Luettelo Sud Aviation Caravellen onnettomuuksista
Sud Aviation SE 210 Caravelle oli Sud Aviationin valmistama lyhyen ja keskipitkän matkan suihkumoottorikäyttöinen matkustajalentokone. Se lensi ensilentonsa 27. toukokuuta 1955 ja tuli liikennekäyttöön 6. toukokuuta 1959. Sitä valmistettiin vuosina 1955–1972 yhteensä 282 kappaletta.[1]
Valmistetuista koneista 65 eli noin 23,0 prosenttia tuhoutui onnettomuuksissa, terroriteoissa ja muissa tapahtumissa.[2] Vertailun vuoksi saman aikakauden ja kokoluokan koneista vastaava osuus de Havilland Cometilla on 22,3 prosenttia[3] ja Tupolev Tu-104:llä 17,9 prosenttia.[4]
Caravellen pahin onnettomuus tapahtui 14. toukokuuta 1972 Yhdystyneiden arabiemiirikuntien Kalbassa, kun Sterling Airwaysin lennon 296 miehistö luuli vanhentuneen lentosuunnitelman vuoksi olevansa lähempänä Dubaita kuin todellisuudessa. He aloittivat lähestymisen liian aikaisin eivätkä huomanneet virhettään, koska luulivat läheisiä kaupunkeja lentokentän valoiksi. Kone päätyi vuoristoiselle alueelle ja laskeutui alemmas, kunnes törmäsi vuoreen. Kaikki 112 lennolla ollutta saivat surmansa onnettomuudessa.[5]
Alla olevaan taulukkoon on listattu kaikki onnettomuudet ja muut tapahtumat, jotka ovat johtaneet koneen tuhoutumiseen tai hylkäämiseen.[2]
Luettelo
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Päivämäärä | Paikka | Lentoyhtiö | Versio | Rekisteri | Uhrit/ Koneessa olleet |
Lyhyt kuvaus | Viite |
---|---|---|---|---|---|---|---|
19.1.1960 | Ankara | Scandinavian Airlines | Caravelle I | OY-KRB | 42/42 | Scandinavian Airlinesin lento 871 laskeutui lähestymisen aikana liian matalalle ja osui maahan. Laskeutumisen syytä ei saatu selville. | [6] |
12.9.1961 | Rabat | Air France | Caravelle III | F-BJTB | 77/77 | Air Francen lento 2005 laskeutui lähestymisen aikana liian matalalle ja osui maahan. Miehistö luki luultavasti korkeusmittareita väärin ja luuli koneen olevan tuhat jalkaa todellista korkeammalla. | [7] |
27.9.1961 | Brasília | Varig | Caravelle III | PP-VJD | 0/71 | Kone osui maahan kovaa ennen kiitotien alkua. Koneen laskutelineet vaurioituivat ja lopulta romahtivat koneen päästyä kiitotielle. | [8] |
3.7.1963 | Córdoba | Aerolíneas Argentinas | Caravelle VI-N | LV-HGY | 0/70 | Aerolíneas Argentinasin lento 527/03 lensi lentäjän virheen vuoksi lähestymisen aikana liian matalalla ja osui maahan. | [9] |
4.9.1963 | Dürrenäsch | Swissair | Caravelle III | HB-ICV | 80/80 | Swissairin lento 306 rullasi sumussa pitkin kiitotietä. Miehistö käytti välillä koviakin nopeuksia yrittäessään hälventää sumua, ja koneen jarrut ylikuumenivat. Lentoonlähdön jälkeen ylikuumentuneet jarrut sytyttivät tulipalon, joka tuhosi lopulta koneen. | [10] |
6.9.1963 | Gamela | Panair do Brasil | Caravelle VI-R | PP-PDU | 0/? | Koneen miehistö joutui tekemään rajun väistöliikkeen välttääkseen törmäyksen eteen yllättäen ilmestyneen koneen kanssa. Se laskeutui turvallisesti, mutta kärsi niin pahoja rakenteellisia vaurioita, ettei sitä enää voitu korjata. | [11] |
17.4.1964 | Dhahran | Middle East Airlines | Caravelle III | OD-AEM | 49/49 | Middle East Airlinesin lento 444 syöksyi mereen lähestymisen aikana. Koneessa ei ollut mekaanista vikaa, eikä teorioita esimerkiksi hiekkamyrskyn aiheuttamista mittarihäiriöistä voitu todistaa. | [12] |
15.2.1966 | Delhi | Indian Airlines | Caravelle VI-N | VT-DPP | 2/80 | Osui maahan ennen kiitotien alkua miehistön siirryttyä liian aikaisin mittarilähestymisestä manuaaliseen lentämiseen. Kone törmäsi betonipilariin ja muihin esteisiin ja syttyi tuleen. | [13] |
