Keskustelu:Raide-Jokeri
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
Hankkeen historiaan liittyviä vanhoja uutisia
[muokkaa wikitekstiä]Kokosin Helsingin sanomien uutisointia Raidejokerista vuosilta 1990->. Näitä voisi käyttää jonkinlaisen historiaosion pohjana.
- Helsingin ja Tampereen ratikoille valtion rahaa – Turun suuntaan nopea rata
- Raide-Jokerin vaunut tilataan Kainuusta Transtechin tehtaalta, samasta paikasta kuin Helsingin uudet raitiovaunut
- Länsimetrosta otettiin opiksi – Helsinki ja Espoo eivät perusta yhtiötä Raide-Jokerin rakentamista varten
- Helsinki päätti Raide-Jokerin vaunujen ostosta – 107 miljoonan euron hintaa enemmän puhutti se, kuka vaunuja ajaa
- Hinta-arvio petti taas: Raide-Jokerin hinta nousi kahdessa kuukaudessa miljoonakaupalla
- Helsinki hyväksyi Raide-Jokerin – kannatus valtuustossa täysin yksimielinen
- Espoo siunasi Raide-Jokerin etenemisen
- Valtio ja kunnat sopivat: Helsingin seudulle 60 000 asuntoa neljässä vuodessa
- Raide-Jokeri etenee – Helsinki ja Espoo ehdottavat valtuustoille hankesuunnitelman hyväksymistä
- Helsinki ja Espoo tuuppivat Raide-Jokeria vauhdilla eteenpäin – kustannukset yritetään pitää kurissa uudenlaisella yhteistyösopimuksella
- Valtava muutos odottaa Raide-Jokerin vartta – kymmeniä tuhansia uusia asukkaita tulossa
- Espoo ja Helsinki aloittavat Raide-Jokerin työt niin pian kuin suinkin
- Raidelinjasta tulisi pitkän nauhakaupungin selkäranka – hanke nytkähti eteenpäin Helsingissä
- Hallitus riitelee yhä Raide-Jokerin rahoista
- Hallitus aikoo tukea Raide-Jokeria miljoonilla
- Nyt se on varmaa: Hallitus antaa Raide-Jokerille 84 miljoonaa euroa
- Valtio lupaa Raide-Jokerille 83 miljoonaa – Helsinki ja Espoo uskovat raidelinjan toteutuvan
- Valtion miljoonat Raide-Jokerille yllättivät Helsingin: ”Aikataulu on nopea, mutta suunnittelukin on jo pitkällä”
- Yllätyskäänne: Valtio antaa Espoon ja Helsingin yhdistävälle Raide-Jokerille lähes sata miljoonaa euroa
- Rehn: Raide-jokeri on järkevä elvytysinvestointi
- Pikaraitiotielle hankesuunnitelma
- Huippunopeat raitiovaunut tarjolla Espooseen ja Helsinkiin – Lähes kaksi kertaa nykyratikoita nopeampia
- Raidehankkeiden kulut matkustajien kukkaroista
- Raide-Jokeri uhkaa viivästyä useilla vuosilla
- HKL: Raide-Jokeria ei pidä lykätä
- Raide-Jokeri uhkaa viivästyä useilla vuosilla – Helsinki laittaa kapuloita rattaisiin
- Otaniemen asemakaava uusitaan
- Helsinki haluaa valtiolta rahaa raitiolinjaan – "Paras tapa tukea Helsinkiä"
- HSL rakentaisi liikennehankkeet tässä järjestyksessä
- Raide-Jokerista kerrotaan Espoossa
- Runkolinja tulevaisuudessa raiteille – Raide-Jokerista kerrotaan Espoossa
- Liikennehankkeet mahdollistavat tiiviisti asutun Helsingin seudun
- Kahdella miljardilla eurolla raiteita
- Espoo haluaa Raide-Jokerin Otaniemeen
- Espoo haluaa Raide-Jokerin Leppävaarasta Keilaniemeen
- Pikaratikat suhaavat lähiöihin vuonna 2050
- HSL:n vilkkaimmalla bussilinjalla voi hypätä nyt kyytiin myös keskiovesta
- Raide-Jokeri väistää sittenkin asutusta
- Espoo pohtii raide-Jokerin reittiä
- Raide-Jokeria kaivataan Espoon Otaniemeen
- Raide-Jokerin suunnittelu alkaa
- Helsinki aloittanee Raide-Jokerin kaavan valmistelun
- Jokeri-linjan suosio kasvaa tasaisesti
- Raide-Jokeri voi tuplata poikittaisyhteydet
- Jokeri-raitsikka huristelee jopa 70 kilometriä tunnissa
