Keskustelu:Talbot-Lago T26C

Peruutettu keskustelun avaus, ryhdytty siirtoihin Talbot-Lago-valmistajaesittelyn ja T26-kilpurin esittelyjen välillä Mustavi (keskustelu) 22. lokakuuta 2019 kello 20.23 (EEST)

Eli Formula 1 -sarjaa koskevissa artikkeleissa on tarpeen tehdä omat artikkelit autoista, itse F1-tallista ja siviili-/kuluttajapuolesta. Tässä Talbot-Lago -artikkelissa vain F1-tallista ja itse siviiliautonvalmistajasta kertovat artikkelit olivat samassa artikkelissa varmaankin tiedon vähyyden vuoksi. Näitä ei olisi ihan pienin perusteluin tarpeen sekoittaa, sillä F1-artikkeleista on linkitykset talliin ja autoon erikseen, ja ne menevät sekaisin jos artikkelin sisältö muutetaan. JOS tietomäärä lisääntyy merkittävästi Talbot-Lago -artikkelissa, voi harkita F1-tallille/autourheilutoiminnalle omaa artikkelia, jolloin F1-aiheiset autonvalmistaja linkitykset ohjataan sinne, vertaa esim Ferrari, Scuderia Ferrari ja sen F1-autot. Siis tämä sivu pidetään koskemaan ainoastaan autoa ei sen valmistajaa sen enemmin, ja jos tähänkin kertyy enemmän tietoa siviilipuolesta olisi syytä tehdä pääartikkeliksi Talbot-Lago T26 (kaiketi se on se "päämalli") ja tämä artikkeli nimensä mukaisesti koskemaan ainoastaan Talbot-Lago T26C -mallin kilpa-autoja (/mahdollisia siviiliversiota jos niitä on).--Miikalassa (keskustelu) 25. lokakuuta 2019 kello 16.32 (EEST)

Olen nyt laajentanut automerkin Automobiles Talbot artikkelia tuotemerkin Talbot-Lago aikakauden 1935-1959 osalta, mitä vapaa-ajan niin salliessa tulisi laajentaa vielä lisääkin. Myös edeltävä vararikkoon päätynyt Talbot-Darracq 1920-1934, itse Alexandre Darracq, ja koko muukin vyyhti kaipaisivat omat artikkelinsa, ja miksei lopulta esihistorian avaamisen jälkeen viimeisin PSA-Ryhmän Talbot (1979-1994). F1-sarjaan 1950 osallistunut Type 26-auton kilpaversio ja F1-kilpatalli ovat muuhun Automobiles Talbotin toimintaan nähden sivujuoni. En oikein ymmärrä miksi F1-tulostaulukot piti kahdentaa T26-kilpaversion esittelystä valmistajan ja sen muun automalliston esittelyyn... mutta mikäs siinä, onhan valmistajan kilpailutoiminta eräs sen ulottuvuus, ja sen F1-talli uuden l. nykyisen Formula 1:n ensimmäinen ranskalainen talli. Mitä taas tulee "arvostukseen", ovat Talbot-Lagon niin maailmansotaa edeltäneet kuin sen jälkeiset isot, erikoiskoreilla varustetut autot saavuttaneet huutokaupoissa miljoonahintoja... siis jos raha on mikään mitta (mustavi; näemmä olin kirjautunut ulos). 62.248.255.109 28. lokakuuta 2019 kello 12.51 (EET)

Kiitos laajennuksista!, tosiaan ennen sinun lisäyksiä Talbot-Lago -artikkelit koskivat vain F1:stä, joka oli suoranainen vääryys sen muuta toimintaa kohden. Kuten sanoit, tästä (talbot/darracq) aiheesta olisi paljonkin kirjoitettavaa, kunhan vain olisi aikaa ja kiinnostusta.--Miikalassa (keskustelu) 29. lokakuuta 2019 kello 14.53 (EET)

Ja anteeksi tuosta vääriin kohtiin valahtaneista kappaleista. Korjailin vielä otsikkotasoja, toivottavasti ne tällä kertaa meni oikeinkin.--Miikalassa (keskustelu) 29. lokakuuta 2019 kello 16.38 (EET)

Kiitos Sinulle itsellesi vaivannäöstä! Mustavi (keskustelu) 29. lokakuuta 2019 kello 21.22 (EET)