Keravan kaupunkirata

Keravan kaupunkirata
Perustiedot
Reitti	Helsinki–Kerava
Rakennettu	1972–2004
Avattu	kokonaisuudessaan 2004
Omistaja	Suomen valtio
Ylläpitäjä	Väylävirasto
Liikenne
Liikennöitsijä(t)	VR
Tekniset tiedot
Pituus	29 km
Raiteiden lkm	2
Raideleveys	1 524 mm
Sähköistys	25 kV
Sallittu nopeus	120 km/h
Liikenteenohjaus
Kauko-ohjaus	(Helsinki)–Kerava
Ohjauskeskus	Helsinki
Kulunvalvonta	JKV
( ) = liikennepaikka ei kuulu kauko-ohjattuun rataan.
Kaupunkirata Helsinki–Kerava Km   Lyh. Liikennepaikat  Riihimäelle  Lahteen  Porvooseen 28,9 Ke Kerava Seututien 148 ylitys 26,3 Sav Savio  Vuosaareen Vallinoja (suunnitteilla) 22,7 Krs Korso Seututien 152 ylitys 21,4 Hna Hanala 20,3 Rkl Rekola 19,4 Kvy Koivukylä  Vantaankoskelle 17,1 Hkh Hiekkaharju Hakkilan raide 15,7 Tkl Tikkurila  pääraiteille 15,0 Keravanjoki Kehä III:n alitus 14,3 Pla Puistola 12,5 Tna Tapanila 10,7 Ml Malmi 9,3 Pmk Pukinmäki Kehä I:n ylitys 8,0 Vantaanjoki  pääraiteille 7,4 Olk Oulunkylä 5,7 Käp Käpylä Kantatien 45 alitus 3,2 Psl Pasila  Riihimäelle  Turkuun 0,1 Hki Helsinki päärautatieasema Merkkien selitykset
Infobox OK

Keravan kaupunkirata on Suomen rataverkkoon kuuluvan Helsinki–Riihimäki-rataosan Helsinki–Kerava-osuudelle rakennettu raidepari. Kaupunkiradan muodostavat kolmas ja neljäs raide on rakennettu Helsingin seudun lähiliikennejunien käyttöön. Kaupunkiradan valmistuttua kauko- ja tavaraliikenne on yleensä ohjattu pääradan ensimmäiselle ja toiselle raiteelle, jolloin kaukoliikenteen häiriöt eivät vaikuta lähiliikenteeseen ja päinvastoin.

Keravan kaupunkirata ei ole valmistunut yhtenä projektina, vaan pääradalle on henkilöliikenteen kuljetustarpeen lisääntyessä pidemmän ajan kuluessa rakennettu lisää raiteita.

• Kolmas raide välille Helsinki–Hiekkaharju otettiin käyttöön 28. toukokuuta 1972
• Kolmas raide välille Tikkurila–Kerava otettiin käyttöön 31. toukokuuta 1981
• Neljäs raide välille Helsinki–Hiekkaharju otettiin käyttöön 18. elokuuta 1996 (Tikkurilan kaupunkirata)
• Neljäs raide välille Tikkurila–Kerava otettiin käyttöön 15. elokuuta 2004

Kun raiteita oli käytössä vain kolme, käytettiin itäisintä raidetta tasaamaan ruuhkia. Raiteella ajettiin aamuisin (klo 4–10) lähijunia Helsingin suuntaan, muulloin lähijunia pohjoiseen. Neljän raiteen valmistuttua koko matkalle, Helsingin, Tikkurilan ja Keravan väliselle lähiliikenteelle on varattu kaksi raidetta, yksi pohjoiseen ja yksi etelään. Ruuhka-aikana raiteilla kulkee junia molempiin suuntiin noin viiden minuutin välein.

Tulevaisuus

Vallinojan rautatieasema on radalle alustavasti suunniteltu uusi asema Vantaan ja Keravan rajalle. Rakennuspäätöksen ratkaisee alueen tuleva maankäyttö.