- Pikaratikka sujahtaisi omaa kaistaa Helsingistä Espooseen
- Jokeri-linja lisäsi eniten pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen suosiota
- Jokeri-linja halutaan raiteille jo 2016
- HKL:n uusi suunnittelupäällikkö haluaisi kaksinkertaistaa metrolinjaston
- Bussijokeri nopeutuu, E-juna jatkaa Kauklahteen ensi vuonna
- Jokerin taival alkoi 1990
- Metroradan jatkon aikataulu ratkeaa ensi kevään hallitusohjelmassa
- Länsimetro olisi halvempi kuin pikaratikat tai yhdistelmät
- Jokeri-linja viivästyy, rahat loppuivat Helsingiltä
- YTV löi lukkoon Jokeri-liikenteen linjat
- "Bussi-Jokeri ei hyödytä meitä"
- Bussi-Jokeri tulee
- Bussi-Jokerin rakentaminen alkaa tänä vuonna
- Bussi-Jokerin valtion tuki karkaa Helsingin käsistä
- Helsinki pallottelee päätöstä Bussi-Jokerista
- Helsinki ja valtio täysin eri linjoilla liikennehankkeissa
- Helsingin budjetti paisui 80 Mmk:lla
- YTV:n hallitus kiirehti Espoon länsimetroa
- Bussi-Jokerista saattaa tulla ensi vuoden iso liikennehanke
- Helsinki saa maksaa bussi-Jokerin itse
- Espoon nopea väestönkasvu saattaa vauhdittaa länsimetroa
- Jokeri-rata koukkaa Oulunkylän asemalla puiston kautta
- Linjoja poistuu, katuja rakennetaan
- Ympäristöministeriö vahvisti Leppävaaran osayleiskaavan
- Pikaraitiotie Jokerin tulevaa matkustajamäärää tutkittiin
- Helsingin valtuusto väitteli busseista ja raitiovaunuista
- Jokeri-bussit liikenteeseen lähivuosina Poikittaisen runkolinjan rakennustyöt aiotaan aloittaa vuonna 1996
- Espoon metrosta on nyt luovuttu – Helsingistä länteen ajetaan ainakin 25 vuotta vielä busseilla – Pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmäsuunnitelma vuoteen 2020 valmis
- Pääkaupunki-seudun liikenteen suunnitelmista ratkaisut syksyllä
- Pikaraitiotietä poikki Helsingin suunnitellaan nyt Pasilan kautta Jokeri-rata Itäkeskuksesta Leppävaaraan on korvattu eteläisemmällä reitillä
- Autot pois, pyörät tilalle
- Metroa yritetään jälleen viritellä Etelä-Espooseen – Pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmästä valmistui luonnos – Suunnitelmassa luovuttu pääradan ja Martinlaakson yhdistävästä Marja-radasta
- Pikaraitiotie korvaa metroa Euroopan kaupungeissa Helsingin seudulla kevyen junan tuleminen on mutkien takana Kokeilimme miten Helsingin maisemiin sopisi Bernin pikaraitiovaunu Kevytjuna käyttäytyy keskustan liikenteessä kuin raitiovaunu Kevytjuna pysyy mukana moottoritien vauhdissa
- Helsinki ei saa sanella ehtoja
- Joukkoliikenteen osuus laskee vuoteen 2020 tehtiin mitä tahansa YTV:n vetämä projekti valmistelee liikenteen parannustavoitteita
- Liityntäpysäköinti purkaa Helsingin ruuhkat Autoille tulevaisuudessa parkkipaikkoja myös raitiovaunupysäkkien läheisyyteen
- Kaupunginhallituksessa tehtiin yleiskaavaan isoja muutoksia
- Pikaraitiotie Jokerin tulevaa matkustajamäärää tutkittiin
- Jokerirataa suunnitellaan Itäkeskuksesta Tapiolaan asti Rakentamiskustannukset 780 mmk, vaunut maksavat 140 mmk
- Espoo harkitsee vakavasti pikaraitiotietä Ratkaisu joukkoliikennevälineestä tulossa vuoden 1993 loppuun mennessä
- Rakentaminen keskitetään Lahdenväylän ja Kehä I:n lähelle Viikin peltojen laitaan tulee Tiedepuisto ja 18000 asukasta
- Vantaa aikoo tutkia pikaraitioteitä Ideana on rakentaa koko pääkaupunkiseudulle raitiotieverkko
- Helsinki hakee valtiolta Jokeri-radalle suunnittelurahaa
- Jokeri-radan suunnitteluun aiotaan hakea valtion rahaa
