USAirin lento 1493
| USAirin lento 1493 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Lennon 1493 hylky. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Päivämäärä | 1. helmikuuta 1991 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Onnettomuustyyppi | lennonjohtajan virhe, kiitotietörmäys | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tapahtumapaikka |
 Los Angelesin kansainvälinen lentoasema, Yhdysvallat |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
USAirin lento 1493 oli US Airwaysin Yhdysvaltojen sisäinen lento Syracuse Hancockin kansainväliseltä lentoasemalta, New Yorkista Los Angelesin kansainväliselle lentokentälle (LAX:iin) perjantaina 1. helmikuuta 1991 tehden pysähdykset Washington D.C:ssä sekä Columbuksessa, Ohiossa. Lentoa operoinut Boeing 737-3B7 törmäsi laskeutuessaan LAX:in lentokentälle samalla kiitotiellä olevaan SkyWest Airlinesin lentoon 5569 (joka oli matkalla Palmdaleen) kello 18:07 paikallista aikaa. Onnettomuudessa kuoli yhteensä 35 ihmistä. Syyksi julistettiin lennonjohtajan virhe.
Koneet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]US Airways 1493
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Operoija: USAir
- Konetyyppi: Boeing 737-3B7
- Moottorit: 2 × CFMI CFM56-3B1
- Ensimmäinen lento: 23. elokuuta 1985
SkyWest Airlines 5569
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Operoija: SkyWest Airlines
- Tyyppi: Fairchild Swearingen Metroliner
Lento
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]USAir 1493 lähti Columbuksesta kello 13:17 ja oli määrä laskeutua kuuden aikaan LAX:iin. USAir 1493 saapui LAX:in ilmatilaan kello 17:57.
Lentokentällä oli neljä kiitotietä: 24R, 24L, 25R ja 25L. Kiitoteistä 24R ja 24L vastasi lennonjohtaja Robin Wascher. Kello 18.06 SkyWest 5569 tuli kiitotielle 24L odottamaan lentoonlähtölupaa 660 metrin päässä kiitotien alusta. Samaan aikaan Wings West 5006 oli ylittämässä kiitotietä. USAir odotti laskulupaa alle minuutin päässä kiitotiestä. Lopulta Wascher vastasi ja antoi luvan laskeutua kiitotielle 24L.
Törmäys
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]USAirin kapteeni Shaw ja ensimmäinen perämies Kelly olivat laskeutumassa kiitotielle.
Robin Wascher oli saanut tiedon nousuun lähtevästä Wings West 5072:sta, jolloin hän ei tiennyt koneen tietoja. Hänen keskittyessään siihen USAir 1493:n miehistö näki jotain valoisaa edessään. "What a hell?!" kuultiin kapteenin sanovan. Perämies ja kapteeni alkoivat jarruttaa täydellä teholla, mutta kone törmäsi kiitotiellä olleeseen koneeseen.
Koneet liukuivat palavina kiitotien vasemmalle puolelle, jossa ne törmäsivät tyhjillään olleeseen paloasemaan.[1]
Kentälle oli hetkeä aikaisemmin laskeutunut kone, joka kuljetti Vancouver Canucksin NHL-joukkuetta otteluun paikallista Los Angeles Kingsiä vastaan. Lentäjä kiihdytti koneensa maata pitkin kauemmas tulipallosta.[2] [2] Matkustajat eivät tienneet, törmäisikö palava hylky vielä heidänkin koneeseensa.[3] Järkyttyneet pelaajat hävisivät ottelunsa suurinumeroisesti.[2]
Pelastustyöt
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Ensimmäiset palomiehet saapuivat hetken päästä onnettomuuspaikalle. Heidän sammuttaessaan tulipaloa he huomasivat potkurin USAirin koneen alta. Silloin he tiesivät ensimmäisen kerran toisen koneen jääneen alle. Useita matkustajia, yhteensä 22, kuoli myrkyllisiin savuihin USAirin koneessa ja 31 päivän päästä vielä 23:s. SkyWest 5569:ssä oli 12 henkilöä, joista kaikki saivat surmansa törmäyksessä. Osa matkustajista pääsi ulos USAirin koneesta hätäuloskäyntien kautta.lähde?
Tutkinta
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Myöhemmin saatiin selville, että alle jäänyt kone oli SkyWestin lento 5569. Äänitallenteista saatiin selville, että Robin Wascher oli johtaessaan lentoa käsitellyt noin neljää konetta.selvennä Hän oli vahingossa antanut USAirin lennolle luvan laskeutua samalle kiitotielle SkyWestin koneen kanssa.
Tutkimuksissa todettiin, että miehistön oli mahdoton havaita toista konetta valojen seassa. Myöskään Wascher ei nähnyt SkyWestiä valojen takia. Wascherin vieressä ollut tutka olisi estänyt onnettomuuden, mutta se ei toiminut onnettomuusiltana.lähde?
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c d Accident description Aviation Safety Network. Viitattu 13.9.2017. (englanniksi)
- ↑ a b c Beamish, Mike: Flights, Fate and Football: Remembering Flight 180. Määritä julkaisu!9. joulukuuta 2006. Canadian Football League. Artikkelin verkkoversio. Viitattu 21. tammikuuta 2016. Arkistoitu 23.9.2015. (Arkistoitu – Internet Archive) (englanniksi)
- ↑ Springer, Steve: Canucks Had Close-Up View of Fatal Airline Crash at LAX. Los Angeles Times, 4. helmikuuta 1991. Artikkelin verkkoversio. Viitattu 21. tammikuuta 2016. (englanniksi)