Trans Europ Express
Trans Europ Express (lyh. TEE) oli Länsi-Euroopan maiden välisten nopeiden junayhteyksien verkosto. Laajimmillaan vuonna 1974 siihen kuului 45 junaa ja se yhdisti 130 kaupunkia. Trans Europ Express -junat liikennöivät vuosien 1957–1995 välisenä aikana.
Alku
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Trans Europ Express -verkko luotiin vuonna 1957 Alankomaiden rautateiden johtajan F.Q. den Hollanderin ajatuksen pohjalta. Liikennöinnistä huolehtivat yhteistyössä Alankomaiden, Italian, Saksan liittotasavallan, Sveitsin ja Ranskan rautatieyhtiöt. Vaikka junat kulkivatkin heti alusta lähtien Belgian kautta, Belgian rautatieyhtiö liittyi mukaan vasta 1964. Myös Luxemburg liittyi myöhemmin mukaan.
Verkon perusajatus oli tarjota nopeita ja mukavia maiden rajat ylittäviä junayhteyksiä liikemiehille ja muille säännöllisesti matkustaville. Junissa oli vain ensimmäisen luokan vaunuja, ja matkustajat maksoivat normaalin lipunhinnan lisäksi matkan pituuden mukaan määräytyvän lisämaksun. Junien aikataulut pyrittiin suunnittelemaan niin, että liikematkustajat ehtivät yhden päivän aikana matkustamaan lähtöasemaltaan määränpäähänsä, hoitamaan siellä liikeasioitaan ja ehtivät paluumatkalle samana iltana. Jokaisella TEE-junalla oli yksilöllinen nimi. Muutamat nimistä olivat käytössä jo ennen TEE-verkoston luomista ja ne jatkoivat liikennöintiään sen osana vuodesta 1957 lähtien. Esimerkiksi Settebello oli liikennöinyt vuodesta 1953 ja Rheingold vuodesta 1951. TEE-verkostossa oli aluksi 13 eri reittiä. Kaikki reitit olivat rajat ylittäviä kansainvälisiä junavuoroja vuoteen 1965 saakka, jolloin alettiin liikennöidä kansallisia TEE-junia, joita olivat ranskalainen Mistral ja saksalainen Blauer Enzian.
Kalusto
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Aluksi TEE-junien veturit ja moottorijunayksiköt olivat dieselkäyttöisiä, koska eri maiden rautateiden sähköistysjärjestelmissä oli huomattavia eroja ja niiden yhteensovittaminen oli tuolloin ongelmallista. Dieselkäyttöinen juna saattoi ylittää maiden rajat nopeasti, sen sijaan että olisi jouduttu vaihtamaan veturi rajalla. Sen lisäksi moni maiden rajat ylittävä rataosuus oli tuolloin vielä sähköistämättä.
Saksan rautatieyhtiö Deutsche Bundesbahn (DB) otti käyttöönsä virtaviivaisia VT 11.5 -dieselmoottorijunia sekä Alankomaat ja Sveitsi RAm/DE -dieseljunia. TEE-verkoston perustaminen antoi sysäyksen kehittää eri sähköistysjärjestelmissä liikennöimään kykeneviä sähkövetureita ja moottorijunayksiköitä. Saksan DB otti muiden tyyppien ohella käyttöönsä E 10.12- ja DB 103 -kaluston. Sveitsin SBB otti käyttöön vuonna 1961 neljässä eri sähköistysjärjestelmässä liikennöivän RAe TEE II -junayksikön. Belgian rautatieyhtiö esitteli vuonna 1962 sähköveturin, joka kykeni liikennöimään kolmessa järjestelmässä, ja vuonna 1966 neljässä. Ranskassa SNCF kehitti ja otti käyttöönsä neljää järjestelmää käyttävän CC 40100 -luokan vuosina 1964–1970.
Vuodesta 1975 lähtien kaikki TEE-junat kahta lukuun ottamatta olivat sähkövetoisia, enimmäkseen veturijunia. Dieselvetoisia olivat enää L’Arbalète ja Bavaria.