4.9.1966 | Bombay | Indian Airlines | Caravelle VI-N | VT-DSB | 4/4 | Törmäsi kukkulaan miehistön harjoitellessa lähestymistä yhdellä moottorilla. | [14] |
30.6.1967 | Hongkong | Thai Airways International | Caravelle III | HS-TGI | 24/80 | Thai Airways Internationalin lennon 601 kapteeni keskittyi etsimään katseellaan kiitotietä eikä huomannut koneen laskeutuvan minimikorkeuden alapuolelle. Kone joutui lisäksi mahdollisesti syöksyvirtaukseen, alkoi vajota nopeasti ja syöksyi mereen. | [15] |
4.11.1967 | Haslemere | Iberia | Caravelle 10R | EC-BDD | 37/37 | Iberian lento 62 laskeutui lähestymisen aikana sille annetun korkeuden alapuolelle ja osui lopulta maahan. Miehistön epäiltiin tulkinneen korkeusmittareita väärin, mutta onnettomuuden syytä ei saatu varmuudella selvitettyä. | [16] |
11.9.1968 | Nizza | Air France | Caravelle III | F-BOHB | 95/95 | Air Francen lennolla 1611 syttyi tulipalo. Kone syöksyi lopulta mereen Nizzan edustalla. Palo sai ilmeisesti alkunsa matkustamon takaa käymälän ja tarjoomon alueelta, mutta syttymissyytä ei saatu selville. | [17] |
28.12.1968 | Beirut | Air France | Caravelle VI-N | OD-AEE | 0/0 | Tuhoutui Israelin ilmavoimien kommandojoukkojen kostoiskussa Beirutin lentoasemalle. | [18] |
28.12.1968 | Beirut | Air France | Caravelle VI-N | OD-AEF | 0/0 | Tuhoutui Israelin ilmavoimien kommandojoukkojen kostoiskussa Beirutin lentoasemalle. | [19] |
9.7.1969 | Bangkok | Thai Airways International | Caravelle III | HS-TGK | 0/75 | Koneen mittarilähestymislaitteet lakkasivat toimimasta kesken lähestymisen. Kone lensi liian korkealla ja liian nopeasti. Perämies hidasti nopeutta, mutta koneen vajoamisnopeus alkoi kasvaa. Se osui lopulta kiitotiehen niin rajusti, että laskutelineet tulivat siivistä läpi. | [20] |
26.7.1969 | Hassi Messaoud | Air Algérie | Caravelle VI-N | 7T-VAK | 33/37 | Koneen sähkölaitteet syttyivät tuleen lennon aikana. Kone syöksyi maahan miehistön yrittäessä hätälaskua. | [21] |
2.8.1969 | Marseille | Alitalia | Caravelle VI-N | I-DABF | 0/45 | Alitalian lento 342 laskeutui liian suurella nopeudella miehistön virheen vuoksi. Miehistö avasi jarruvarjon, mutta nopeus oli liian suuri sille ja se hajosi. Laskukiito meni pitkäksi ja kone päätyi mereen. | [22] |
1.4.1970 | Berrechid | Royal Air Maroc | Caravelle III | CN-CCV | 61/82 | Miehistö menetti koneen hallinnan lähestymisen aikana, ja se syöksyi maahan noin 150 metrin korkeudesta. | [23] |
4.1.1971 | Pariisi | Air Inter | Caravelle III | F-BNKI | 0/0 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi tulipalossa. | [24] |
22.1.1971 | Phnom Penh | Air Cambodge | Caravelle III | XU-JTA | 0/0 | Vaurioitui korjauskelvottomaksi punakhmerien hyökkäyksessä. | [25] |
21.11.1971 | Penghu | China Airlines | Caravelle III | B-1852 | 25/25 | Syöksyi mereen. Koneessa räjähti todennäköisesti pommi. | [26] |
7.1.1972 | Ibiza | Iberia | Caravelle VI-R | EC-ATV | 104/104 | Iberian lento 602 törmäsi lähestymisen aikana vuoreen. | [27] |
14.3.1972 | Kalba | Sterling Airways | Caravelle 10B3 | OY-STL | 112/112 | Sterling Airwaysin lennon 296 miehistö luuli vanhentuneen lentosuunnitelman vuoksi olevansa lähempänä Dubaita kuin todellisuudessa. He aloittivat lähestymisen liian aikaisin eivätkä huomanneet virhettään, koska luulivat läheisiä kaupunkeja lentokentän valoiksi. Kone päätyi vuoristoiselle alueelle ja laskeutui alemmas, kunnes törmäsi vuoreen. | [5] |
20.11.1972 | Belgrad | JAT | Caravelle III | YU-AJG | 0/? | Vaurioitui korjauskelvottomaksi laskeutumisonnettomuudessa. | [28] |
