Lahti 402
| Lahti 402 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pohjolan liikenteen Lahti 402 vuodelta 2000 Scanian L94UB 4x2-alustalla |
|||||||
| Tyyppi | Kaupunkiliikennelinja-auto, lähiliikennelinja-auto | ||||||
| Valmistustiedot | |||||||
| Alkuperämaa | Suomi (kori), Ruotsi (sekä Volvon että Scanian alustat) | ||||||
| Valmistaja | Lahden Autokori, Villähde | ||||||
| Esitelty | 1991 | ||||||
| Tila | poistettu kaupallisesta liikennekäytöstä | ||||||
| Pääkäyttäjät | Pohjolan Kaupunkiliikenne, TKL ja HelB | ||||||
| Alustavaihtoehdot |
Scania: 3-sarja (L/N 113 CLL / TLL), 4-sarja (L/N 94 UB) Volvo: B10B LMF, B10B LE |
||||||
| Ovien kokoonpano | 1+0+1:stä 2+2+1:een | ||||||
| Pituus | 9 600 - 14 500 mm | ||||||
| Leveys | 2600 mm | ||||||
| Vaihteisto | ZF:n tai Voithin automaattivaihteisto | ||||||
| Valmistusvuodet | 1992-2001 | ||||||
| Valmistusmäärä | 245[1] | ||||||
|
|||||||
| Muunnelmat | Lahti 400, Lahti 401 | ||||||
Lahti 402 on Lahden Autokorin vuosina 1992-2001 valmistama kaupunkibussikori. Siitä on olemassa puolimatalia, matalia ja kokomatalia versioita, ja sitä on toimitettu Scanian ja Volvon alustoille. Kori on valmistettu alumiinista.[2] Lahti 402:sta on myös teliversio.[3]
Kaikki Lahti 402-bussit ovat nykyään poistettu kaupallisesta liikennekäytöstä uudempien ja vähäpäästöisempien bussien yleistyessä sekä linjaliikenteen kilpailuttamisen mukanaan tuomien autojen ikävaatimusten myötä.
Entisiä Käyttäjiä
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä] |
Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitsemällä ne ohjeen mukaan. Tarkennus: Jostain nämä ovat peräisin, mistä? |
| Malli | Liikennöitsijä | Määrä | Kylkinumero | Vuosimalli | Muuta | Sijainti |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Scania L94UB | Jyväskylän Liikenne | 1 | 443 | 2000 | Käytössä | Jyväskylä. |
| Pikakuljetus Rovaniemi | 1 | - | 1999 | Rovaniemi. | ||
| Heikkilän Liikenne | 1 | 4 | 1999 | Käytössä | Nivala. | |
| Scania N113 CLB | Savonlinja | 2 | 137 | 1992 | Esittely auto, linja-autonäyttelyssä
Kuopiossa! ex. Saimaan Liikenne. |
? |
| 480 | 1995 | ? | ||||
| Vekka Liikenne | 1 | 32 | 1993 | Hämeenlinna. | ||
| Scania L94UB | Helsingin Bussiliikenne (HelB) | 13 | 37-46 | 2000 | Helsinki. | |
| 111-113 | 2001 | |||||
| Koskilinjat | 2 | 81,92 | 2001 | Oulu. | ||
| Kuopion Liikenne | 2 | 33,34 | 2001 | |||
| Jyväskylän Liikenne | 1 | 441 | 2000 | Jyväskylä. | ||
| Pohjolan Liikenne | 859 | 1999 | ||||
| Tampereen Kaupunkiliikenne (TKL) | 4 | 640-643, | 2001 | |||
| Väinö Paunu | 4 | 121 | 1999 | |||
| 66,67 | 2000 | |||||
| 134 | 2001 | |||||
