Mitsubishi B4M
| Mitsubishi B4M | |
|---|---|
 Mitsubishi B4M1 |
|
| Tyyppi | torpedokone |
| Alkuperämaa |
 Japani |
| Valmistaja | Mitsubishi |
| Suunnittelija | Hajime Matsuhara, Sadahiko Kato ja Minoru Hasegawa |
| Ensilento | 25. elokuuta 1934 |
| Esitelty | 1936 |
| Valmistusmäärä | 1 |
Mitsubishi B4M oli Mitsubishin suunnittelema ja valmistama torpedokone vastaamaan keisarillisen Japanin laivaston ilmavoimien lentotukialukselle sijoitettavalle torpedokoneelle asettamia Shi-9-vaatimuksia.
Tausta
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vuonna 1932 keisarillisen Japanin laivaston ilmavoimat julkisti 7-Shi-vaatimukset, jolla pyrittiin korvaamaan heikohko Mitsubishi B2M -torpedokone. Aichi, Mitsubishi ja Nakajima valmistivat vaatimusten mukaiset prototyypit, mutta yhdenkään ei katsottu olevan käyttökelpoisia. Laivaston esikunta antoi 1934 määräyksen Yokosukan lentotekniselle varikolle suunnitella uuden torpedokoneen nimikkeellä tyypin 13 torpedokone.[1][2][3]
Laivaston esikunta teki kuitenkin päätöksen palata yhtiöiden väliseen kilpailuun. Esikunta valitsi jälleen Mistubishin ja Nakajiman toimittajiksi julkistamalla helmikuussa 1934 Shi-9 vaatimukset lentotukialukselle sijoitettavasta kaksitasoisesta torpedokoneesta. Kuten epäonnisessa Shi-7-hankkeessa niin nytkin valittiin pääsuunnittelijaksi Hajime Matsuhara ja hänen avustajikseen Sadahiko Karo ja Minoru Hasegawa. Elokuussa valmistui suunnittelun tuloksena lentokone, jolla tehtiin ensilento 25. elokuuta Kagamigaharassa.[3]
Shi-7-hankkeessa käytetty raskas Buzzard-tyyppinen nestejäähdytteinen moottori oli vaihdettu painon vähentämiseksi ilmajäähdytteiseen. Siivet olivat metallia rakenteiset ja kangaspäälliset perustuen Boulton Paul Aircraftin rakenteeseen. Loppuosa koneesta muistutti edeltänyttä Shi-7-torpedokonetta, joten suunnittelu ja valmistusaika saatiin lyhyeksi. Testit osoittivat siipirakenteen epäonnistuneeksi. Seuranneessa kilpailussa Yokosuka B4Y julistettiin marraskuussa 1936 voittajaksi, mutta Mitsubishi sai kuitenkin voittajakoneen valmistuksesta hankintasopimuksen.[3]
Koneen puutteista huolimatta se oli merkittävä koealusta kehitettäessä A4-moottoria, mistä myöhemmin tuli Mitsubishi Kinsei.[3]
Tekniset tiedot
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lähde: [3]
Yleiset ominaisuudet
- Miehistö: 3
- Pituus: 9,96 m
- Kärkiväli: 14,80 m
- Korkeus: 3,94 m perämaassa
- Siipipinta-ala: 54 m²
- Tyhjäpaino: 2 000 kg
- Lentopaino: 3 827 kg
- Voimalaite: 1 × Mitsubishi 8-Shi 14-sylinterinen ilmajäähdytteinen tähtimoottori; kW (650−800 hv)
- Potkuri: kaksilapainen
Suoritusarvot
- Suurin nopeus: 130 km/h solmua
- Lentoaika: 6.17
- Nousukyky: 14 min 33 s m/s 3000 m
Aseistus
3 × 7,7 mm konekivääriä
800 kg pommeja
tai 800 kg torpedo ulkoisissa ripustimissa
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Mikesh, Robert C. & Abe, Shorzoe: Japanese Aircraft 1910-1941. London: Putnam Aeronautical Books, 1990. ISBN 0-85177-840-2 (englanniksi)