M/S Jyväskylä

M/S Jyväskylä (vasemmalla) vuonna 1936

M/S Jyväskylä on diesel-käyttöiseksi muutettu entinen suomalainen höyrylaiva. Höyrykäyttöisenä alus ajoi reittiliikennettä vuosina 1924-1963 Jyväskylä-Päijänteen Laiva Oy:n käytössä. Diesel-käyttöiseksi muuntamisen lisäksi laivan peräkansi on rakennettu umpeen vuonna 1960.

Laiva oli yli 30 vuotta käyttämättömänä Lahden Vesijärven satamassa, kunnes se upposi tammikuussa 2002. Tämän jälkeen laiva siirrettiin Jyväskylän maalaiskuntaan vuonna 2002 ja nostettiin maalle Väinölän konepajalla. Alus oli tarkoitus kunnostaa takaisin höyryalukseksi, mutta 10.10.2012 aluksella syttyi polttoleikkauksen jälkeen tulipalo, joka tuhosi aluksen kansirakenteet.

Tekniset tiedot

• Aikaisemmat nimet: S/S Jyväskylä
• Rakennuspaikka: Lehtoniemen konepaja, Joroinen
• Rakennusvuosi: 1924
• Pituus: 28,04 metriä
• Leveys: 6,4 metriä
• Syväys: 2,67 metriä
• Vetoisuus: 157 brt
• Koneen tyyppi: GM Detroit 2-tahtinen kaksoisdieselmoottori (alun perin 3-sylinterinen höyrykone, muutettu dieselkäyttöiseksi vuosina 1966-1967)
• Koneen teho: 2 x 175 hv (Ennen: höyrykone 250 ihv)
• Polttoaine: Dieselöljy
• Omistaja: Väinölän Telakka ja Konepaja
• Entiset omistajat: Heikki Naumi 1967- , Kauko Tamminen 1966-1967, Paul Helin 1965-1966, Päijänteen Laiva (Erkki Patokorpi) 1951-1965, Leena Nyyssönen 1950-1951, Jyväskylä-Päijänteen Laiva Oy 1924-1950
• Käyttäjä: Ei käytössä
• Kotisatama: Jyväskylä
• Liikennöinti: Nykyään: Ei liikennöi, Ennen: Reittiliikenteessä Jyväskylä-Korpilahti-Jämsä-Tehi-Vääksy-Lahti
• Matkustajia: 215
• Varusteet: 56 makuupaikkaa

Aiheesta muualla

• FCBS-Forum^{[vanhentunut linkki]}
• Elka-tietokanta (Arkistoitu – Internet Archive)
• Päilyvää Päijännettä Laiva esiintyy dokumenttifilmissä vuodelta 1959