| Pohjolan Liikenne | 4 | 859,925 | 1999 | |||
| 898,899 | 2000 | |||||
| Onni Vilkas | 3 | 21 | 1997 | Kotka. | ||
| 8,25 | 1999 | Kotka. | ||||
| Savo Karjalan Linjat | 1 | 20 | 2000 | Joensuu. | ||
| Kokkolan Liikenne | 1 | 4 | 1999 | Kokkola. | ||
| Pekolan Liikenne | 1 | - | 1999 | ? | ||
| Suorsan Liikenne | 1 | 6 | 1999 | Oulu. | ||
| Scania L113 TLL | TKL | 9 | 210,211 | 1994 | ||
| 212-217 | 1995 | |||||
| 635 | 1997 | |||||
| Scania L94UB 6x2 | TKL | 8 | 223-225 | 1998 | ||
| 229,230 | 1999 | |||||
| 231-234 | 2000 | |||||
| Suorsan Liikenne | 1 | 22 | 1999 | Oulu. | ||
| Scania N94UB | HelB | 5 | 9-13, | 2000 | ||
| Vekka Liikenne | 2 | 22,23 | 2000 | Hämeenlinna. | ||
| TKL | 2 | 109 | 1999 | |||
| 110 | 2000 | |||||
| Pohjolan Matka | 1 | 57 | 1999 | Kajaani. | ||
| Scania N113 CLL | HelB | 7 | 9302-9308 | 1993 | Helsinki. | |
| Kuopion Liikenne | 1 | 196 | 1996 | |||
| TKL | 20 | 610 | 1993 | |||
| 611-614,620,621 | 1994 | |||||
| 622 | 1995 | |||||
| 623-628 | 1996 | |||||
| 629-634 | 1997 | |||||
| Lähilinjat | 6 | 7 | 1993 | Tampere. | ||
| 8-12 | 1994 | Tampere. | ||||
| 20 | 1995 | Tampere. | ||||
| S.J. Toivonen | 1 | - | 1994 | Iisalmi. | ||
| Volvo B10BLE | HelB | 5 | 9412-9416 | 1994 | Helsinki. | |
| Koskilinjat | 5 | 37,96,97,203,204 | 1998 | Oulu. | ||
| Jyväskylän Liikenne | 5 | 491,492, | 1994 | Jyväskylä. | ||
| 704,710,711, | 1998 | Jyväskylä. | ||||
| TKL | 3 | 617-619, | 1994 | |||
| Väinö Paunu | 7 | 72-76 | 1998 | |||
| 69,80 | 1999 | |||||
| Savonlinja | 108,109,111 | 1996 | Joensuu. | |||
| Pohjolan Liikenne | 2 | 836 | 1994 | |||
| 833 | 1996 | |||||
| Länhilinjat | 6 | 3,21 | 1994 | |||
| 18,19,38,58 | 1998 | |||||
| Vekka Liikenne | 1 | 88 | 1999 | Raahe. | ||
| Kokkolan Liikenne | 1 | 7 | 1994 | Kokkola. | ||
| Pekolan Liikenne | 1 | - | 2000 | ? | ||
| Åbergin Linja | 1 | 1 | 1998 | Espoo. | ||
| Volvo B10BLMF | Koskilinjat | 6 | 37,50,57, | 1997 | Oulu. | |
| 5,40,48 | 1998 | Oulu. | ||||
| Volvo B6RLE | Vekka Liikenne | 1 | 1 | 1997 | Hämeenlinna. | |
| Volvo B10L | Pohjolan Liikenne | 4 | 824-827 | 1999 | ||
| Volvo B10B | Savonlinja | 1 | 478 | 1995 | Korkealattia | Mikkeli. |
| Scania L113 | Savonlinja | 1 | 477 | 1995 | Korkealattia | Kouvola. |
| Onni Vilkas | 1 | 11 | 1997 | |||
| Scania L113 CLL | Åbergin Linja | 1 | 3 | 1997 | Espoo. | |
| Länsilinjat | 1 | 24,25 | 1997 | Tampere. | ||
| Onni Vilkas | 3 | 17,18,19, | 1996 | Kotka. | ||
| Lahti 402 =144 (Tähän on laskettu vain tässä taulukossa olevat!) | ||||||
Kaikki Lahti 402 on nykyään poistettu liikenteestä, joitain voi löytyä museo liikenteestä tai romukasoista!
