International Harvester A-sarja
| International A-sarja | |
|---|---|
 |
|
| Valmistusvuodet | 1957½ – 1958 |
| Edeltäjä | International S-sarja (1957) |
| Seuraaja | International B-sarja (1959) |
A-sarja oli International Harvester Companyn valmistama kevyiden hyötyajoneuvojen sarja, joka korvasi edeltäneen S-sarjan huhtikuussa vuonna 1957.[1] Mallinimen kirjain "A" tuli sanasta "Anniversary", koska vuosi 1957 oli International Harvester Companyn 50. juhlavuosi hyötyajoneuvojen valmistajana.[2] IH oli valmistanut hyötyajoneuvoja "A-sarja" -nimellä aiemminkin, vuosien 1930½ – 35 välisenä aikana.
Uuden mallisarjan muutoksista tärkeimpiä oli uusi, leveämpi ohjaamo sekä korin muotoihin integroidut etulokasuojat. A-sarjaa ja sen seuraajia valmistettiin myös Australiassa vuoteen 1979 asti ja niitä myytiin sekä International- että Dodge -nimisinä.
Uusi design
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Uuden mallisarjan ohjaamoa oli laskettu rungolla alaspäin. Tämä vastavuoroisesti vähensi ohjaamon jalkatilaa keskimmäiseltä matkustajalta, koska vaihteiston vaatiman tilan vuoksi lattiaan oli muotoiltava kohouma. Veistokselliset keulan muodot ja voimakkaasti kaareva panoraama-tuulilasi sekä uuden korin myötä hylätyt astinlaudat loivat korille aikakautensa tyypillisen ilmeen. IH oli saanut korimallinsa taas ajan tasalle, pääosin vuonna 1953 yhtiön palkkalistoille tulleen Ted Ornasin muotoilemana.[1]
Konepeitto oli nyt saranoitu takareunastaan, aiemman sivulle käännettävän tai vaihtoehtoisesti kokonaan pois nostettavan sijaan. Pysäköintivalot oli muotoiltu ajovalojen yläpuolelle. Kuten jo aiempiin R- ja S -sarjoihin, myös uuden A-sarjan mallivalikoimaan kuului Travelall station wagon. Versioina oli tarjolla kokonaispainoluokkiin 4200 – 33 000 lbs (1900 – 20,4 t) sijoittuvat A-100 – A-180 -mallit.[2] Ensimmäisenä mallivuotena, juhlavuoden kunniaksi, asiakkaiden oli mahdollista tilata myös erikoisvarusteltu ja kulta-valkoisella kaksivärimaalauksella viimeistelty Golden Jubilee Custom -pickup. Juhlamallin lava oli eräs markkinoiden ensimmäisistä "oikeista" täysleveistä lavoista, joissa lokasuojat oli muotoiltu kyljen sisäpuolelle. Esimerkiksi vuoden 1955 Chevrolet Cameo Carrier -mallin sileä kylki oli aikaansaatu lasikuitupeitteellä, itse lava oli perinteistä kapeaa mallia.
A-sarjan voimalinjavalikoima oli muutoin sama kuin edeltäneen S-sarjan, mutta uutena optiomoottorina A-100 – A-130 -alasarjoihin oli tarjolla voimakas Black Diamond 264. International mainosti voimanlähdettään "kuusisylinterisenä moottorina V8:n tehoilla", koska sen teholukema oli sama kuin Chevrolet 265 V8 -moottorilla.[3]
A-sarjan kuorma-autot
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]A- ja AC-series conventional
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Täysin uudet muodot saanut A-sarjan light- ja medium-duty -nokkamallin ohjaamo (conventional cab) korvasi S-sarjan vuoden 1957 keskivaiheilla.[4] Samanaikaisesti töpökeulainen short-conventional -AC-sarja, jonka moottori oli osittain ohjaamotilan "koirankopissa", korvasi SC-sarjan COE- eli pystyhyttimallit. Vuonna 1958 AC-ohjaamo sai jatketun keulan, jota käytettiin suurilla Cummins-moottoreilla varustettujen heavy-duty AC-D -sarjan mallien yhteydessä.
ACO-sarja, Sightliner
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Sightliner-sarja, eli ACO-195 – ACOF-200 -sarja, oli korkealla ja äärimmäisen lyhyellä kippiohjaamolla varustettu mallisto. Lähijakeluun tarkoitetun ohjaamon tunnuspiirteenä olivat kuljettajan jalkoihin ja ovien alareunoihin sijoitetut ikkunat, joilla pyrittiin parantamaan näkyvyyttä ulos.[5] Sightliner-malliston voimansiirtoon oli Roadranger-manuaalivaihteiston sijaan mahdollista valita Internationalin uusi Select-O-Matic -automaatti tai viisiportainen synkronoitu vaihteisto nappitoimisella, sähköohjatulla nestekytkimellä.
A-sarjan mallisto
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Light-Duty Conventional-Cab:
- A series (1957½-58)
- A-100 series (1957½-58)
- A-110 series (1957½-58)
- A-120 series (1957½-58)
- A-120 4x4 (1957½-58)
- A-130 series (1957½-58)
Parcel-Delivery Trucks:
- Metro AM series (1957½-64)
- AM-80 Metro-Mite (1958-61)
- AM-120 (1957½-64)
- AM-130 (1957½-64)
- AM-150 (1957½-64)
- AM-160 (1957½-64)
- AM-170 (1964)
Milk Delivery Trucks:
- Metroette AB series (1957½-64)
- AB-120 series (1957½-64)
- AB-140 series (1957½-64)
- AB-1200 (1965-66)
- AB-1400 (1965-66)
Medium- ja Heavy-Duty Conventional-Cab:
- A series medium-duty (1957½-58)
- A-140 4x4 (1957½-58)
- A-150 Series (1957½-58)
- A-160 Series (1957½-58)
- A-160 4x4 (1957½-58)
- A-170 Series (1957½-58)
- A-180 Series (1957½-58)
- AC series medium-duty short-conventional (1957½-58)
- AC-150 series (1957½-58)
- AC-160 series (1957½-58)
- AC-170 series (1957½-58)
- AC-170 4x4 (1957½-58)
- AC-180 series (1957½-58)
- AC-180 4x4 (1957½-58)
- AC-1890 series (1957½-58)
- ACF-170 series 6x4 (1957½-58)
- ACF-170 series 6x6 (1957½-58)
- ACF-180 series (1957½-58)
- ACF-180 series 6x6 (1957½-58)
- AC-D series heavy-duty short-conventional (1958-59)
- AC-225D (1958-59)
- ACF-195D 6x4 (1958-59)
- ACF-205D 6x4 (1958-59)
High Tilt-Cab:
- ACO Sightliner series (1958-64)
- ACO-195 (1958-64)
- ACO-200 series (1958-64)
- ACO-220 series (1958-64)
- ACOF-190 series 6x4 (1958-64)
- ACOF-200 series 6x4 (1958-59)
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b Mike Mueller, Pickup Trucks, MBI Publishing Company LLC 2003, ISBN 978-0760315132
- ↑ A History of International Trucks
- ↑ International Truck Specifications -- A Line -- 1957-1977
- ↑ International A-170 by Central Fire Truck Corporation 1958
- ↑ International Harvester Sightliner