Swan 65
| Swan 65 | |
|---|---|
 King’s Legend |
|
| Tyyppi | kölivene |
| Suurin pituus (LOA) | 19,8 m |
| Vesilinjan pituus (LWL) | 13,33 m |
| Leveys | 4,96 m |
| Syväys | 2,9 m |
| Paino | 31 800 kg |
| Kölipaino | 13900 kg |
| Isopurje | 78 m2 |
| Fokka / Genua | 141 m2 |
| Spinaakkeri | 339 m2 |
| LYS | 1,38 |
| Miehistö | 6 (8) |
| Suunnittelija | Sparkman & Stephens |
| Suunnitteluvuosi | 1970 |
| Lähteet | http://www.classicswan.org/swan_65.php |
Swan 65 on pietarsaarelaisen Nautorin valmistama suurehko avomerikelpoinen sluuppi- tai ketsitakilainen purjevene. Ensimmäiset 65-jalkaiset veneet valmistuivat vuonna 1973, ja niitä valmistettiin vuoteen 1989 asti yhteensä 41 runkoa. Veneen on suunnitellut Amerikkalainen Sparkman & Stephens -suunnittelutoimisto, ja sen pituus on 19,8 m, leveys 4,98 m ja uppouma 31 800 kg, josta painokölin osuus on 13 900 kg.[1] Veneellä ei ole varsinaista edeltäjää Nautorin omassa mallistossa koska se oli huomattavasti suurempi kun mikään veistämön aikaisemmista malleista ja valmistuessaan Swan 65 oli markkinoiden suurin lujitemuovinen purjevene.[2] Sen vuoksi kuusviitosen edeltäjänä voidaan pitää S & S:n piirtämää amerikkalaista alumiinipursi Doraa,[3] joka oli menestynyt hyvin Bermuda Racessa ja tarjosi siten hyvän pohjan tämän mallin suunnittelulle[2]
Swan 65 mallista tuli tunnettu vuonna 1974, kun Ramon Carlinin kipparoima runkonumerolla 03 valmistunut ketsitakilainen Swan 65 -vene s/y Sayula II voitti Whitbread Round the World Racen.[4] Voitto täydensi Swan 36 -mallin Nautorille hankkimaa mainetta laadukkaiden ja nopeiden veneiden valmistajana. Swan 65 -veneellä on samassa kilpailussa saavutettu muitakin hyviä tuloksia, kun vuonna 1978 Nick Ratcliffen kipparoima King’s Legend -niminen Swan 65 -sluuppi sijoittui toiseksi hävittyään niukasti Cornelis van Rietschotenin Flyer-veneelle.[5] Samana vuonna veneelle merkittiin myös neljäs tila, ja kilpailun ensimmäinen naiskippari Clare Francis sijoittui viidenneksi Swan 65 -veneellään ADC Accutrac.[6] Veneen seuraaja on German Frersin suunnittelema Swan 651.[7]
Rakenne
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Swan 65 on tehty kestämään sekä aikaa, että kilpailujen tuomaa rasitusta. Sen runko on umpilaminaattia ja rakenne on jäykistetty poikittaisilla ja pitkittäisillä tophat tyyppisillä jäykisteillä. Rungot on laminoitu kaksiosaisissa muoteissa, jolloin veneeseen on saatu tehtyä syvä pilssi ja rungon kanssa yhtä kappaletta oleva skegi kannattamaan peräsinlapaa. Kansi on Divinycell/lasi komposiittia. Takilaputket on anodisioitu Nautorin omissa altaissa ja useat kansihelat on tehty veistämön omalla teräsverstaalla.[2]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ http://www.classicswan.org/swan_65.php
- ↑ a b c http://venelehti.fi/jutut/swan-65-blue-magic
- ↑ http://sparkmanstephens.blogspot.fi/2011/08/design-2089-dora-iv.html
- ↑ [http://www.volvooceanrace.com/en/history/1_history_1973-1974.html 1973-1974 / Overview, Volvo Ocean Race History. Viitattu 29.12.2013.
- ↑ http://sparkmanstephens.blogspot.fi/2011/03/design-2273-flyer.html
- ↑ 1977–78, Volvo Ocean Race History. Viitattu 29.12.2013.
- ↑ http://www.nautorswan.com/en/company/heritage/1982-1995 (Arkistoitu – Internet Archive)
Kirjallisuutta
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Pirkko Koskenkylä, Swanien isä – Pekka Koskenkylän elämä aallonharjalla, Tammi, 2009 ISBN 978-951-31-4997-0
- Clare Francis, Come Wind or Weather: ADC Accutrac Races Round the World, Pelham Books, London, 1978, ISBN 978-072-07-1104-2
- Cornelis Van Rietschoten, Barry Pickthall, Flyer: The Quest to Win the Round the World Race, W W Norton & Co Inc, 1980, ISBN 978-039-30-3248-2