5.3.1973 | Funchal | Aviaco | Caravelle 10R | EC-BID | 3/3 | Kone sakkasi käännöksessä loppulähestymiseen ja syöksyi mereen. | [29] |
1.6.1973 | São Luíz | Cruzeiro do Sul | Caravelle VI-N | PP-PDX | 23/23 | Cruzeiro do Sulin lennon 109 miehistö keskeytti lähestymisen ja teki ylösvedon. Nokka nousi jyrkästi ylöspäin, jolloin kone sakkasi ja syöksyi maahan. Koneen toinen moottori ei toiminut. | [30] |
3.7.1973 | Bombay | Indian Airlines | Caravelle VI-N | VT-DPO | 0/15 | Osui maahan liian kovaa, pomppasi ja tuli nokkapyörä edellä maahan, jolloin nokkapyörä romahti. | [31] |
14.7.1973 | Tukholma | Sterling Airways | Caravelle VI-R | OY-SAN | 0/? | Vaurioitui korjauskelvottomaksi törmättyään esteeseen rullauksen aikana. | [32] |
13.8.1973 | A Coruña | Aviaco | Caravelle 10R | EC-BIC | 85+1/85 | Aviacon lento 118 laskeutui liian matalalle lähestymisen aikana ja osui maahan. | [33] |
21.8.1973 | Barquisimeto | AVENSA | Caravelle III | YV-C-AVI | 0/? | Siipi osui kiitotiehen koneen laskeutuessa. Kone vaurioitui korjauskelvottomaksi. | [34] |
11.9.1973 | Titograd | JAT | Caravelle VI-N | YU-AHD | 41/41 | JAT:n lento 769 törmäsi vuoreen mittarilento-olosuhteissa. | [35] |
23.9.1973 | Alger | Air Algérie | Caravelle III | 7T-VAI | 0/? | Vaurioitui korjauskelvottomaksi laskeutumisonnettomuudessa. | [36] |
29.9.1973 | Madrid | Iberia | Caravelle VI-R | EC-BBR | 0/0 | Tuhoutui hangaarin tulipalossa. | [37] |
5.11.1973 | Madrid | Iberia | Caravelle VI-R | EC-BIA | 0/0 | Tuhoutui tulipalossa. | [38] |
22.12.1973 | Tanger | Royal Air Maroc | Caravelle VI-N | OO-SRD | 106/106 | Lentäjä pidensi lähestymistä liikaa ja kone päätyi vuoristoiselle alueelle. Se menetti korkeutta jouduttuaan mahdollisesti turbulenssiin ja törmäsi vuoreen. | [39] |
23.12.1973 | Manaus | Cruzeiro do Sul | Caravelle VI-R | PP-PDV | 0/58 | Lähestyi liian suurella nopeudella, joutui laskeuduttuaan vesiliirtoon ja suistui ulos kiitotieltä alas rinnettä. | [40] |
25.1.1974 | Tukholma | Scandinavian Airlines | Caravelle III | OY-KRA | 0/? | Kone vaurioitui korjauskelvottomaksi, kun siihen törmäsi huoltoauto. | [41] |
15.3.1974 | Teheran | Sterling Airways | Caravelle 10B3 | OY-STK | 15/96 | Sterling Airwaysin lennon 901 laskuteline romahti siinä olleen väsymismurtuman vuoksi koneen kääntyessä pois kiitotieltä. Polttoainesäiliö puhkesi ja vuotava polttoaine sytytti koneen tuleen. | [42] |
22.3.1974 | Bastia | Air Inter | Caravelle III | F-BSRY | 0/? | Etulaskutelineen lokerossa tapahtui räjähdys, joka vaurioitti konetta pahoin. | [43] |
22.6.1974 | Amsterdam | Transavia | Caravelle VI-R | PH-TRH | 0/? | Koneen siipi osui betoniaitaan. Kone kärsi pahoja vaurioita eikä sitä enää korjattu. | [44] |
17.6.1975 | Bombay | Indian Airlines | Caravelle VI-N | VT-DVJ | 0/? | Kone laskeutui liian nopeasti ja liian kauas kiitotien alusta. Miehistö käytti hätäjarruja, jolloin koneen pyörät lukkiutuivat ja se joutui vesiliirtoon. Lentäjä käänsi konetta nopeasti, jolloin toinen päälaskuteline irtosi. | [45] |
28.8.1976 | Hồ Chí Minhin kaupunki | Air France | Caravelle III | F-BSGZ | 1/20 | Kone kaapattiin sen ollessa lähdössä. Kaappari vapautti koneessa olleet ja räjäytti kaksi kranaattia viranomaisten tullessa pidättämään hänet. Kone vaurioitui korjauskelvottomaksi. | [46] |
12.10.1976 | Bombay | Indian Airlines | Caravelle VI-N | VT-DWN | 95/95 | Indian Airlinesin lennon 171 toinen moottori hajosi ja syttyi tuleen pian lentoonlähdön jälkeen. Miehistö yritti palata Bombayhin, mutta palo tuhosi hydrauliikkajärjestelmän, jolloin miehistö menetti koneen hallinnan. | [47] |
