Kaksikerrosbussi
Kaksikerrosbussi eli kaksikerroksinen bussi on linja-auto, jossa on kaksi kerrosta. Kaksi päällekkäistä kerrosta matkustajapaikkoja antaa ajoneuvolle huomattavasti suuremman matkustajakapasiteetin kuin tavanomaisilla yksikerroksisilla busseilla on, minkä takia kaksikerrosbussit ovat suosittuja esimerkiksi kaupunkien joukkoliikenteessä.
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Tiettävästi maailman ensimmäiset kaksikerroksiset hevosvetoiset bussit otettiin käyttöön Pariisissa Ranskassa 1800-luvulla. Motorisoituja kaksikerrosbusseja alettiin rakentaa 1900-luvun alussa, kun ensimmäiset autot ja niiden myötä hevosvetoisten sijasta moottoroidut bussit kehitettiin. Kaksikerrosbusseista tuli suosittuja etenkin Isossa-Britanniassa, ja erityisesti Lontoo tunnetaan punaisista kaksikerrosbusseistaan. Nykyään kaksikerrosbusseja on käytössä ympäri maailman.[1][2]
Tyypit
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]-
Kaksikerrosbussi kaupunkiliikenteessä (Volvo B9TL, Singapore) -
Kaksikerrosbussi pitkän matkan ajossa (Flixbusin VDL Futura FDD2) -
Avokattoinen kaksikerrosbussi (Ayats Bravo City, Barcelona) -
Kaksikerroksinen nivelbussi (Neoplan Jumbocruiser) -
Kaksikerroksinen johdinauto (BUT:in valmistama brittiläinen)
_SBS_Transit_SG5061D_806_2024-03-02.jpg)
_%C2%A9_Anthony_Levrot.jpg)
_WePil_b.jpg)
Käyttö
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kaksikerrosbusseja käytetään etenkin kaupunkien joukkoliikenteessä, koska kapasiteetti on tavallisiin busseihin nähden suurempi. Saman verran tiellä tilaa vievään kaksikerroksiseen bussiin mahtuu reilusti enemmän matkustajia kuin yksikerroksiseen, mikä on tehokas ratkaisu ruuhkaisilla kaduilla.[1][3]
Kaksikerrosbusseja käytetään kaupungeissa yleisesti myös nähtävyyskiertoajeluilla (esimerkiksi niin kutsuttu hop-on hop-off -toiminta). Tällöin bussin yläkerta on yleensä avoin eli katoton ja mahdollisesti ikkunalasiton, jotta turistit näkevät maisemia mahdollisimman hyvin ja voivat nauttia hyvästä säästä ”ulkona”.[4]
Kaksikerrosbusseja käytetään myös kaupunkienvälisessä pitkän matkan liikenteessä, jossa etuna on niin ikään suuri matkustajakapasiteetti yhtä autoa kohden.
Kaksikerrosbussien huonoja puolia ovat esimerkiksi monimutkaisempi rakenne, pidemmät lastaus- ja purkuajat sekä portaikon tarve yläkertaan, minkä takia esteettömyys kärsii. Mahdollisena ongelmana on myös ajoneuvon korkeus, joka voi rajoittaa reittivaihtoehtoja.[3]
Onnettomuudet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kaksikerrosbussin suurimpana riskinä on sen korkeus. Maailmalla tapahtuu ajoittain onnettomuuksia, joissa kaksikerrosbussi ajaa epähuomiossa kohti alitettavaa siltaa tai tunnelin suuaukkoa, joka on liian matala. Koska bussi ei mahdu ali, bussin yläkerta törmää siltaan tai tunnelin suuaukkoon. Pahimmissa tapauksissa este voi aiheuttaa bussin katon repeämisen tai jopa koko yläkerran tuhoutumisen ja vakavat henkilövahingot.[5][6]
Korkeus voi aiheuttaa myös bussin kaatumisen, jos tien kallistuskulma on tarpeeksi suuri ja bussin painopiste liian korkealla. Huonot sääolosuhteet, suuri nopeus, varomaton ajotyyli ja törmäys johonkin edesauttavat kaatumista. Myös riski törmätä tavallisesti muuhun liikenteeseen tai rakennelmiin on aina olemassa, kuten muidenkin ajoneuvojen kohdalla. Kaksikerrosbussien onnettomuudet ovat helposti hyvin vakavia, koska niiden kyydissä voi olla kymmeniä tai jopa yli sata ihmistä.[7][8]
Suomessa
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Suomessa etenkin halpabussiyhtiö Onnibus tunnetaan kaksikerrosbusseistaan, jotka muodostavat suuren osan yhtiön kalustosta. Busseilla ajetaan kaupunkienvälisiä reittejä ympäri Suomen. Onnibus hankki yhteensä 80 Van Hool Astromega -kaksikerrosbussia vuodesta 2014 alkaen. Vanhimpien korvaaminen aloitettiin vuonna 2024 uusilla Volvo 9700DD -kaksikerrosbusseilla.[9]
Suomessa ainakin Helsingissä on kesäisin hop-on hop-off -turistiajeluita kaksikerrosbusseilla.[4]
Turun seudun joukkoliikenne Föli sai yhden kaksikerrosbussin kokeiluun kolmeksi viikoksi syksyllä 2019. Kyseessä oli ensimmäinen kerta, kun kaksikerrosbussia käytettiin paikallisliikenteessä Suomessa.[10]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b Rediscovering the Charm of Double-Decker Buses: A Journey Through Time wrightbus.com. Viitattu 22.12.2024. (englanniksi)
- ↑ A Brief History of the Double-Decker Bus vancouvertours.com. 21.11.2018. Viitattu 22.12.2024. (englanniksi)
- ↑ a b Factors Influencing Bus System Efficiency / Vehicle Size and Type ppiaf.org. Viitattu 22.12.2024. (englanniksi)
- ↑ a b Sara Sairanen: Tällaisia asioita turisteille kerrotaan Helsingistä – yksi kohde sai ihmiset nousemaan penkistä Ilta-Sanomat. 11.7.2023. Viitattu 22.12.2024.
- ↑ Several children injured after roof is ripped off bus in crash with bridge Metro. 10.9.2020. Viitattu 22.12.2024. (englanniksi)
- ↑ Eight people taken to hospital after double-decker bus roof torn off in Kilmarnock bridge crash Sky News. Viitattu 22.12.2024. (englanniksi)
- ↑ The Standard: Passenger tells of high-speed tantrum The Standard. Viitattu 22.12.2024. (englanniksi)
- ↑ Stephen Sorace: Double-decker bus in England overturns with 70 passengers aboard, dozens treated as 'walking wounded': police Fox News. 17.1.2023. Viitattu 22.12.2024. (englanniksi)
- ↑ Petteri Mäkinen: Onnibusin kaksikerrosbussien valmistaja konkurssiin – "Meillä ei ole esimerkiksi autoissa enää takuita", sanoo johtaja IL:lle Länsiväylä. 11.4.2024. Viitattu 22.12.2024.
- ↑ Kaksikerrosbussi on viimeistä päivää liikenteessä Turun seudulla – Föli-lautakunta pohtii tulevaisuuden käyttöä talven aikana Yle Uutiset. 3.10.2019. Viitattu 22.12.2024.
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Kaksikerrosbussi Wikimedia Commonsissa
