TWA:n lento 800
| Trans World Airlinesin lento 800 | |
|---|---|
 Onnettomuuskoneen hylky. |
|
| Yhteenveto | |
| Päivämäärä | 17. heinäkuuta 1996 |
| Onnettomuustyyppi | oikosulusta johtuva polttoainetankin räjähdys, mereensyöksy |
| Tapahtumapaikka | Atlantin valtameri, East Moriches, Long Island, Yhdysvallat |
| Lähtöpaikka | John F. Kennedyn kansainvälinen lentoasema, New York, Yhdysvallat |
| Välilaskupaikka | Charles de Gaullen kansainvälinen lentoasema, Pariisi, Ranska |
| Määränpää | Leonardo da Vincin kansainvälinen lentoasema, Rooma, Italia |
| Kuolleita | 230 |
| Loukkaantuneita | 0 |
| Eloonjääneitä | 0 |
| Lentokone | |
| Konetyyppi | Boeing 747-131 |
| Lentoyhtiö | Trans World Airlines |
| Rekisteritunnus | N93119 |
| Matkustajia | 212 |
| Miehistöä | 18 |
Trans World Airlinesin lento 800 oli TWA:n kansainvälinen reittilento New Yorkista Pariisin kautta Roomaan 17. heinäkuuta 1996. Kun kone oli noussut Atlantin valtameren yläpuolelle, se räjähti ja putosi mereen. Kaikki koneessa olleet 230 ihmistä saivat surmansa.
Lentokone ja miehistö
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Onnettomuuskone oli malliltaan Boeing 747-131, rekisteritunnukseltaan N93119 ja valmistenumeroltaan 20083. Se oli valmistunut heinäkuussa 1971 ja TWA oli koneen ensimmäinen omistaja. Lentoyhtiön mukaan koneella oli lennetty onnettomuuspäivään mennessä 93 303 tuntia yhteensä 16 869 lennolla. Lentokone oli varustettu neljällä Pratt & Whitneyn JT9D-7AH-suihkuturbiinimoottorilla.[1]
Lennolla oli nelihenkinen ohjaamomiehistö. Kapteeneja oli kaksi, lentovuorossa ollut 58-vuotias Ralph Kevorkian ja lennolla perämiehen paikalla istunut 57-vuotias Steven Snyder. Lennolla oli lisäksi 24-vuotias lentoinsinööriharjoittelija Oliver Krick ja hänen 62-vuotias ohjaajansa Richard Campbell. Lennolla oli lisäksi 14 matkustamohenkilökunnan jäsentä.[2][3]
Lento
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Valmistelut ja rullaus
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Onnettomuuskone lensi aiemmin samana päivänä Ateenan kansainväliseltä lentoasemalta hieman yli kymmentuntisen lennon John F. Kennedyn kansainväliselle lentoasemalle. Lennon miehistö kertoi jälkeenpäin, että kyseisellä lennolla ei tapahtunut mitään tavallista poikkeavaa. Miehistö vaihdettiin ja kone tankattiin. Lennon 800 oli tarkoitus olla uuden nelihenkisen miehistön kolmen päivän matkan ensimmäinen lento.[4]
Lennon oli tarkoitus nousta kello 19.00 (EDT), mutta lähtö viivästyi maahuollon ja matkustajasekaannusten vuoksi. Ohjaamon ääninauhuri tallensi ohjaamon oven sulkeutumisen juuri ennen kello 20.00. Lento työnnettiin portilta paria minuuttia myöhemmin ja miehistö käynnisti kolme neljästä moottorista hetken kuluttua sekä suoritti lähdön jälkeisen tarkistuslistan. Miehistö sai rullausohjeet kello 20.08 kiitotielle 22R. Miehistö käynnisti viimeisen moottorin rullauksen aikana kello 20.14 ja suoritti tavoitteenmukaiset tarkistuslistat.[4]
Nousu ja onnettomuus
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Miehistöä varoitettiin edeltävän Boeing 757 -koneen aiheuttamasta jättöturbulenssista ja miehistö sai lentoonlähtöluvan kello 20.18. Miehistö suoritti ennen lentoonlähtöä suoritettavat tarkituslistat ja nousi noin kello 20.19. Lentäjille annettiin aluksi ohjeet nousta 19 000 jalkaan (n. 5,8km) ja pitää se, kunnes ohjekorkeus laskettiin 13 000 jalkaan. Miehistö saavutti tavoitekorkeuden kello 20.27.[4]
Kapteeni huomasi neljännessä moottorissa polttoaineongelmia kello 20.29, ja miehistö sai jälleen uuden ohjeistuksen tavoitekorkeudelle, joka oli tällä kertaa 15 000 jalkaa. Kapteeni pyysi välittömästi moottoreiden tehojen nostoa, ja muut lentäjät toimivat ohjeen mukaan.[4] Ääninauhrista kuultiin epätavallisia ääniä seuraavien 30 sekunnin ajan, jolloin se sammui samaan aikaan mustan laatikon kanssa sekä kone lopetti radiosignaalin lähettämisen.[5]
Onnettomuuskonetta lähellä lentäneen Boeing 737 -koneen miehistö kertoi nähneensä räjähdyksen kello 20.31 ja tarkensi myöhemmin koneen syöksyneen mereen. Myös monet muut lentäjät kertoivat havainneensa räjähdyksen, minkä lisäksi silminnäkijät kertoivat koneen räjähdyksestä syntyneen tulipallon jakautuneen kahdeksi osaksi mereen syöksyessään.[5] Lento 800 syöksyi mereen pimeän aikaan noin 13 kilometrin päässä rannikosta.[2]
Onnettomuuden syyt
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Onnettomuuden syyksi epäiltiin terroristien asettamaa pommia.[6]
Onnettomuuden syyksi todettiin lopulta koneen johdoissa ollut oikosulku, joka kipinöi ja räjäytti polttoainesäiliön.[7] Polttoainesäiliö oli lähes tyhjä, mutta sen alapuolella oleva ilmastointijärjestelmä kävi kuumana, mikä kuumensi vielä tankissa olevaa polttoainetta, jolloin se höyrystyi. Nestemäinen lentokonepolttoaine ei syty helposti, mutta höyrystyneenä ja ilmaan sekoittuneena se on erittäin helposti syttyvää. Höyryn määrä oli riittävä aiheuttamaan onnettomuuden.
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Aircraft Accident Report In-flight Breakup Over the Atlantic Ocean Trans World Airlines Flight 800 Boeing 747-131, N93119 Near East Moriches, New York July 17, 1996 (PDF) National Transportation Safety Board. 17.7.1996. Viitattu 2.12.2024. (englanniksi)
Viitteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ National Transportation Safety Board s. 24.
- ↑ a b National Transportation Safety Board s. 22–23.
- ↑ Green, Patricia: TWA Flight 800: A Cabin Crew Perspective Simple Flying. 21.4.2024. Viitattu 2.12.2024. (englanniksi)
- ↑ a b c d National Transportation Safety Board s. 19–20.
- ↑ a b National Transportation Safety Board s. 21.
- ↑ Jumbojetti räjähti Atlantin yllä MTV. 18.7.1996. Arkistoitu 20.10.2017. Viitattu 25.1.2018.
- ↑ Aviation World: TWA Flight 800 - Crash Animation 2 Youtube. 7.1.2018. Viitattu 25.1.2018. (englanniksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta TWA:n lento 800 Wikimedia Commonsissa