9.12.1977 | Oujda | Aerotour | Caravelle VI-N | F-BYAU | 0/? | Laskutelineet romahtivat ja kone vaurioitui korjauskelvottomaksi. | [48] |
18.12.1977 | Funchal | SA de Transport Aérien | Caravelle 10R | HB-ICK | 36/57 | SA de Transport Aérienin lennon 730 miehistö menetti lähestymisen aikana näköyhteyden kiitotiehen. Heidän keskittyessään etsimään kiitotietä kone alkoi heidän huomaamattaan vajota ja osui lopulta mereen. | [49] |
12.3.1979 | Frankfurt | Air France | Caravelle III | F-BHRL | 0/41 | Kone osui rullatessaan työmaa-aitaan ja sen polttoainesäiliöön tuli vuoto. | [50] |
20.7.1979 | Bogotá | Aerotal Colombia | Caravelle VI-R | HK-1778 | 0/57 | Koneen takaosasta kuului pamaus, paineistus menetettiin ja hydraulijärjestelmä lakkasi toimimasta. Kone teki pakkolaskun, kun toista päälaskutelinettä ei saatu alas. Kone ajautui ulos kiitotieltä. | [51] |
12.9.1979 | Ecuador | SAN Ecuador | Caravelle VI-R | HC-BFN | 0/? | Tuhoutui tuntemattomassa onnettomuudessa. | [52] |
19.6.1980 | Atlanta | Airborne Express | Caravelle VI-R | N905MW | 0/4 | Toisen koneen jättöpyörteet saivat koneen osumaan kiitotiehen niin kovaa, että toinen päälaskuteline romahti. | [53] |
21.12.1980 | Riohacha | TAC Colombia | Caravelle VI-R | HK-1810 | 70/70 | Koneessa räjähti pian lentoonlähdön jälkeen, ja koneen takaosan oikea puoli syttyi tuleen. Miehistö menetti koneen hallinnan ja se syöksyi maahan. Räjähdyksen alkuperää ei saatu selvitettyä. | [54] |
29.4.1983 | Guayaquil | SAN Ecuador | Caravelle VI-R | HC-BAT | 8/100 | SAN Ecuadorin lennon 832 toinen moottori sammui pian lentoonlähdön jälkeen. Miehistö yritti palata takaisin lähtökentälle, mutta hetkeä myöhemmin toinenkin moottori sammui. Kone sakkasi ja syöksyi maahan. | [55] |
2.7.1983 | Milano | Altair | Caravelle III | F-BHRS | 0/89 | Koneen toisen moottorin turbiini hajosi lähtökiidon aikana. Lentoonlähtö keskeytettiin, mutta turbiinin kappaleet vaurioittivat koneen takaosaa niin pahoin, ettei sitä enää kannattanut korjata. | [56] |
9.10.1985 | Mbuji | African Air Charter | Caravelle VI-N | 9Q-CMD | 0/? | Vaurioitui korjauskelvottomaksi tuntemattomassa onnettomuudessa. | [57] |
18.1.1986 | Flores | Aerovias Guatemala | Caravelle VI-N | HC-BAE | 94/94 | Syöksyi maahan kukkulaisella viidakkoalueella kahden epäonnistuneen lähestymisyrityksen jälkeen. | [58] |
6.8.1986 | Calabar | Cabo Air | Caravelle III | 5N-AWK | 0/? | Laskukiito meni pitkäksi. | [59] |
27.11.1986 | Arauca | Aerosucre | Caravelle 11R | HK-2850 | 0/5 | Lentoonlähtö keskeytettiin, koska korkeusvakain tuntui liian jäykältä. Jäljellä ollut kiitotie ei kuitenkaan riittänyt koneen pysäyttämiseen, vaan se ylitti sadevesiojan. | [60] |
6.1.1987 | Tukholma | Transwede | Caravelle 10R | SE-DEC | 0/27 | Korkeusvakaimeen kertynyt jää aiheutti hallintaongelmia, joiden seurauksena kone alkoi laskeutua noustuaan vasta kymmenen metrin korkeudelle. Kone osui kiitotiehen nokka edellä, jolloin nokkapyörä romahti. Kone liukui ulos kiitotieltä ja syttyi tuleen. | [61] |
26.4.1989 | Barranquilla | Aerosucre | Caravelle 11R | HK-3325X | 5+2/5 | Kiinnittämätön rahti alkoi liikkua lentoonlähdön jälkeen. Painopisteen siirtyminen sai koneen sakkaamaan. Se syöksyi maahan ja törmäsi asuinrakennuksiin. | [62] |
29.9.1991 | Bogotá | Aerosucre | Caravelle 11R | HK-3288X | 0/3 | Päälaskutelineet romahtivat lähtökiidon aikana, ja kone ajautui ulos kiitotieltä. | [63] |
