Martinairin lento 138
| Martinairin lento 138 | |
|---|---|
 Onnettomuuskonetta muistuttava KLM:n DC-8-55F |
|
| Yhteenveto | |
| Päivämäärä | 4. joulukuuta 1974 |
| Onnettomuustyyppi | maahansyöksy |
| Tapahtumapaikka | Saptha Kanyan vuoristo, Maskeliya, Sri Lanka |
| Lähtöpaikka | Juandan kansainvälinen lentoasema, Itä-Jaava, Indonesia |
| Välilaskupaikka | Bandaranaiken kansainvälinen lentoasema, Colombo, Sri Lanka |
| Määränpää | Kuningas Abdilazizin kansainvälinen lentoasema, Jedda, Saudi-Arabia |
| Kuolleita | 191 |
| Loukkaantuneita | 0 |
| Eloonjääneitä | 0 |
| Lentokone | |
| Konetyyppi | McDonnell Douglas DC-8-55F[1] |
| Lentoyhtiö | Martinair Holland[1] |
| Rekisteritunnus | PH-MBH |
| Matkustajia | 182 |
| Miehistöä | 9 |
Martinairin lento 138 oli Martinair Hollandin kansainvälinen tilauslento Indonesiasta Saudi-Arabiaan välipysähdyksen kautta Sri Lankassa. 4. joulukuuta 1974 suoritetulla lennolla kone törmäsi vuoreen Saptha Kanyan vuoristossa Sri Lankassa. Kaikki koneessa olleet 191 matkustajaa ja miehistön jäsentä kuolivat onnettomuudessa.
Taustaa
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lentokoneen kapteenina toimi hollantilainen Hendrik Lamme. Hän oli syntynyt kesäkuussa 1916 ja hänellä oli vuonna 1952 myönnetty liikennelentäjän lupakirja. Hänellä oli lentokokemusta 26 770 tuntia, joista noin 4 000 kyseisellä konetyypillä. Koneen perämies oli hollantilainen, lokakuussa 1941 syntynyt Robert Blomsma. Hänellä oli vuonna 1970 myönnetty liikennelentäjän lupakirja, sekä lentokokemusta noin 2 480 tuntia, joista 47 kyseisellä konetyypillä. Koneessa oli myös lentomekaanikko, syyskuussa 1926 syntynyt Johannes Gijsbertus Wijnads, jolla oli kyseisestä konetyypistä kokemusta noin 3 000 tuntia.[2][3]
Kone oli malliltaan McDonnell Douglas DC-8-55F, rekisteriltään PH-MBH ja valmistenumeroltaan 45818. Kone oli valmistettu vuonna 1966, ja Martinair oli ostanut sen vuonna 1973. Koneella oli lennetty 35 613 tuntia.[4]
Onnettomuus
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Lento lähti Juandasta noin kello 12.00. Koneesta otettiin yhteyttä Bandaranaiken lähestymislennonjohtoon 16.16, ja miehistö ilmoitti olevansa noin 210 kilometrin päässä kentästä. Bandaranaike ilmoitti sen hetkisen säätilan ja käski konetta ottamaan yhteyttä Colombon aluelennonjohtoon. Kun kone oli noin 10 700 metrissä kello 16.38, se ilmoitti olevansa laskeutumassa 2 000 metriin ja olevansa 22,5 kilometrin etäisyydellä lentokentästä. Viimeisessä yhteydenotossaan lennonjohto antoi luvan laskeutua 600 metriin ja käski ilmoittaa kun miehistö näkee lentokentän.[5][6]
Silminnäkijöiden mukaan kone lensi hyvin matalalla, eivätkä he nähneet koneessa liekkejä ja moottorit olivat käyneet normaalisti, ennen kuin oli kuulunut räjähdys. Kone törmäsi Saptha Kanyan vuoriston viidenteen vuoreen[7] ja tuhoutui täysin.[5] Koneesta levisi romua noin neljän neliökilometrin alueelle ja hylyn löytäminen kesti useita päiviä.[8]
Onnettomuuden syy
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Onnettomuuden pääsyyksi todettiin navigointivirhe. Tutkinnan mukaan koneen miehistö käytti KLM:n koneissa käytettävää Doppler-järjestelmää lentokentän etäisyyden mittaamiseen. Koska lentokone oli muualla tuotettu, siinä oli käytetty toisenlaista Bendix-järjestelmää. Tutkinnan mukaan miehistö ei näiden kahden järjestelmän takia määrittänyt lentokentän etäisyyttä oikein ja aloitti laskeutumisen liian aikaisin.[6] Tutkinnan mukaan koneen perämies oli myös sekoittanut lentokentän laskeutumisvalot toisiin valoihin.[8]
Onnettomuuden uhrit haudattiin vuorille, jossa onnettomuus tapahtui. Ainoastaan lentoemännän ruumis kuljetettiin takaisin Indonesiaan.[8]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Report on the accident to Martinair DC-8 PH-MBH on 4 December 1974 Sri Lanka Ministry of Transport Department of Civil Aviation. 16.6.1975. Viitattu 8.5.2024. (englanniksi)
Viitteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b Martinair flight 138 Aviation Safety Network. Viitattu 8.5.2024. (englanniksi)
- ↑ Sri Lanka Ministry of Transport Department of Civil Aviation, s. 5
- ↑ Sri Lanka Ministry of Transport Department of Civil Aviation, s. 6
- ↑ Sri Lanka Ministry of Transport Department of Civil Aviation, s. 4
- ↑ a b Sri Lanka Ministry of Transport Department of Civil Aviation, s. 2
- ↑ a b Sri Lanka’s worst air disaster FT. 16.12.2019. Viitattu 8.5.2024. (englanniksi)
- ↑ 48 years since Sri Lanka’s largest and most devastating air disaster–Martinair Flight 138 or ‘Saptha Kanya Air Crash’ Newscutter. 4.12.2022. Viitattu 8.5.2024. (englanniksi)
- ↑ a b c Sri Lanka marks 48 years since its deadliest plane crash Adaderana. 4.12.2022. Viitattu 8.5.2024. (englanniksi)