Tammelundin Liikenne
| Tammelundin Liikenne | |
|---|---|
| Yritysmuoto | osakeyhtiö |
| Perustettu | 1946 |
| Avainhenkilöt | Niilo Anttila, Lars Elers |
| Kotipaikka | Helsinki |
| Toiminta-alue | Pääkaupunkiseutu |
| Toimiala | linja-autoliikenne |
| Tuotteet | paikallisliikenne |
| Liikevaihto | 5,3 milj. euroa (2015)[1] |
| Liikevoitto | -0,237 milj. euroa (2015) |
| Nettotulos | 0,3 milj. euroa (2015)[1] |
| Henkilöstö | 57 (2015)[1][2] |
| Kotisivu | http://tammelundinliikenne.fi/ |
Tammelundin Liikenne Oy on linjaliikennettä Helsingissä ja Vantaalla harjoittava linja-autoyritys. Se perustettiin vuonna 1946 hoitamaan nimensä mukaisesti Tammisalon (ruots. Tammelund) liikenneyhteyksiä, ja vuoteen 1982 saakka sen ainoa linja kulkikin Rautatientorin ja Tammisalon välillä. Kun Helsingin sisäisten linjojen numerointi vuonna 1966 yhtenäistettiin, tämä linja sai numeron 83.
Toimintansa alkuaikoina Tammelundin Liikenne joutui ajamaan vanhoilla, sota-ajan rasittamilla ja huonokuntoisilla linja-autoilla. Vuonna 1958 Tammelundin Liikenteen perustaja Niilo Anttila myi yhtiön Lars Elersille, joka hankki useita uusia autoja. Vuosina 1961–1964 Tammelundin Liikenne ajoi Helsingin kaupungin liikennelaitoksen laskuun linjaa 43 Rautatientorilta Myllypuron omakotialueelle. 1960-luvun lopussa alkoi keskustelu yksityisten liikenteenharjoittajien toiminnan siirtämisestä Helsingin kaupungin hoidettavaksi, ja vuonna 1973 neuvotteluja käytiin myös Tammelundin Liikenteen siirtymisestä Helsingin kaupungin omistukseen. Sopimusta ei kuitenkaan syntynyt, ja Tammelundin Liikenne pysyi itsenäisenä. Vuonna 1974 Lars Elers perusti Tammelundin Liikenteen sisaryhtiöksi pelkästään tilausajoihin keskittyneen Oy Polarbus Ab:n.[3]
Kun Helsingin metro otettiin käyttöön, linja 83 lyhennettiin Herttoniemen metroasemalta Tammisaloon kulkevaksi liityntälinjaksi. Samalla se siirtyi Helsingin kaupungin liikennelaitoksen hoitoon, ja korvauksena Tammelundin Liikenne sai osan Munkkiniemen ja Vanhankaupungin välillä liikennöineen poikittaislinjan 52 vuoroista. Nykyään Tammelundin Liikenne liikennöi Helsingin sisäisiä linjoja 22(B), 21(N), 54, 73(N), 74(N), 90(A,N) ja 96(N)Syksystä 2015 alkaen liikennöitäväksi tuli myös Vantaan sisäinen linja 588, joka siirtyi Nobinan liikennöitäväksi syksyllä 2018. 2024 yhtiö liikennöi suuren osan Vantaan Kivistön suuralueen linjoista.
Kesäkuussa 1990 Tammelundin Liikenne otti käyttöön Suomen ensimmäisen, Mercedes-Benz O405N -mallisen matalalattiaisen linja-auton, ja siitä lähtien yhtiön kalustohankinnat olivat miltei yksinomaan Mercedes-Benzin matalalattiabusseja. Vuonna 1997 yhtiö osti Suomen ensimmäiset neljä maakaasua polttoaineenaan käyttävää linja-autoa, joilla ajettiin alihankintana Helsingin kaupungin liikennelaitoksen linjaa 62 Rautatientorilta Pirkkolaan.[4] Vuonna 2007 Tammelundin Liikenne siirtyi uusien autojen hankinnoissa Mercedes-Benzistä Volvoon.[5]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Herranen, Timo: Hevosomnibusseista metroon: vuosisata Helsingin joukkoliikennettä, s. 286–287. Helsingin kaupungin liikennelaitos, 1988. ISBN 951-771-733-4
- Leinomäki, Pertti; Nylander, Kimmo; Rajasalo, Jorma & Tylli, Reima: Stadin pienet bussifirmat, s. 71–98. Kustantaja Laaksonen, 2012. ISBN 978-952-5805-38-3
- YTJ-tietopalvelu, Tammelundin Liikenne Oy (Yritystiedot YTJ:ssä) Patentti- ja rekisterihallituksen ja Verohallinnon yhteinen yritystietojärjestelmä. Viitattu 6.9.2015.[vanhentunut linkki]
Viitteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c Tammelundin Liikenne Oy, taloudelliset tiedot (Tilinpäätöstiedot 2014) Kauppalehden verkkopalvelu. Kauppalehti Oy. Viitattu 6.9.2015.
- ↑ Tammelundin Liikenne Oy, taloudelliset tiedot, henkilöstön määrä (Henkilökuntaa 57) Fonecta - finder.fi. Kauppalehti Oy. Viitattu 3.2.2017.
- ↑ Leinomäki, Nylander, Rajasalo & Tylli 2012, s. 73–75.
- ↑ Leinomäki, Nylander, Rajasalo & Tylli 2012, s. 75.
- ↑ Leinomäki, Nylander, Rajasalo & Tylli 2012, s. 89.