6.5.1993 | Cayenne | SERCA | Caravelle 10B3 | HK-3835X | 0/4 | Osui maahan liian kovaa, ja laskutelineet romahtivat. Runko katkesi siipien etu- ja takapuolelta. | [64] |
15.3.1994 | Bogotá | SEC Colombia | Caravelle 10B3 | HK-3855 | 0/6 | Yksi rengas puhkesi lähtökiidon aikana. Miehistö lensi kahden tunnin ajan odotuskuviota polttoaineen kuluttamiseksi ja yritti sitten laskeutumista. Kone tuli maahan liian kaukana kiitotien alusta. Kun näytti siltä, ettei konetta saada pysäytettyä ajoissa, miehistö veti laskutelineet sisään. Kone liukui kiitotien päätyttyä sadevesiojan yli ja pysähtyi. Koneen lastina oli 70 laatikkoa dynamiittia. | [65] |
4.11.1995 | Cabo San Lucas | Americana Colombia | Caravelle 10B3 | HK-3962X | 0/? | Vaurioitui laskeutumisessa kuivalle järvenpohjalle. Koneella oli lastina kokaiinia, ja siihen oli maalattu väärä rekisteritunnus. Meksikon poliisi katkaisi molemmat siivet ja tuhosi koneen. | [66] |
14.4.2000 | Kinshasa | Kongon demokraattisen tasavallan ilmavoimat | Caravelle III | 9Q-CZZ | 0/? | Kinshasan lentoasemalla ollut ammusvarasto syttyi tuleen ja räjähti. Jopa 109 ihmisen kerrotaan saaneen surmansa, ja lisäksi räjähdykset tuhosivat useita koneita lentoasemalla. | [67] |
31.1.2001 | El Yopal | Líneas Aéreas Suramericanas | Caravelle 10R | HK-3932X | 3/6 | Koneen laskutelineet osuivat maahan ennen kiitotietä sen yrittäessä laskeutua Mitúun. Miehistö päätti palata El Yopaliin, josta lento oli lähtenyt. Matkalla miehistö joutui sammuttamaan toisen moottorin matalan öljynpaineen vuoksi. Kone lensi muutaman kerran El Yopalin lennonjohtotornin ohi, ja lennonjohdon havainnon mukaan vasemmasta laskutelineestä puuttui osa. Kun kone kääntyi lähestymisen loppuosalle, se osui maahan ja syttyi tuleen. Koneella oli lastina 14 bensiinitynnyriä. | [68] |
28.8.2004 | Gisenyi | Trans Air Congo | Caravelle 11R | 3D-KIK | 0/8 | Koneelle ei annettu laskulupaa Gomaan, ja polttoaineen vähyyden vuoksi miehistön oli suunnattava Gisenyiin. Kone syöksyi maahan laskeutuessaan ja tuhoutui. | [69] |
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Sud Aviation SE-210 Caravelle specs Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ a b Accident list: Sud Aviation SE-210 Caravelle Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ de Havilland DH-106 Comet specs Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Tupolev Tu-104 specs Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ a b Accident description OY-STL Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description OY-KRB Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description F-BJTB Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PP-VJD Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description LV-HGY Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HB-ICV Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PP-PDU Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description OD-AEM Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description VT-DPP Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description VT-DSB Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HS-TGI Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description EC-BDD Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description F-BOHB Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Criminal Occurrence description OD-AEE Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Criminal Occurrence description OD-AEF Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HS-TGK Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 7T-VAK Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description I-DABF Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description CN-CCV Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Hull-loss description CN-CCV Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Hull-loss description XU-JTA Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Criminal Occurrence description B-1852 Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description EC-ATV Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description YU-AJG Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description EC-BID Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PP-PDX Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description VT-DPO Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description OY-SAN Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description EC-BIC Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description YV-C-AVI Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description YU-AHD Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 7T-VAI Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Hull-loss description EC-BBR Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Hull-loss description EC-BIA Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description OO-SRD Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PP-PDV Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Hull-loss description OY-KRA Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description OY-STK Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Hull-loss description F-BSRY Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description PH-TRH Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description VT-DVJ Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Hijacking description F-BSGZ Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description VT-DWN Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description F-BYAU Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HB-ICK Aviation Safety Network. Viitattu 27.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description F-BHRL Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HK-1778 Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Hull-loss description HC-BFN Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description N905MW Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HK-1810 Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HC-BAT Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description F-BHRS Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 9Q-CMD Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HC-BAE Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 5N-AWK Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HK-2850 Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description SE-DEC Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HK-3325X Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HK-3288X Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HK-3835X Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HK-3855 Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HK-3962X Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Hull-loss description 9Q-CZZ Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description HK-3932X Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 3D-KIK Aviation Safety Network. Viitattu 28.12.2018. (englanniksi)