- Pikaraitiotie puhutti Espoon valtuustoa Hartela sai lisärakennusoikeutta Vallikallioon
- Jokeri-radan suunnittelemisesta odotellaan päätöstä Helsingissä Pikaraitiovaunut ajaisivat puolessa tunnissa kaupungin poikki
- Pikaraitiotie kutkuttaa espoolaisia Kansalaisliikkeen idea tulossa viralliseen selvitykseen
--Msaynevirta (k · m) 13. marraskuuta 2018 kello 10.31 (EET)
Artikkelin nimi
[muokkaa wikitekstiä]Olisikohan korrektia siirtää sivu linjan viralliselle nimelle Pikaraitiotie 15, kun Raide-Jokeri on/oli vain rakennusvaiheen aikainen projektinimi, jota esimerkiksi linjaa liikennöivä HSL ei käytä missään tiedottamisessaan? Tai vaihtoehtoisesti muodostaa kaksi erillistä sivua: yksi rakennusprojektille ja ratainfralle (Raide-Jokeri, vrt. Länsimetro tai Keravan kaupunkirata) ja toinen liikennöitävälle linjalle (Pikaraitiotie 15, vrt. M1 (Helsingin metron linja) tai Helsingin seudun lähijunaliikenteen linjat -artikkelin osio "K-juna"), näkemyksiä? Gálaniitoluodda (keskustelu • muokkaukset) 23. lokakuuta 2023 kello 03.28 (EEST)
- Helisingin kaupunkiliikenne oy käyttää sivullaan ilmauksia pikaratikka ja pikaraitiolinja 15. Myös HSL:llä on sekä pikaratikkaa että pikaraitiovaunua. Yleisradiolla on mm. "Aiemmin Raide-Jokerina tunnettu pikaraitiotielinja 15" ja vastaavia. HS:llä on tuoreissa uutisissa sekä Raide-Jokeri, pikaratikka 15 että pikaraitiolinja Raide-Jokeri. Nimeämisen vakiintumattomuuteen viitataan myös toimittajan ilmaisulla: "Raide-Jokerin, anteeksi raitiolinjan numero 15 avajaispäivää tunnelmoidessa voi miettiä...". Matthäus Gehägeberg (keskustelu) 23. lokakuuta 2023 kello 10.19 (EEST)
- Minusta rata-infrana tämän voisi säilyttää omana artikkelina (vrt. Kruunusillat, Kalasatama–Pasila-raitiotie) ja operationaaliset asiat sisällyttää johonkin raitiolinjoja luetteloivaan artikkeliin. Linjanumerointi ja vastaavat asiat tuppaavat elämään ajan kanssa, enkä näe siltä kannalta artikkelin siirtoa järkevänä. --Msaynevirta (k · m) 5. joulukuuta 2023 kello 00.46 (EET)
- Joo, minusta artikkelin voisi siirtää nimelle Pikaraitiolinja 15.--Huusmik (Onko kerrottavaa? • Tekemiseni) 24. joulukuuta 2023 kello 16.51 (EET)
- Koska artikkeli käsittelee suurelta osin raideinfraa ja sen taustoja olisi kuitenkin selkeää, että se pidettäisiin projektinimellään. Nyt liikennöinti ja rakennettu rata menee yksi yhteen, mutta teoriassa Raide-Jokerin raiteita pitkin voi liikennöidä muitakin linjoja kuin linja 15, etenkin kun raiteet tulevaisuudessa kytketään muuhun raideverkkoon. Siksi voisi infran osalta puhua Raide-Jokerista ja liikennöinnin osalta linjasta 15. Onhan meillä myös artikkeli Länsimetrosta, vaikka se ei ole erillinen metrorata, vaan Helsingin metroradan yhden rakennusvaiheen projektinimi. --Migro (keskustelu) 26. joulukuuta 2023 kello 12.10 (EET)
- Artikkeli käsittelee raideinfraa ja sen rakentamista. Sitä käyttää yksi ainoa pikaratikkalinja. Siitä voi kirjoittaa erillisen artikkelin, mutta se ei nähdäkseni ole tarpeen minkään selvyyden vuoksi. Tämä voisi kyllä pysyä edelleen tällä nimellä Raide-Jokeri.. Artikkelin siirtämisestä millekään uudelle nimelle ei ole päätetty. Ja jos artikkeli nimi on Raide-Jokeri, se tulee myös artikkelin alkuun ja tietolaatikon nimeksi. Artikkelia saa toki parantaa, mutta antaa nimen nyt olla vielä entisellään.-- Htm (keskustelu) 27. joulukuuta 2023 kello 17.07 (EET)