Pariisin ilmailunäyttelyn lento-onnettomuus 1973
| Pariisin ilmailunäyttelyn lento-onnettomuus 1973 | |
|---|---|
 Onnettomuuskone näytöslennolla päivää ennen onnettomuutta. |
|
| Yhteenveto | |
| Päivämäärä | 3. kesäkuuta 1973 |
| Onnettomuustyyppi | rakenteen ylikuormitus ja hajoaminen |
| Tapahtumapaikka | Goussainville, Ranska |
| Lähtöpaikka | Le Bourget’n lentoasema |
| Määränpää | Le Bourget’n lentoasema |
| Kuolleita | 14 (8 maassa) |
| Loukkaantuneita | 28 (maassa) |
| Eloonjääneitä | 0 |
| Lentokone | |
| Konetyyppi | Tupolev Tu-144S |
| Lentoyhtiö | Tupolev |
| Rekisteritunnus | СССР-77102 |
| Matkustajia | 0 |
| Miehistöä | 6 |
Pariisin ilmailunäyttelyn lento-onnettomuus 1973 tapahtui 3. kesäkuuta 1973, kun näytöslennolla olleen Tupolev Tu-144S:n rakenne ylikuormittui ja hajosi ja kone syöksyi maahan Goussainvillessä lähelle Pariisin Le Bourget’n lentoasemaa. Lento oli osa Pariisin ilmailunäyttelyn lentonäytöstä. Maahansyöksyssä kuolivat kaikki kuusi miehistön jäsentä sekä kahdeksan ihmistä Goussainvillessä,[1] ja lisäksi 28 ihmistä loukkaantui.[2] Onnettomuuspaikka oli vain muutaman kilometrin päässä paikasta, johon Air Francen lennolla 4590 ollut Concorde syöksyi vuonna 2000.[3]
Onnettomuuden syystä ei ole täyttä varmuutta. Erään teorian mukaan Tu-144:n miehistö ei tiennyt, että näytöstä oli lähetetty kuvaamaan ranskalainen Mirage-hävittäjä. Väitetään, että Mirage tuli liian lähelle, jolloin Tu-144:n miehistö joutui tekemään väistöliikkeen, joka lopulta johti onnettomuuteen.[4] Toisaalta on myös väitetty onnettomuuden johtuneen siitä, että miehistö yritti tehdä näyttävämmän lennon kuin näytöksessä niin ikään mukana ollut Concorde, mutta teki liikkeitä, joita koneen rakenne ei kestänyt.[1]
Lentokone ja miehistö
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Onnettomuuskone oli toinen valmistettu Tupolev Tu-144S (rekisteritunnus СССР-77102, valmistenumero 01-2), ensimmäinen varsinaisen tuotantomallin kone ja kaikkiaan kolmas Tu-144.[5] Se oli lentänyt ensilentonsa 20. maaliskuuta 1972,[6] ja sillä oli ennen onnettomuutta lennetty noin 200 tuntia.[5]
Koneen mukana Pariisissa oli kuusihenkinen miehistö. Miehistöön kuuluivat kapteeni Mihail V. Kozlov[7] perämies Valeri M. Moltšanov,[8] suunnistaja G. N. Baženov, koelento-ohjelman johtaja V. N. Benderov, vanhempi insinööri B. A. Pervuhin ja lentoinsinööri A. I. Dralin.[2] Heistä Kozlov ja Benderov olivat olleet mukana Tu-144:n ensilennolla.[7]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Kennedy, Charles: Supersonic Soviet Style. Airliner World, syyskuu 2017, s. 22–29. Key Publishing. ISSN 1465-6337 (englanniksi)
Viitteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b Accident description Aviation Safety Network. Viitattu 10.9.2018. (englanniksi)
- ↑ a b Once Upon a Time Kommersant. Arkistoitu 12.10.2012. Viitattu 10.9.2018. (englanniksi)
- ↑ Airliner World, syyskuu 2017, s. 26
- ↑ Zarahovitš, Juri: The Concordski 7.8.2000. Moskova: Time. Viitattu 10.9.2018. (englanniksi)
- ↑ a b Airliner World, syyskuu 2017, s. 27
- ↑ Туполев Ту-144 – Бортовой №: СССР-77102 Russianplanes.net. Viitattu 11.9.2018. (venäjäksi)
- ↑ a b Airliner World, syyskuu 2017, s. 25
- ↑ Tu-144 crash investigation. Flight International, 14.6.1973, 103. vsk, nro 3353, s. 908. IPC Business Press. Lehden verkkoversio. (PDF) Viitattu 10.9.2018. (englanniksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Tupolev Tu-144 Pariisin ilmailunäyttelyssä 1973 Wikimedia Commonsissa