Reitit
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]| Junan numero | Nimi | Reitti | Liikenne alkoi | Liikenne päättyi |
|---|---|---|---|---|
| TEE 92/93 | Adriatico | Milano C – Bari | 03-06-1973 | 30-05-1987 |
| TEE 8/9 | Albert Schweitzer | Dortmund – Strasbourg | 02-06-1980 | 27-05-1983 |
| TEE 78/79 | Ambrosiano | Milano – Rooma | 26-05-1974 | 30-05-1987 |
| TEE 1/2 | Aquitaine | Paris Austerlitz – Bordeaux | 23-05-1971 | 30-05-1984 |
| TEE 7/8 (myöh. 64/65) | Arbalète | Paris Est – Basel SBB – Zürich HB | 02-06-1957 | 26-05-1979 |
| TEE 88/89 | Aurora | Rooma – Reggio di Calabria | 26-05-1974 | 31-05-1975 |
| TEE 14/15 | Bacchus | München – Dortmund | 28-05-1979 | 30-05-1980 |
| TEE 66/67 | Bavaria | Zürich HB – München | 28-09-1969 | 21-05-1977 |
| TEE 84/85 | Brabant | Paris Nord – Bruxelles Midi/Brussel Zuid – (Amsterdam CS) | 26-05-1963 | 02-06-1984 |
| TEE 90/91 | Blauer Enzian | Hamburg-Altona – München – (Klagenfurt)[viite 1] | 30-05-1965 | 26-05-1979 |
| TEE 74/75 | Capitole (du matin) | Paris-Austerlitz – Toulouse-Matabiau (aamujuna) | 27-09-1970 | 23-05-1982 |
| TEE 76/77 | Capitole (du soir) | Paris-Austerlitz – Toulouse-Matabiau (iltajuna) | 27-05-1970 | 29-09-1984 |
| TEE 70-71/72-73 | Catalán-Talgo | Geneve-Cornavin – Barcelona | 01-06-1969 | 22-05-1982 |
| TEE 13/14 (myöh. 23/22) | Cisalpin | Paris-Lyon – Milano Centrale – (Venetsia)[viite 2] | 01-07-1961 | 21-01-1984 |
| TEE 68/69 | Colosseum | Rooma – Milano C | 03-06-1984 | 30-05-1987 |
| TEE 36/37 | Cycnus | Milano – Ventimiglia | 30-09-1973 | 27-05-1978 |
| TEE 42/43 | Diamant (I) | Dortmund – Antwerpen | 30-05-1965 | 29-05-1976 |
| TEE 80/81 | Diamant (II) | München – Hamburg-Altona | 27-05-1979 | 27-05-1981 |
| TEE 90/93 | Edelweiss | Amsterdam – Zürich HB | 02-06-1957 | 26-05-1979 |
| TEE 26/27 | Erasmus | München – Nürnberg – Den Haag | 03-06-1973 | 31-05-1980 |
| TEE 4/5 | L'Étendard | Paris Austerlitz – Bordeaux[viite 3] | 26-08-1971 | 30-05-1984 |
| TEE 82/85 | L'Étoile du Nord | Paris Nord – Amsterdam CS | 02-06-1957 | 26-06-1984 |
| TEE 34/35 | Faidherbe | Paris Nord – Lille – Tourcoing | 02-10-1978 | 01-06-1991 |
| TEE 16/17 | Friedrich Schiller | Dortmund – Stuttgart | 27-05-1979 | 19-05-1982 |
| TEE 14/15 (myöh. 18/19) | Gambrinus | Hamburg-Altona – Köln – München | 29-05-1978 | 27-05-1983 |
| TEE 36/37 | Gayant | Paris Nord – Lille – Tourcoing | 02-10-1978 | 30-05-1986 |
| TEE 50/51 | Goethe (I) | Frankfurt/Main – Paris Est | 31-05-1970 | 31-05-1975 |
| TEE 24/25 | Goethe (II) | Frankfurt/Main – Dortmund | 27-05-1978 | 27-05-1983 |
| TEE 58/59 | Gottardo | Zürich HB – Milano C | 01-07-1961 | 24-09-1988 |
| TEE 28/29 | Heinrich Heine | Frankfurt/Main – Dortmund | 27-05-1979 | 27-05-1983 |
| TEE 78/79 | Helvetia | Zürich HB – Frankfurt/Main – Hamburg-Altona | 02-06-1957 | 26-05-1979 |
| TEE 88/81 | L'Ile de France (I) | Paris Nord – Amsterdam CS (Ainoastaan Pariisi – Brysseli 2.6.1984 lähtien) | 02-06-1957 | 30-05-1987 |
| TEE 85/80 | L'Ile de France (II) | Paris Nord – Bruxelles Midi/Brussel Zuid | 09-1993 | 28-05-1995 |
| TEE 91/92 | Iris | Zürich – Bruxelles Midi/Brussel Zuid | 26-05-1974 | 30-05-1981 |
| TEE 30/31 | Jules Verne | Paris Montparnasse – Nantes | 28-09-1980 | 22-09-1989 |
| TEE 60/61 | Kléber | Paris Est – Strasbourg | 23-05-1971 | 23-09-1988 |
