Rkt (ravintolavaunu)
| Rkt | |
|---|---|
 Rkt-ravintolavaunu Kolarissa. |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | Ravintolavaunu |
| Liikennöitsijä | VR |
| Valmistaja | VR Pasilan konepaja |
| Lukumäärä | 40, joista 12 muutettu Rk-sarjaan |
| Valmistusvuodet | 1975–1976, 1982, 1986 |
| Liikenteessä | 7, joista kaikki Rk-sarjassa |
| Romutettu | 27, joista 1 Rk-sarjasta |
| Museoitu | 5, joista 3 Rk-sarjasta |
| Numerointi | 23801–23840 |
| Istumapaikkoja | 44, Rk-sarjassa 60 |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 140 km/h |
| Paino | 44 – 46 t |
| Pituus | 26 400 mm |
| Raideleveys | 1 524 mm |
| Telit | Minden-Deutz |
| Suurin akselipaino | 14,2 t |
Rkt oli VR:n pikajunissa käyttämä ravintolavaunutyyppi. Vaunut valmistettiin Valtionrautateiden Pasilan konepajalla Helsingissä kolmessa erässä vuosien 1975–1986 välillä. Rkt-sarjan vaunut olivat vuosikymmeniä Suomen rautateiden yleisimpiä ravintolavaunuja. Rkt-sarjaan kuului 40 vaunua, joista 12 muutettiin Rk-sarjaan.
Vaunujen sisustus oli säilynyt hyvin pitkälti muuttumattomana, ja 1970-luvun tunnelma oli huomioitu ravintolan tarjonnassa. Vaunun markkinointinimi oli Raileri.[1]
Liikennöinti
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Rkt-vaunut liikennöivät pohjoisen Suomen pikajunissa sekä poikittaisliikenteessä:[1]
Rkt-vaunuja käytettiin myös erilaisissa tilausjunissa[2] ja korvaavana kalustona InterCity-junissa.[3]
Muutostyöt
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vuosina 1996–1998 vaunut 23809–23820 kävivät läpi saneerauksen VR Turun konepajalla. Vaunujen sisustusta muutettiin siten, että paikkaluku kasvoi 60:een. Lisäksi suurin sallittu nopeus nostettiin arvoon 160 km/h. Muutetut vaunut siirrettiin sarjaan Rk, ja ne saivat uudet numerot 27809–27820. VR Hyvinkään konepaja täyskorjasi Rk-vaunut vuosina 2005–2007, jolloin ne saivat punavalkoisen Intercity-värityksen. Rk-vaunujen markkinointinimi Avecralla on ollut Kultainen Kulkuri, mutta sen käytöstä on sittemmin luovuttu.
Vaunu 23816 (myöhemmin Rk 27816) muutettiin vuonna 2000 Sibelius-junissa käytettäväksi yhdysliikennekelpoiseksi Rky 29981 -vaunuksi.[4]
Poistuminen liikenteestä
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Rkt-sarjasta vain yksi vaunu poistui ennenaikaisesti. Vaunu 23837 hylättiin sen vaurioiduttua Jokelan junaturmassa 21. huhtikuuta 1996.[4] Rk-sarjan vaunuista ensimmäisenä hylättiin puna-valkoinen Rk 27817, joka paloi Turun ratapihalla 21. maaliskuuta 2012. Vaunu romutettiin myöhemmin.[5]
1970-luvulla valmistuneista vaunuista ne, joita ei oltu saneerattu Rk-sarjaan, poistettiin liikenteestä vuodesta 2005 alkaen. Vuoteen 2007 mennessä vanhimmat vaunut olivat poistuneet liikenteestä. Vuonna 2011 alkoi 1982 valmistuneiden vaunujen poistaminen liikenteestä.[6]
Rkt-sarjan vaunuista 23839 on museoituna Haapamäen museoveturiyhdistyksellä.[7] Vaunu 23808 on tarkoitus kunnostaa museoliikenteeseen. Se siirrettiin marraskuussa 2020 Kihniön Aitonevalta Haapamäelle[8]. Vaunu oli siirretty Aitonevalle virkistys- ja kokouskäyttöön kesäkuussa 2007[9]. Rk-sarjan vaunuista kolme on museoitu.[10]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b Ravintolavaunu (Rkt) 2011. VR-Yhtymä. Arkistoitu 29.4.2013. Viitattu 24.8.2011.
- ↑ Konttinen, Juhana: Vaunut.org: kuva 40043 vaunut.org. 3.8.2007. Viitattu 1.12.2020.
- ↑ Voutilainen, Jarkko: Vaunut.org: kuva 63241 vaunut.org. 2.6.2010. Viitattu 1.12.2020.
- ↑ a b Hellstén, Martti & Lindström, Joel & Oksanen, Jarmo & Salo, Sakari K & Törneblad, Tim: Metallikoriset henkilövaunut - osa 2. Resiina, 2002, 34. vsk, nro 2, s. 8–18. ISSN 0356-0600
- ↑ Tasoristeys 2/2012 Resiina-lehti. Viitattu 1.12.2020.
- ↑ Tasoristeyspalsta. Resiina, 2011, 43. vsk, nro 1. ISSN 0356-0600 Artikkelin verkkoversio. Viitattu 24.8.2011.
- ↑ Tasoristeys 3/2015 Resiina-lehti. Viitattu 1.12.2020.
- ↑ Tasoristeys 4/2020 Resiina-lehti. Viitattu 12.5.2021.
- ↑ Tasoristeys 3/2007 Resiina-lehti. Viitattu 12.5.2021.
- ↑ Tasoristeys 3/2020 Resiina-lehti. Viitattu 1.12.2020.