ARO 24-sarja
| ARO 24-sarja | |
|---|---|
.jpg) ARO 244 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa | Romania |
| Valmistaja | SC ARO S.A. |
| Korimalli | useita eri korimalleja |
| Tekniset tiedot | |
| Henkilöluku | vaihtelee korimallin mukaan |
| Moottori | useita eri moottorivaihtoehtoja |
| Iskutilavuus | vaihtelee moottorimallin mukaan |
| Vetotapa | takaveto, neliveto |
| Vaihteisto | 4-portainen manuaalivaihteisto, 5-portainen manuaalivaihteisto |
| Mitat | |
| Massa | vaihtelee mallin mukaan |
| Pituus | vaihtelee mallin mukaan |
| Akseliväli | vaihtelee mallin mukaan |
| Leveys | vaihtelee mallin mukaan |
| Korkeus | vaihtelee mallin mukaan |
ARO 24-sarja oli ensimmäinen SC ARO S.A.n omaa suunnittelua oleva automallisto, jota valmistettiin välillä 1972 - 2006. Mallistoon kuului useita erilaisia korivaihtoehtoja, mm. neliovinen 244, 242 lava-auto ja kolmiovinen 243.[1] Sotilaskäyttöön tarkoitettu versio oli mallinimeltään ARO Dragon.
Mallisarjaa valmistettiin useilla eri moottorivaihtoehdoilla, sekä bensiini- että dieselmoottoreilla. Myös vetotapoja oli useita, takavetoinen sekä 4x4 versiot. Voimalinja oli AROn omaa suunnittelua ja valmistetta, 24-sarjassa esiteltiin myös omaa tuotantoa olevat bensiini-, diesel- ja turbodieselmoottorit. Lisäksi autoissa käytettiin useiden muiden moottorivalmistajien koneita. 32-sarjassa käytettiin samaa tekniikkaa. ARO 24-sarjan valmistus lopetettiin vuonna 2006, valmistajan vararikon myötä. Myös ARO 244 mallin vienti USAhan, mallinimellä Cross Lander 244X kariutui erinäisistä syistä.
Moottorit
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Bensiinimoottorit
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]| Malli | Tilavuus | Valmistaja | Tyyppi | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|---|
| 2RZ-FE | 2438 cc | Toyota | vapaastihengittävä, monipisteruisku | 140 hv ( 103 kW ) / 5000 rpm | 212 Nm / 4000 rpm |
| 205HX | 2469 cc | Chrysler | vapaastihengittävä, monipisteruisku | 120 hv ( 88 kW ) / 5250 rpm | 190 Nm / 3500 rpm |
| L25 | 2495 cc | ARO | vapaastihengittävä, kaasutin | 83 hv ( 61 kW ) / 4200 rpm | 170 Nm / 3000 rpm |
| M-207 | 2512 cc | ARO | vapaastihengittävä, kaasutin | 67 hv ( 49 kW ) / 4000 rpm | 160 Nm / 2500 rpm |
| Ford Köln V6 | 2935 cc | Ford | vapaastihengittävä, Bosch L-Jetronic | 145 hv ( 107 kW ) / 5500 rpm | 225 Nm / 3500 rpm |
| L30 | 3007 cc | ARO | vapaastihengittävä, kaasutin | 95 hv ( 70 kW ) / 4000 rpm | 196 Nm / 3000 rpm |
| Ford Köln V6 | 4000 cc | Ford | vapaastihengittävä SOHC, monipisteruisku | 210 hv ( 157 kW ) / 5250 rpm | 344 Nm / 3000 rpm |
Dieselmoottorit
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]| Malli | Tilavuus | Valmistaja | Tyyppi | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|---|