| TEE 24/25 | Lemano | Milano C – Geneve- Cornavin | 01-06-1958 | 22-05-1982 |
| TEE 45-46/47-48 | Ligure | Milano C – Avignon[viite 4] | 12-09-1957 | 22-05-1982 |
| TEE 12/13 | Lyonnais | Paris-Lyon – Lyon Perrache | 09-02-1969 | 26-09-1976 |
| TEE 84/85 | Mediolanum | München – Milano C | 15-10-1957 | 02-06-1984 |
| TEE 86/79 | Memling | Paris Nord – Bruxelles Midi/Brussel Zuid | 29-09-1974 | 01-06-1984 |
| TEE 34/35 | Merkur | Stuttgart – Köln – København | 26-05-1974 | 27-05-1978 |
| TEE 10/11 | Le Mistral | Paris-Lyon – Marseille St. C – Nice-Ville | 30-05-1965 | 26-09-1981 |
| TEE 23/24 | Mont Cenis | Lyon-Perrache – Milano C | 02-06-1957 | 30-09-1972 |
| TEE 40/41 | Molière (ent. Paris-Ruhr) | Paris Nord – Köln | 02-06-1957 | 25-05-1979 |
| TEE 80/89 | L'Oiseau Bleu | Paris Nord – Bruxelles Midi/Brussel Zuid | 02-06-1957 | 02-06-1984 |
| TEE 32/33 | Parsifal | Paris Nord – Dortmund – Hamburg-Altona | 29-09-1957 | 26-05-1979 |
| TEE 26/27 | Prinz Eugen (I) | Bremen – Passau – Wien Westbf. | 25-09-1971 | 29-05-1976 |
| TEE 26/27 | Prinz Eugen (II) | Hannover – Köln – Frankfurt/Main – Wien Westbf. | 30-05-1976 | 27-05-1978 |
| TEE 10/11 | Rembrandt | München – Stuttgart – Amsterdam CS | 28-05-1967 | 28-05-1983 |
| TEE 6/7 | Rheingold | Amsterdam CS – Geneve-Cornavin [viite 5] | 30-05-1965 | 30-05-1987 |
| TEE 16/17 | Rheingold | Amsterdam – Frankfurt – Nördlingen – München [viite 6] | 23-05-1982 | 30-05-1987 |
| TEE 21/22 | Rheinpfeil | Dortmund – Frankfurt/Main – München | 30-05-1965 | 25-09-1971 |
| TEE 74/75 | Roland (I) | Bremen – Basel SBB – Milano C | 01-06-1969 | 26-05-1979 |
| TEE 90/91 | Roland (I) | Bremen – Frankfurt/Main – Stuttgart | 28-05-1979 | 29-05-1980 |
| TEE 78/79 | Rubens | Paris Nord – Bruxelles Midi/Brussel Zuid | 29-09-1974 | 27-05-1987 |
| TEE 16/17 | Rhodanien | Paris-Lyon – Marseille St. C | 23-05-1971 | 29-09-1978 |
| TEE 28/29 (myöh. 20/21) | Saphir | Frankfurt/Main – Bruxelles Midi/Brussel Zuid | 02-06-1957 | 26-05-1979 |
| TEE 68/69 | Settebello | Rooma – Milano C | 26-05-1974 | 02-06-1984 |
| TEE 62/63 | Stanislas | Paris Est – Strasbourg | 24-05-1971 | 25-09-1982 |
| TEE 83-86/87-88 | Ticino | Zürich HB – Milano C | 01-07-1961 | 25-05-1974 |
| TEE 22/23 | Van Beethoven (ent. Rhein-Main) | Frankfurt/Main – Amsterdam CS | 02-06-1957 | 26-05-1979 |
| TEE 94/95 | Vesuvio | Milano C – Rooma – Napoli | 30-09-1973 | 30-05-1987 |
| TEE 38/39 | Watteau (I) | Paris Nord – Lille – Tourcoing | 02-10-1978 | 01-06-1991 |
| TEE 89/88 | Watteau (II) | Paris Nord – Bruxelles Midi/Brussel Zuid | 09-1993 | 28-05-1995 |
- ↑ Reittiä München ja Klagenfurt liikennöitiin 1969–1979, ainoastaan kesä- ja talvikausina, viimeistä kertaa 1.4.1979.
- ↑ Reittiä Milano – Venetsia liikennöitiin kesäisin, 1974 –1979.
- ↑ Jatkettu Iruniin ja Hendayeen, kesästä 1973 kesään 1975
- ↑ Alkuperäinen pääteasema oli Marseille (Junanumero 151/156 tai 27/28); jatkettu Avignoniin 1969.
- ↑ Bern–Geneve väli lakkautettiin 6.4.1980, aloitettiin jälleen syksyllä 1980 vain talvisin; Basel–Geneve väli lakkautettiin 1982.
- ↑ Rheingold’in Münchenin haaraa liikennöitiin kesäisin vuoteen 1985, sitten ympäri vuoden; jatkettu Salzburgiin kesäaikataulukaudella 1985 ja 1986.
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Trans Europ Express Wikimedia Commonsissa
