International Harvester S-sarja
| International S-sarja | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistaja |
International Harvester 1955-1957 International Harvester 1977-1986 Navistar International 1986-2001 |
| Valmistusvuodet |
1955 – 1957 1977 – 2001 |
| Muut nimet |
1986 – 2001: Navistar International 4000-sarja Navistar International 8000-sarja |
| Edeltäjä |
International R-sarja 1955 Loadstar-sarja 1962-1979 Fleetstar-sarja 1962-1978 |
| Seuraaja |
International A-sarja 1957 International 4000-/Durastar-sarja 2002 |
| Teknisesti samankaltaisia | International S-sarja "Schoolmaster"/3800 |
S-sarja oli amerikkalaisen International Harvesterin vuosina 1955 – 1957 valmistama kevyiden hyötyajoneuvojen mallisarja. A-sarja korvasi S-sarjan vuonna 1958.
S-sarja -nimi otettiin uudelleen käyttöön vuonna 1977 esitellyn, Fleetstar-sarjan korvaavan mallisarjan nimenä. Vuonna 1979 S-sarjaa laajennettiin kattamaan tuotannosta poistuvan Loadstar-sarjaa vastaavat versiot. Loadstar-sarjan korvaajana S-sarjan versiot olivat pääasiassa kevyeen ja keskiraskaaseen jakelu- ja keskipitkänmatkan rahtiliikenteeseen tarkoitettuja versioita. Fleetstar-sarjan korvanneet mallit olivat raskaampia ja niiden käyttösovellukset löytyivät pääasiassa rekkaveturi-, kuorma-auto- ja dumpperikäytöstä. Vuonna 2001 S-sarjan kuorma-autot ja veturit korvasi International 4000-/Durastar-sarja.
International Harvester oli perinteikäs bussialustojen valmistaja ja myös S-sarjaan suunniteltiin "Schoolmaster"-versio. S-sarjan bussialusta oli viimeinen IH-yhtiön suunnittelua edustanut, vuonna 2005 sen korvasi Navistar International -yhtiön International 3300.
1955 – 57
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Alkuperäisen S-sarjan nimi juontuu vuoteen 1955, jolloin International Harvester esitteli R-sarjan seuraajan mallivuodelle 1956. S-sarjan ajoneuvoja valmistettiin vain kevyisiin (light-duty pickup truck) ja keskiraskaisiin (medium-duty truck) painoluokkiin. R-sarjasta, ja itse asiassa sitä edeltäneestä L-sarjasta, perityneet raskaat mallit pysyivät käytännössä muuttumattomina. Tästä alkoi International Harvesterin raskaan sarjan ja myöhemmin myös keskiraskaiden kuorma-automallien eriytyminen kevyistä lava-autoista. R-sarjaan uutena mallina esitelty Travelall-full-size station wagon tuli nyt tarjolle myös nelivetoisena versiona.
Uuden S-sarjan muutokset olivat ainoastaan kosmeettisia, tekniikka oli tuttua jo edeltäneistä mallisarjoista. Edeltäneistä L- ja R-sarjoista tuttu käytäntö oli myös, että painoluokkien jakaja kevyempien ja kaikkein raskaimpien sarjojen välillä sijoittui 180- ja 190-alasarjojen taitteeseen. Raskain mallivuoden 1956 keulalla varustettu S-sarjalainen oli telivetoinen, 15-tonninen SF-182. Sen kantavuus alustana oli 33 000 lbs (10,8 t) ja yhdistelmäpaino 45 000 lbs (20,4 t).[1]
Pääasiassa maatalouskoneiden parissa ja ajoneuvojen tuontiyhtiönä toiminut, brasilialainen International Harvester Máquinas S.A., oli Brasilian teollisuuden kehittämisohjelman mukaisesti siirtymässä myös ajoneuvojen valmistukseen. Yhtiön ensimmäinen tuote oli raskas S-184 "Loadstar".[2]
1977 – 2001
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä].jpg)
