Mathis Babylette
| Mathis Babylette | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Saksan keisarikunta |
| Valmistaja | E.E.C. Mathis, Meinau, Straßburg[1] |
| Valmistusvuodet | 1912–1914 |
| Korimalli | sedan, torpedo, normande tai tavarankuljetusauto |
| Luokka | kevytauto |
| Seuraaja | Mathis S |
| Henkilöluku | 2, 3, 4 tai 2+2[2] |
| Iskutilavuus |
1912–1913: 950 cm³ 1913–1914: 1 057 cm³ |
| Teho |
950 cm³: 10 hv 1 057 cm³: 14 hv[3] |
| Vetotapa | takaveto |
| Vaihteisto | 3+1 |
| Kulutus | 6–7 l /100 km |
| Mitat | |
| Akseliväli | ensimmäiset yksilöt: 2 065 mm; myöhemmät yksilöt: 2 180 mm[2] |
Mathis Babylette oli straßburgilaisen E.E.C. Mathisin vuosina 1912–1914 valmistama kevytautomalli. Sitä pidetään maailman ensimmäisenä kevytautona.[2]
Teknisiä tietoja
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Moottori
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Alun perin Babylettessa oli iskutilavuudeltaan alle litrainen nelisylinterinen moottori, jonka teho oli hädin tuskin kymmenen hevosvoimaa.[2] Kampiakseli oli laakeroitu kolmesta kohdasta. Suurin kierrosnopeus oli 1 800 1/min.[4] Myöhemmin iskutilavuutta kasvatettiin noin sadalla kuutioilla, jolloin tehoksi tuli 14 hevosvoimaa. Auton huippunopeus ylsi yli 60 km/h ja polttoaineenkulutus oli 6–7 litraa sadalla kilometrillä. Moottorissa oli magneettosytytys ja sen voitelu tapahtui erityisen patentoidun järjestelmän avulla;[2] vauhtipyörässä olleet kourut roiskivat öljyä kanaviin, jotka johtivat sen laakereille.[4] Jäähdytys oli vapaakiertoinen.[2][4]
Voimansiirto ja alusta
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Moottorilta veto välittyi nahkapintaisen kartiokytkimen välityksellä kolmivaihteiseen vaihteistoon. Taka-akselilla ei ollut tasauspyörästöä. Jarrut vaikuttivat takapyöriin.[2]
Kori
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Autoa sai lukuisina eri korivaihtoehtoina, joiden henkilöluvut vaihtelivat kahden ja neljän välillä. Värivaihtoehdot olivat harmaa, keltainen, punainen, vihreä ja tumman vihreä.[2]
Valmistus ja myynti
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Autonvalmistusta aloitellut Emile Mathis halusi panostaa massatuotantoon ja rakennutti tätä varten uuden tehtaan Straßburgin Meinau'hun. Tehdas rakennettiin maaliskuun ja syyskuun välillä 1911. Babyletten ohella tehtaassa valmistettiin hiukan suurempaa Babya, Populairea sekä eräitä suurempia malleja.[1]
Vuodesta 1913 lähtien Babylettea oli mahdollista alkaa valmistaa suurina sarjoina. Yksistään Britanniaan toimitettiin tuona vuonna 200 alustaa.[4] Lontoolainen tavaratalo Harrods myi Babylettea omalla nimellään varustettuna.[4][5] Autoissa oli alkuperäisestä poikkeava jäähdytin, jossa oli Harrod-teksti.[4]
Kilpailumenestys
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]1 057-kuutioinen Mathis Babylette kilpaili vuoden 1913 Ranskan Grand Prix -kisoissa pikkuautoluokassa. Autoa kuljetti itse Emile Mathis ja mekaanikon paikalla istui hänen vaimonsa. Tuloksena oli luokkavoitto keskinopeudella 72 km/h.[2]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b Les amateurs de Mathis – History Les amateurs de Mathis. Arkistoitu 14.4.2012. Viitattu 29.12.2011. (englanniksi)
- ↑ a b c d e f g h i Voiture type «BABYLETTE» 6HP ou 8HP Automobiles Mathis Strasbourg. Viitattu 28.12.2011. (ranskaksi)
- ↑ Voitures produites avant 1918 Automobiles Mathis Strasbourg. Viitattu 28.12.2011. (ranskaksi)
- ↑ a b c d e f Mathis Unique Cars & Parts USA. Arkistoitu 31.12.2011. Viitattu 29.12.2011. (englanniksi)
- ↑ Mathis (Germany / France) 1905–1950 Voitures Européennes d'Autrefois – Vintage European Automobiles. Arkistoitu 24.6.2004. Viitattu 29.12.2011. (englanniksi)