NW L

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
NW L
Valmistustiedot
Valmistusmaa Itävalta-Unkari Itävalta-Unkari
Valmistaja Nesselsdorfer Wagenbau, Nesselsdorf (Kopřivnice)
Valmistusvuodet 19091911
Tuotantomäärä 3 kappaletta
Muotoilija Lang
Tekniset tiedot
Iskutilavuus 4 504 cm³
Teho 30 hv
Vetotapa takaveto
Vaihteisto 4+1[1]
Mitat
Massa 1 514 kg
Pituus 5 000 mm
Korkeus 2 800 mm

NW L oli itävaltaunkarilaisen Nesselsdorfer Wagenbaun (NW) vuosina 19091911 valmistama henkilöautomalli. Autoja valmistettiin vain kolme kappaletta.[1]

NW:n autonsuunnittelusta vastannut Hans Ledwinka oli jättänyt yrityksen vuonna 1902 suunniteltuaan NW B -mallin. Sen jälkeen esitellyt NW-mallit keräsivät runsaasti kritiikkiä epäluotettavuutensa ja keskimoottorisuudestaan johtuneen huonon huollettavuutensa tähden.[2] Vuonna 1904 henkilöautojen myynti vajosi 12 kappaleeseen.[3] NW yritti panostaa kaivosjunien vetureiden valmistukseen, mutta huonoin tuloksin. Vuonna 1905 palkattiin kaksi suunnittelijaa, Kronfeld ja Lang, joiden päätehtävänä oli suunnitella moottorit uusiin J-, K- ja L-malleihin.[3]

Teknisiä tietoja

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Voimanlähteenä oli eteen pitkittäin asennettu nelisylinterinen, vesijäähdytteinen sivuventtiilimoottori, jossa oli magneettosytytys. Voima välittyi moottorilta kartiokytkimen kautta nelivaihteiseen vaihteistoon,[1] josta se kulki voimansiirtoakselin avulla taka-akselille.[2]

Sekä etu- että taka-akseli olivat jäykkiä ja jousitettu puolielliptisin lehtijousin. Käyttöjarruina oli mekaanisesti toimivat rumpujarrut taka-akselilla.[4] Seisontajarru vaikutti voimansiirtoon.[1]

Kaikki kolme valmistunutta NW L -autoa varustettiin asiakastarpeen mukaan valmistetuilla koreilla.[4]

Ominaisuuksia

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Auton huippunopeus oli 70 km/h ja sen maavara oli 260 mm.[1] Auton moottorissa oli monimutkainen venttiilikoneisto, joka toimi epäluotettavasti.[4] Sekä J- että L-mallit olivat raskaita ja alitehoisia. Yrityksen johto ei ollut tyytyväinen tulokseen, joten Kronfeld ja Lang saivat lähteä. Jo vuoden 1905 lopulla NW:n pääjohtaja Hugo Fischer von Röslerstamm onnistui houkuttelemaan Ledwinkan palaamaan yrityksen palvelukseen. Ledwinka piti J- ja L-malleja kehityskelvottomina, joten hän suunnitteli uuden mallin, NW S:n puhtaalta pöydältä.[2]

  1. a b c d e Historie automobilů Tatra – Technické parametry vozu NW typ L Tatra Oldtimer. Viitattu 20.11.2010. (tšekiksi)
  2. a b c The Tatra Pages – Nesselsdorfer automobile history autohistories.com. Viitattu 20.11.2010. (englanniksi)
  3. a b Historie automobilů Tatra – NW typ J Tatra Oldtimer. Viitattu 20.11.2010. (tšekiksi)
  4. a b c Historie automobilů Tatra – NW typ L Tatra Oldtimer. Viitattu 20.11.2010. (tšekiksi)