Alkuvuodesta 1977 International Harvester aloitti uuden, keskiraskaan S-sarjan valmistuksen. Tämän uuden kulmikasnokkaisen kuorma-autosarjamalliston nimeksi piti ensin tulla Tristar, mutta jo piirustuspöytävaiheessa päätettiin, että uuden malliston myötä asteittain luovuttaisiin nimistä (Fleetstar, Paystar, Loadstar, Cargostar, Transtar ym.) ja siirrytään muiden amerikkalaisvalmistajien tavoin kirjainmallistoihin.[3]
S-sarja korvasi markkinoilla jo ikääntyvät Loadstar- ja Fleetstar-sarjat. Ensimmäiseksi myyntiin tulivat raskaammat 2200-, 2500-, ja 2600-mallit, kokonaispainoltaan 28 000 – 45 000 lbs (12,7 – 20,4 t). Vuonna 1978 sarjaa täydennettiin kevyemmillä 1600 – 2000 -malleilla. Vuonna 1978 päätettiin, että telimalleissa kirjain "S" korvataan kirjaimella "F". Sitä ennen S-2000 – 2600 -mallistossa oli ollut myös 6x4-versioita. Raskaimmat S-sarjalaiset ja kevyimmät F-sarjalaiset menivät reilusti päällekkäin. Niinpä esimerkiksi S-2275 oli tismalleen yhtä järeä kuin F-2275, molemmat sai jopa 350-hv V8-dieseleillä.[3]
S-sarja sai heti markkinoille tulostaan lähtien suuren suosion mitä moninaisimmissa käyttösovelluksissa: rahtiautona, dumpperina, betoniautona, jätepakkarien alustana tai esim. rekkaveturina. S-sarjan valmistuksessa käytettiin standardisoituja komponentteja ja osia, tämä mahdollisti niiden määrän vähentämisen 30% edeltäjiinsä verrattuna. Hyttien valmistuksessa käytettiin ensi kertaa robottihitsausta.[4]
Kun International Harvester vuonna 1987 muutti nimekseen Navistar International, S-sarja sai osakseen kevyitä kosmeettisia muutoksia. Ohjauspyörän IHC-logo korvattiin Navistarin timantti-logolla. Ulkopuolella maskin yläreunan iso International-teksti sai väistyä ja se korvattiin pienemmällä, maskin alareunaan sijoitetulla oranssilla tekstin ja Navistar-logon yhdistelmällä.
1989 facelift
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]S-sarjan ulkonäköä modernisoitiin sisältä ja ulkoa perusteellisemmin vuonna 1989. Samalla sarjalle tehtiin nimenmuutos; kuorma-autot muodostivat 4000-sarjan ja rekkaveturit 8000-sarjan. Tekniikkaan ei sinällään tehty muutoksia, vaan voimalinjan muutokset seurasivat komponenttivalmistajien tuotekehitystä, oli niiden valmistajana sitten Navistar tai jokin ulkopuolinen toimittaja. Tuotelinjan valmistus jatkui aina mallivuoden 2001 loppuun ja se sai historiansa aikana vielä pari merkittävämpää ohjaamon sisätilojen päivitystä, vuosina 1992 ja 1995.[3]
S-sarjan alasarjoja
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]S-sarjan 1955 - 57 malleja
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Light-Duty Conventional-Cab:
- S-100 series (1956-57)
- S-110 series (1956-57)
- S-120 series (1956-57)
- S-120 4x4 (1956-57)
- S-130 series (1956-57)
Parcel-Delivery Trucks:
- Metro SM series (1956-57)
- SM-120 series (1956-57)
- SM-130 series (1956-57)
- SM-150 series (1956-57)
- SM-160 series (1956-57)
Milk Delivery Trucks:
- Metroette SA series (1956-57)
- SA-120 series (1956-57)
- SA-140 (1956)
Medium- ja Heavy-Duty Conventional-Cab:
- S series medium-duty (1956-57)
- S-140 4x4 (1956-57)
- S-150 series (1956-57)
- S-160 series (1956-57)
- S-160 4x4 (1956-57)
- S-164 4x4 (1957)
- S-170 series (1956-57)
- S-170 4x4 (1957)
- S-1700 series (1956-57)
- S-180 series (1956-57)
- S-180 4x4 (1957)
- S-1840 (1956-57)
- SF-170 series 6x4 (1956-57)
