Mariantunneli
| Mariantunneli | |
|---|---|
| Alittaa | Marian alueen ja Mechelininkadun |
| Paikkakunta | Helsinki |
| Alkupiste | Baana, Kamppi |
| Loppupiste | Lapinlahdentie, Lapinlahti |
| Pituus | n. 200 m[1] |
| Leveys | n. 7 m[2] |
| Ajokaistoja | kaksi polkupyöräkaistaa ja yksi jalankulkukaista |
Mariantunneli on suunnitteilla oleva pyöräliikenteen ja jalankulun tunneli Helsingin Kampissa ja Lapinlahdessa. Se liittäisi toisiinsa alkuperäisen ratakuilussa kulkevan Baanan ja Espooseen johtavan suunnitellun Länsibaanan. Noin 200 metriä pitkä Mariantunneli alittaisi entisen Marian sairaalan alueelle rakennettavan yritysalueen ja vilkkaan Mechelininkadun, ja nousisi ylös Lapinlahdentielle. Pyöräilyn ja jalankulun lisäksi tunnelia voisi hätätapauksissa käyttää ambulanssit.[1]
Tunnelin ja siihen liittyvien katutöiden kustannusarvio oli marraskuussa 2024 noin 19 miljoonaa euroa. Rakentamisen yhteydessä hautausmaiden välissä kulkeva Lapinlahdentie muutettaisiin pyöräkaduksi, ja siten osaksi Helsingin baanaverkkoa. Rakentamisen on suunniteltu ajoittuvan 2020-luvun lopulle.[2]
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vuonna 2016 laaditussa Helsingin yleiskaavassa on määritelty baanaverkon yhteys alkuperäiseltä Baanalta Lapinlahdentielle, joka on osa niin kutsuttua Länsibaanaa. Tunneliyhteyden toteutusmahdollisuudesta tehtiin vuosina 2018–2019 alustava selvitys. Sen pohjalta tunnelille laadittiin alustava tarkastelu, joka julkaistiin huhtikuussa 2020.[3] Entisen Marian sairaalan tilalle rakennettavan yritysalueen maankäytöstä on päätetty Marian alueen asemakaavassa, joka tuli voimaan tammikuussa 2023.[4] Jalankulkua ja pyöräilyä helpottamaan alueelle on myös rakenteilla Baanan ylittävä Lastenkodinkadun silta.[5]
Helsingin kaupunki ja Ramboll Finland julkaisivat ensimmäiset havainnekuvat Mariantunnelista marraskuussa 2024. Tunnelin liikennesuunnitelma on tarkoitus olla kaupunkiympäristölautakunnan käsittelyssä tammikuussa 2025, jonka jälkeen yleissuunnitelma siirtyy kaupunginvaltuustolle. Sen pohjalta aloitetaan yksityiskohtaisempi katu- ja rakennesuunnittelu.[1]
Arkkitehtuuri
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Mariantunnelin pituus olisi noin 200 metriä ja leveys noin seitsemän metriä, joka jaetaan neljän metrin levyiseen kaksisuuntaiseen pyörätiehen ja kolme metriä leveään jalkakäytävään.[2] Mitoiltaan sitä voisi verrata vuonna 2024 avattuun Helsingin päärautatieaseman alittavaan Kaisantunneliin. Mariantunnelin korkeus olisi noin kolme metriä, joka mahdollistaisi ambulanssilla ajon hätätapauksissa. Lapinlahdentien eteläreunaan sijoittuva tunnelin ajoramppi olisi noin 50 metriä pitkä.[3]
Tunneliin on suunniteltu tavallisen kattovalaistuksen lisäksi värillistä LED-somistevalaistusta. Sen on tarkoitus lisätä turvallisuudentuntua, ja sitä voitaisiin säätää esimerkiksi juhlapyhien ja vuodenaikojen teemojen mukaisesti.[1]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c d Pyöräliikenteen baanoja yhdistävän Mariantunnelin suunnittelu etenee Helsingin kaupunki. Viitattu 7.11.2024.
- ↑ a b c Helsinki suunnittelee pyöräilijöille uutta tunnelia – hintalappu 19 miljoonaa Yle Uutiset. Viitattu 7.11.2024.
- ↑ a b Länsibaanan tunneliyhteys – Marian sairaalan alittavan baanayhteyden alustava tarkastelu Helsingin kaupunki. Viitattu 7.11.2024.
- ↑ Marian alueen rakentamista valmistellaan – asemakaava voimaan KHO:n päätöksellä Helsingin kaupunki. Viitattu 7.11.2024.
- ↑ Baanan ylittävän uuden sillan rakentaminen alkamassa Helsingin kaupunki. Viitattu 7.11.2024.