Wikipedia:Ehdokkaat hyviksi artikkeleiksi/Osakeyhtiö Sääski
| Tämä sivu on arkisto alla mainitun artikkelin hyvät artikkelit -äänestyksestä. Älä muokkaa tätä sivua. Uudet kommentit ja mielipiteet asiasta tulee sijoittaa asiaankuuluvien artikkelien keskustelusivuille. | |
Äänestyksen tulos oli:  Hyväksytty (100,0 % kannatti hyväksi artikkeliksi) --Arla 11. joulukuuta 2018 kello 13.12 (EET)Katso hyväksymistä seuraavat toimenpiteet täältä. |
Suomalaisen lentokoneteollisuuden varhainen "spin-off"-yhtiö. Artikkeli käsittelee aiheen kokonaisuudessaan saatavilla olevien lähteiden puitteissa. --Msaynevirta (k · m) 18. marraskuuta 2018 kello 19.47 (EET)
Äänestys päättyy 2. joulukuuta 2018 kello 19.47 (EET). 9. joulukuuta 2018 kello 19.47
Kannatan
[muokkaa wikitekstiä]- --Höyhens (keskustelu) 23. marraskuuta 2018 kello 19.47 (EET)
- --Lentokonefani asiaa? | syntilista 26. marraskuuta 2018 kello 22.51 (EET)
- Saisko tuohon vielä yritysmallineen? --PtG (keskustelu) 2. joulukuuta 2018 kello 11.28 (EET)
- K-Pedia (keskustelu) 8. joulukuuta 2018 kello 22.45 (EET)
Vastustan
[muokkaa wikitekstiä]Keskustelu
[muokkaa wikitekstiä]Tuota, minua tämä ei kiusaa, mutta kun on sovittu ettei nimiin tuoda osakeyhtiötä, niin kai tässä tapauksessa tästä voi luovasti luistaa. Tämä nimi on kuitenkin parempi kuin Sääski (osakeyhtiö) koska tarkennetta tarvittaisiin joka tapauksessa. --Höyhens (keskustelu) 21. marraskuuta 2018 kello 14.45 (EET)
- Minusta tässä tullaan taas ohjeeseen ”älä palvo sääntöjä”, erikoistapauksia voi olla. En millää muotoa kannata tuota tarkenteellista muotoa, koska lähdeaineisto käsittelee yhtiötä artikkelin nykynimellä. --Msaynevirta (k · m) 22. marraskuuta 2018 kello 11.37 (EET)
Tässä on näköjään vain yksi (tosin luotettavanlta vaikuttava) lähde, mutta se ei liene este tällä tasolla, vai mitä raati sanoo? --Höyhens (keskustelu) 21. marraskuuta 2018 kello 15.02 (EET)
- Raunion kirjat ovat aika lailla ainoat helposti saatavilla olevat, syvemmin Valtion lentokonetehtaan ja siihen liittyneiden toimijoiden historiaa käsittelevät teokset. Asiasta on ollut aiemmin keskustelua PIK-15 Hinun vertaisarvioinnin yhteydessä. --Msaynevirta (k · m) 22. marraskuuta 2018 kello 11.32 (EET)
- Eihän tuo ole totta. Ainakin Ilmailuhustoriallisessa lehdessä on aiheeseen liittyvä asiaa. Lisäksi erilaisia muitakin tietoja ja tarkennuksia olemassa oleviin tietoihin löytyy netistä. Perusteena oleva "käsittelee aiheen kokonaisuudessaan saatavilla olevien lähteiden puitteissa." on asiaton, koska kattavuus päätetään vasta keskustelussa (aiheen kokonaan käsittelevää artikkelia ei ole olemassakaan) ja saatavat lähteet on täysin subjektiivista ja kriteereistä puuttuva peruste.--131.228.2.21 23. marraskuuta 2018 kello 08.20 (EET)
- Tarkennan, että kyseessä ovat itselleni helposti saatavilla olevat lähteet. Minulla ei ole noita ilmailuhistoriallisia lehtiä, ja tietääkseni niitä on PK-seudulla saatavilla todennäköisesti vain kansallisarkistosta ja ilmailumuseon kirjastosta. Aika agressiivissävytteisesti tulit asiasi esittämään, minusta tätä tietosanakirjan kirjoittamista ei kannata ottaa liian tosissaan... --Msaynevirta (k · m) 23. marraskuuta 2018 kello 15.45 (EET)
Lisäsin PtG:n pyynnöstä tietolaatikon artikkelin alkuun. --Msaynevirta (k · m) 2. joulukuuta 2018 kello 23.37 (EET)
Yritin selvittää artikkelista valmistuneiden koneiden kokonaismäärää sekä toisen ja kolmannen tilauksen konemääriä, mutta en niitä löytänyt. Samoin jäi epäselväksi kuinka monta konetta kuului ensimmäiseen tuotantosarjaan.--88.115.91.112 3. joulukuuta 2018 kello 18.44 (EET)
- Tuotantomäärät ja niiden jakautuminen eri sarjoihin lisätty. --Msaynevirta (k · m) 3. joulukuuta 2018 kello 23.35 (EET)