- SF-170 series 6x6 (1957)
- SF-180 series 6x4 (1956-57)
- SF-180 series 6x6 (1957)
S-sarjan 1978 -2001 malleja
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- S series medium-duty (1978½-89)
- S-1624 (1978½-82)
- S-1654 (1981-89)
- S-1724 (1978½-84)
- S-1754 (1978½-89)
- S-1824 (1978½-82)
- S-1824 4x4 (1978½-84)
- S-1854 (1978½-82)
- S-1854 4x4 (1978½-89)
- S-1924 (1978½-82)
- S-1925 (1978½-82)
- S-1954 (1978½-89)
- S-1955 (1978½-89)
- SF-1924 6x4 (1978½-82)
- SF-1924 6x6 (1978½-82)
- SF-1954 6x4 (1978½-89)
- SF-1954 6x6 (1978½-89)
S-2000 series heavy-duty highway tractor (1978½-89):
- S-2100 series short-conventional, 91" BBC (1978½-89)
- S-2125 (1978½-81)
- S-2155 (1978½-89)
- SF-2125 6x4 (1978½-81)
- S-2200 series short-conventional, 91" BBC (1977½-89)
- S-2275 (1977½-89)
- SF-2275 6x4 (1977½-89)
- S-2300 series short-conventional, 91" BBC (1983-89)
- S-2375 (1983-89)
- SF-2375 6x4 (1983-89)
- S-2500 series conventional, 112" BBC (1977½-89)
- S-2575 (1977½-89)
- SF-2575 6x4 (1977½-89)
- SF-2575 LCO (1983-89)
- S-2600 series set-back front axle conventional (1985-89)
- S-2675 (1988-89)
- SF-2675 6x4 (1985-89)
BBC: = mitta etupuskurin etureunasta ohjaamon takaseinään
set-back front axle: = taaksepäin siirretty etuakseli[5]
- 4000 series (1990-2001)
- 4600 (1990-93)
- 4600LP (1990-93)
- 4700 (1990-2001)
- 4700LP (1990-2001)
- 4700LPX (1995-2001)
- 4800 4x4 (1990-2001)
- 4900 (1990-2001)
- 4900 Tractor (1992-94)
- 4900 6x4 (1990-2001)
- 4900 6x6 (1990-2001)
- 8000 series heavy-duty highway tractor (1989½-2001)
- 8100 (1990-2001)
- 8100 6x4 (1990-2001)
- 8100 CH 6x4 (1990-2001)
- 8200 set-back front axle (1989½-97)
- 8200 6x4 set-back front axle (1989½-97)
- 8300 aerodynamic set-back front axle (1989½-93)
Koulubussialusta:
- Schoolmaster series conventional (1965-78)
- S series conventional (1979-89)
- 3000 series conventional (1989½-99)
- 3900FC forward-control (1992-93)
- 3000FE forward-control (1994-2001)
- 3600 semi forward-control (1994-2001)
- 3200 conventional (2002-)
Conventional: = "perinteinen" eli pitkäkeulainen
Forward-control: = "edestä ohjattava" eli pystykeulainen (ohjaamo etuakselin päällä tai sen etupuolella)
Cab-Over-Engine (COE):
- SC series (1956-57)
- SC-160 series (1956-57)
- SC-180 series (1956-57)
Dumpperit:
- S-2500 series conventional (1977½-2001)
- S-2524 (1977½-81)
- S-2554 (1977½-2001)
- S-2574 (1977½-2001)
- SF-2524 6x4 (1977½-81)
- SF-2554 6x4 (1977½-2001)
- SF-2574 6x4 (1977½-2001)
- S-2600 series set-back front axle conventional (1977½-2001)
- S-2674 (1979-2001)
- SF-2624 6x4 (1977½-81)
- SF-2654 6x4 (1977½-2001)
- SF-2674 6x4 (1977½-2001)
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ International Truck Specifications -- S Line -- 1956-1983
- ↑ Helen Shapiro, Engines of Growth: The State and Transnational Auto Companies in Brazil, Cambridge University Press 2006, ISBN 9780521025003
- ↑ a b c Fred W. Crismon, International Trucks, Motorbooks International, ISBN 978-0970056726
- ↑ IH Company History: - Leverage Actionable Intelligence (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ Bumper to Bumper: The Complete Guide to Tractor-trailer Operations, Mike Byrnes & Associates, Inc., 2003, ISBN 978-0962168765
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]