Qantasin lento 32
 |
Tähän artikkeliin tai sen osaan on merkitty lähteitä, mutta niihin ei viitata. Älä poista mallinetta ennen kuin viitteet on lisätty. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkelille asianmukaisia viitteitä. Lähteettömät tiedot voidaan kyseenalaistaa tai poistaa. |
| Qantas QF32 | |
|---|---|
 |
|
| Yhteenveto | |
| Päivämäärä | torstai 4. marraskuuta 2010 |
| Onnettomuustyyppi | moottorin räjähdyksen aiheuttama vaaratilanne |
| Tapahtumapaikka | Batamin saaren lähistö, Indonesia |
| Lähtöpaikka | Singapore-Changin kansainvälinen lentoasema |
| Määränpää | Sydneyn kansainvälinen lentoasema |
| Kuolleita | 0 |
| Loukkaantuneita | 0 |
| Eloonjääneitä | 469 (kaikki) |
| Lentokone | |
| Konetyyppi | Airbus A380-842 |
| Lentoyhtiö | Qantas |
| Rekisteritunnus | VH-0QA |
| Matkustajia | 440 |
| Miehistöä | 29 |
Qantasin lento QF32 oli australialaisen Qantasin matkustajalento Singaporesta Sydneyyn marraskuussa 2010. Pian lentoonlähdön jälkeen koneen moottori numero 2 (eli toinen moottori vasemmalta lukien) räjähti, jolloin moottorissa ollut turbiinikiekko hajosi ja lensi moneen suuntaan. Kone palasi Singaporeen ja kaikki koneessa olleet pelastuivat. Kyseessä on ainoa A380-mallisille koneille sattunut vakava vaaratilanne.
Lento
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kone lähti Singaporen kansainväliseltä lentoasemalta, kiitotieltä 20C kello 09:56 aamulla. Kello kymmenen aikaan koneen lentäessä 463 km/h:n vauhdilla noin 2 100 metrin korkeudessa, miehistö kuuli kaksi kovaa pamahdusta moottoreista. Kello 10:02 miehistö lähetti pan-hätäkutsun ja ilmoitti mahdollisesta moottoriviasta. Miehistö pyysi lupaa nousta 2 250 metriin ja asettaa suunnaksi 150°, jotta voisi tutkia ongelmia. Kello 10:21 miehistö raportoi käyneensä laajan tarkistuslistan läpi. Miehistö ilmoitti myös, että kakkosmoottorin kyljessä oli reikä, ja että se oli myös vaurioittanut siipeä. He pyysivät puoli tuntia odotusaikaa ennen palaamista takaisin lentokentälle Singaporeen.
Myöhemmin kone teki onnistuneen pakkolaskun Changin kansainväliselle lentoasemalle kiitotielle 20C, samalle jolta kone oli lähtenyt.
Laskeutumisen jälkeen
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kone pysähtyi laskeutumisen jälkeen rullaustielle E10. Paikalle tullut lentokentän hätäpalvelu huomasi polttoainetta vuotavan vasemman siiven alle. Se huomasi myös, että vaikka kaikki moottorit oli sammutettu, moottori numero 1 kävi vielä täydellä teholla. Palomiehet yrittivät sammuttaa moottoria suihkuttamalla sinne vettä, mutta tästä ei ollut apua. Moottori saatiin sammutettua sammutusvaahdolla kello 14:53.
Matkustajat evakuoitiin koneesta kello 13:54. Vaaratilanteesta ei tullut henkilövahinkoja. [1]
Onnettomuuden syy
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Onnettomuuden aiheutti moottorin liian ohut öljyputki, joka katkesi, aiheuttaen moottoriin tulipalon. Turbiinikiekko alkoi näin pyöriä lujemmin, jolloin se hajosi ja vaurioitti moottoria ja siipeä. Onnettomuuden pääsyy oli moottorin valmistaneen Rolls-Royce -yhtiön tekemä suunnitteluvirhe. Onnettomuuden seurauksena kyseiset moottorit otettiin pois käytöstä.[2]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20101104-1
- ↑ Cineflix, Lentoturmatutkinta, kausi 13, jakso 10, Qantas 32: Taivaan Titanic