| 4C-90 | 2417 cc | Andoria[2] | vapaastihengittävä, epäsuora ruiskutus | 70 hv ( 51 kW ) / 4200 rpm | 147 Nm / 2500 rpm |
| 4CT-90 | 2417 cc | Andoria | turboahdettu, epäsuora ruiskutus | 86 hv ( 63 kW ) / 4100 rpm | 196 Nm / 2500 rpm |
| 4CT-100 | 2417 cc | Andoria | turboahdettu, epäsuora ruiskutus | 101 hv ( 74 kW ) / 4100 rpm | 230 Nm / 2500 rpm |
| 2L-T | 2446 cc | Toyota | turboahdettu, epäsuora ruiskutus | 86 hv ( 63 kW ) / 4000 rpm | 188 Nm / 2200 rpm |
| XD3 | 2498 cc | Peugeot | vapaastihengittävä, epäsuora ruiskutus | 75 hv ( 55 kW ) / 4500 rpm | 147 Nm / 2500 rpm |
| XD3T | 2498 cc | Peugeot | turboahdettu, epäsuora ruiskutus | 95 hv ( 70 kW ) / 4150 rpm | 205 Nm / 2500 rpm |
| VM 06-B | 2499 cc | VM Motori | turboahdettu, epäsuora ruiskutus | 101 hv ( 73 kW ) / 4200 rpm | 232 Nm / 2200 rpm |
| L27 | 2660 cc | ARO | vapaastihengittävä, epäsuora ruiskutus | 68hv ( 50 kW ) / 3800 rpm | 138 Nm / 2250 rpm |
| DX-28 | 2660 cc | ARO | vapaastihengittävä, epäsuora ruiskutus | 71 hv ( 52 kW ) / 3900 rpm | 152 Nm / 2250 rpm |
| TDX-28 | 2660 cc | ARO | turboahdettu, epäsuora ruiskutus | 87 hv ( 64 kW ) / 3500 rpm | 191 Nm / 1900 rpm |
| D127 | 3119 cc | ARO | vapaastihengittää, epäsuora ruiskutus | 68 hv ( 50 kW ) / 3200 rpm | 185 Nm / 1600 rpm |
| 4PA-203 | 3339 cc | Perkins | turboahdettu, epäsuora ruiskutus | 68 hv ( 50 kW ) / 3000 rpm | 217 Nm / 1400 rpm |
| UMZ-8290 | 3869 cc | VAMO | vapaastihengittävä, epäsuora ruiskutus | 71 hv ( 52 kW ) / 2200 rpm | 255 Nm / 1500 rpm |
Korimallit
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- 240, kaksiovinen avokori
- 241, 4-ovinen avokori
- 242, 2 istuinta, 2 ovea, alusta
- 243, 8 paikkaa, 3 ovea
- 244, 5 paikkaa, 4 ovea
- 246, 7 paikkaa, 5 ovea
- 263, 8 paikkaa, 3 ovea, perustuu 243-versioon, akseliväli kasvoi 2350 millimetristä 2600 millimetriin
- 264, 5 paikkaa, 4 ovea, perustuu 244-versioon, akseliväli 2600 mm, korin osia lainattu Daciasta. Aro 264 valmistettiin Amerikan markkinoille.
- 266, 7 paikkaa, 5 ovea, perustuu 246-versioon, akseliväli 2600 mm
Muutokset ulkonäössä
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Ensimmäisen sukupolven ARO 24:ssa, jota valmistettiin 1972 - 1976 oli Dacia 1300:n ajovaloumpiot. Pyöreät takavalot olivat perua ARO IMS:stä. Vuonna 1977 etuvalot vaihtuivat ARO IMS:n pyöreisiin ja takavalot saivat uuden muodon. Vuonna 1985 esiteltiin uusi etumaski jaa ajovalot vaihtuivat pienempikokoisiin. Keulan muotoilussa käytettiin myös tuplavaloja, lähinnä mallissa 244. Vuonna 1995 tuplavaloinen keula koki kevyen ehostukseen ja takavalot vaihtuivat Oltcit -tyyppisiin. Viimeinen muutos 1998/99 oli kevyt kasvojenkohotus.[3]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ARO Club Romania
- ARO 245 4WD
- ARO 24-sarjan kuvia (Arkistoitu – Internet Archive)