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Pohjoismaisten matalalattiaisten linja-autojen kehitysprojekti alkoi Tampereen kaupungin liikennelaitoksen johtajan Juhani Valannon ideasta 1980-luvun lopulla. Pohjoismaiden ensimmäinen matalalattiabussi rakennettiin Scania N113 -mallin alustalle Wiiman koritehtaalla Vantaalla ja se luovutettiin Tampereen liikennelaitokselle syyskuussa 1990. Saksalainen Mercedes-Benz oli saanut jo hieman aiemmin valmiiksi oman matalalattiaisen O405N-mallinsa. Lahden Autokori ei aikaillut, vaan alkoi heti kehittää omaa matalalattiabussiaan Lahti 400 -mallin pohjalta. Uusi Lahti 402 -bussi esiteltiin Linja-autoliiton vuosikokouksen yhteydessä pidetyssä linja-autonäyttelyssä Kuopiossa kesäkuussa 1992 ja esittelyauton osti Saimaan Liikenne Oy Lappeenrannasta.[4]
Ensimmäiset Lahti 402 -autot tehtiin yksinomaan Scanian alustoille. Volvon keskimoottorinen B10M-alusta oli hallinnut kaupunkilinja-automarkkinoita koko 1980-luvun ajan eikä matalalattiabussien läpimurtoon Suomessa aluksi yleisemminkään uskottu. Volvo vastasi kuitenkin haasteeseen ja sai matalalattiaisen B10BLE-alustansa tuotantovalmiiksi vuonna 1994, ja siitä lähtien Lahti 402 -mallia sai myös Volvon päälle rakennettuna. Lisäksi tehtiin koemielessä yksi auto Mercedes-Benzin alustalle. Auton leveys oli suomalaisen ajoneuvolainsäädännön silloin mahdollistama 2,6 metriä. Lahden Autokori valmisti samaan aikaan pikavuoro- ja tilausajokäyttöön Eagle- ja Falcon-korimalleja, mutta 402:lle ei koskaan annettu omaa nimeä. Kaikista vuosina 1992–2001 valmistuneista Lahden Autokorin koreista Lahti 402 kattoi noin 20 prosenttia.[4]
Lahti 402 merkitsi muotoilunsa osalta rohkeaa irtiottoa kaupunkiautojen siihen saakka laatikkomaisesta ulkonäöstä. Ainoana rumana piirteenä pidettiin sivuikkunalinjan katkeamista auton keskioven kohdalla, ja lisäksi alkupään autojen ongelmana oli puutteellinen lämmöneristys. Lahden Autokorin ja Scanian myynnille Suomessa mallilla oli suuri merkitys, koska näitä autoja ostivat monet sellaiset liikennöitsijät, joilla oli kyseisten valmistajien tuotteita siihen saakka vain yksittäiskappaleina tai ei lainkaan. Lahti 402 -bussien suurimmaksi käyttäjäksi nousi Tampereen kaupungin liikennelaitos, joka hankki niitä marraskuusta 1993 lähtien kaikkiaan liki 50 kappaletta. Edellisen linja-auton TKL oli ostanut Lahden Autokorilta vuonna 1972.[5] Myös Helsingin kaupungin liikennelaitos osti runsaat 20 Lahti 402 -autoa. Muita huomattavia mallin ostajia olivat Suomen Turistiauto, Savonlinja, Koskilinjat, Lähilinjat, Väinö Paunu ja Onni Vilkas.[4]
Lahti 402 oli valmistajalle myös merkittävä avaus vientimarkkinoille. Lahden Autokorin tehdasta laajennettiin vuonna 1998, minkä jälkeen linja-autojen vuosittaiset valmistusmäärät nousivat yli sadan kappaleen. Tanskan valtionrautatiet ja Kööpenhaminan liikennelaitos ostivat yhteensä yli 20 Lahti 402 -autoa, ja myöhemmin Ruotsiin toimitettiin kahdessa erässä vajaat 20 autoa.[4]
Lahti 402 -mallin seuraaja Lahti Scala esiteltiin kesällä 2001 ja vanhan mallin tuotanto loppui vielä saman vuoden aikana. Yhteensä Lahti 402 -autoja valmistui vajaat 250 kappaletta. Viimeiset valmistuneet autot osti Tampereen kaupungin liikennelaitos.[4] Viimeiset kaupallisessa käytössä olleet Lahti 402:t olivat Pohjolan Liikenteellä, ja ne poistuivat käytöstä Länsimetron korvausliikenteen loputtua vuoden 2018 alussa.
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ kooen202.com — Lahden autokorin mallit (ks. Kaupunkmallit —> Ensimmäinen sukupolvi) kooen202.com.
- ↑ http://www.mystinenportaali.com/bussi/fin/kalusto/lahti/402.shtml
- ↑ http://www.mystinenportaali.com/bussi/fin/kalusto/lahti/402_teli.shtml
- ↑ a b c d e Timo Lehtonen ja Aulis Hietaniemi: Kohta poissa: Lahti 402. Bussiammattilainen 6/2017, s. 50–56. Helsinki: Linja-autoliitto.
- ↑ Timo Lehtonen ja Kimmo Pyrhönen: Tampereen siniset bussit, s. 85. Tampere: Tampereen kaupungin liikennelaitos ja Kaupunkiliikennehistoriallinen Seura, 1998.