut olivat 12-volttisia ja niitä oli kaksi kappaletta.[1]
Puukaasukäyttöisen muunnelman häkäpönttö oli sijoitettu ohjaamon taakse.[3]
Käyttö
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Autoja valmistettiin yhteensä 220 kappaletta kolmessa toimituserässä. Suurin osa, ja mahdollisesti kaikki, toimitettiin Ordnungspolizein Berliinin yksikön käyttöön.[3] Joitain yksilöitä tiedetään tosin kulkeutuneen Wehrmachtillekin.[5]
Seuraaja
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Mallin seuraaja oli kantavuudeltaan 6,5-tonninen T111. T81:n valmistus päättyi 1942.[1]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o Tatra Portal – Web site about Tatra cars and trucks – Tatra 81 Tatra portal. Viitattu 14.9.2010. (slovakiksi)
- ↑ a b c Oldtimer gallery – Tatra 81 Bogomolov, Andrei. Viitattu 15.9.2010. (englanniksi)
- ↑ a b c d e f g h i j Zavadil, Radomír: Vojenské automobily Tatra v letech 1918 až 1945 – Tatra Military Vehicles from 1918 to 1945; vol. 3, s. 51–53. Nevojice: Jakab, 2008. ISBN 978-80-87161-03-6
- ↑ Oldtimer gallery – Tatra 81H Bogomolov, Andrei. Viitattu 15.9.2010. (englanniksi)
- ↑ Kfz. der Wehrmacht – Motor vehicles of the German Wehrmacht – Tatra T 81 Erdmann, Holger. Viitattu 2.1.2011. (englanniksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Teknisiä tietoja ja kuvia T81-mallista (slovakiksi), (englanniksi)