Lada 2107
| Lada 2107 | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Neuvostoliitto Venäjä Ukraina Egypti |
| Valmistaja |
AvtoVAZ RosLada [1] IzhAvto [2] LuAZ [3] ZAZ [4] KrAZ [5] Chechenavto [6] Lada-Egypt [7] |
| Valmistusvuodet |
1982 – 2012 Venäjä 2006 – 2014 Egypti |
| Korimalli | 4-ovinen sedan |
| Luokka | Keskiluokka |
| Edeltäjä | VAZ-2106 |
| Seuraaja | Lada Granta |
| Tekniset tiedot | |
| Rakenne | etumoottori |
| Vetotapa | takaveto |
| Mitat | |
| Pituus | 4136 mm [8] |
| Akseliväli | 2424 mm [8] |
| Leveys | 1620 mm [8] |
| Korkeus | 1446 mm [8] |
.jpg)
Lada 2107 (VAZ-2107, Žiguli) oli venäläinen, maaliskuusta 1982 huhtikuuhun 2012 valmistettu sedan-koristen henkilöautojen mallisarja[9]. Malli perustuu Lada 2105:een, jonka juuret taasen juontavat vuonna 1966 markkinoille tulleeseen italialaiseen perhe-sedaniin, Fiat 124:ään. Länsimarkkinoilla VAZ-2107 oli myynnissä mm. nimillä Lada Nova ja Lada Riva.
Yleistä
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vuodesta 2002 vuoteen 2012 VAZ-21070 varianttia valmistettiin Ukrainassa, LuAZ-, ZAZ- ja KrAZ-autotehtailla. Toukokuussa 2008 Lada 2107:n valmistus aloitettiin Tšetšenian Orgassa sijaitsevalla Pishchemash-yhtiön (ven. Пищемаш) tehtaalla[10]. AvtoVAZ siirsi 2107:n valmistuksen tytäryhtiölleen IzhAvto:lle maaliskuussa 2011.[2]
Ainoastaan vuotta myöhemmin, huhtikuussa 2012, AvtoVAZ-konserni päätti lopettaa takavetoisen Lada 2107:n tuotannon IzhAvto:n tehtaalla ja siirtyä myös siellä etuvetoisen Lada Grantan valmistukseen. Viimeinen Lada 2107 rullasi IzhAvto:n linjalta huhtikuun 17. päivänä vuonna 2012[11][12] Egyptissä Lada 2107:ää valmistettiin vuoden 2014 elokuuhun asti[13][14]
Näkyvät erot verrattuna 2105-malliin
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Kromikehyksellä varustettu korkeampi maski
- Takavalojen erilainen struktuuri
- Korkeaselkänojaiset etuistuimet
- Kattoverhoiluna muotovalettu elementti
- Uusittu kojetaulu, jossa kierrosluku- ja öljynpainemittarit, uusi ohjauspyörä ja raitisilmasuulakkeet mittarikonsolissa
- Kromilistoilla varustetut sirommat muovipuskurit
- Tavaratilan kannen erilainen muotoilu (kannessa ei ole pituussuuntaisia muotopokkauksia)
Lada 2107 Suomessa (1983 – 1996)[15]
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vuosiluvut tarkoittavat mallin myyntiaikaa Suomessa, eivät mallin valmistusvuosia.
- Vuonna 1983 uusi 2107 korvasi markkinoilla mallin 1500 S (VAZ-21053 / 1983 – 1984). Tekniikkana edelleen aiemmassa Lada 1500 S (VAZ-2103) -mallissa esitelty moottori ja vaihteisto. Tämän mallin taas korvasi uudelleen vuonna 1990 markkinoille tullut 2105-korinen 1500 S.
- Vuonna 1984 markkinoille tuotiin 2107 varustettuna 2105:n moottorilla, mallinimenä Lada 1300 S (VAZ-21072 / 1984 – 1990). Tämä korvasi markkinoilla 1,3-litraisen 2105-mallin.
- Vuonna 1985 vanhan Lada 1600 (VAZ-2106) -mallin korvasi Lada 1600 SL (VAZ-21074 / 1985 – 1996), jossa suomalainen verhoilu, alumiinivanteet, lämmitettävät etuistuimet sekä vaihtoehtoisesti 5-vaihteinen vaihteisto. Vuodesta -85 lähtien myös malli 2107 oli mahdollista saada viisiportaisella vaihteistolla.
- Vuonna 1986 kaikkien takavetoisten mallien vakiovaihteistoksi tuli Lada 2105:n välityssuhteilla varustettu neliportainen vaihteisto.
- Vuonna 1990 kaikkien takavetoisten mallien vakiovaihteistoksi tuli viisiportainen vaihteisto.
- Vuonna 1992, pienen toimituskatkoksen jälkeen, 1600 SL -mallista tuli myyntiin vähäpäästöinen versio, katalysaattorilla ja sähköisesti ohjatulla Axtec-kaasuttimella varustettuna.
- Vuonna 1994 tuli myyntiin polttoaineen yksipistesuihkutuksella varustettu Lada 1700i (VAZ-21073-40 / 1994 – 1997). Mallistoa palasi täydentämään myös vanha 2107-malli, nyt myyntinimellä Lada 1500 SL (2107 / 1994 - 1996).
- Vuonna 1996 kaasutinmallien myynti Suomessa loppui.
- Vuonna 1997 Suomessa myytiin viimeiset takavetoiset Ladat.
Tekniset tiedot
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lada 2107:n, ja sen muunnosten, Suomessa tarjolla olleet vaihtoehdot:
Ottomoottorit[8]
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]| Malli | 2107, 1500 SL | 1300 S | 1600 SL | 1700i |
|---|---|---|---|---|
| Tyyppi | VAZ-2107 | VAZ-21072 | VAZ-21074 | VAZ-21073-40 |
| Myyntiaika Suomessa | 1983-1990, 1994-1996 | 1984-1990 | 1985-1996 | 1994-1997 |
| Rakenne | R4-ottomoottori, 8V-SOHC, kaasutin | R4-ottomoottori, 8V-SOHC, yksipisteruisku | ||
| Iskutilavuus | 1452 cm³ | 1294 cm³ | 1570 cm³ | 1690 cm³ |
| Teho | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min |
48 kW (65 hv) @ 5600 r/min |
58 kW (75 hv) @ 5600 r/min |
63 kW (84 hv) @ 5400 r/min |
| Vääntö | 106 Nm @ 3400 r/min |
94 Nm @ 3400 r/min |
132 Nm @ 3400 r/min |
137 Nm @ 3200 r/min |
| Huippunopeus | 150 km/h | 145 km/h | 152 km/h | 155 km/h |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 17 s | 18 s | 17 s | 13 s |
| Vetotapa | Takaveto | |||
| Vaihteisto | 4 / 5-portainen manuaali | |||
| Polttoaineenkulutus (yhdistetty) |
||||
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Appel au classicisme : les Jigoulis en 2006 ! 28.1.2006
- ↑ a b IzhAvto gears up for VAZ output
- ↑ LuAZ increased passenger cars production by 42,7% in January 6.2.2006
- ↑ ZAZ has begun manufacture of cars VAZ-2107 - Rus News Journal
- ↑ VAZ-2106 : quelques exemplaires assemblés en Ukraine. 23.11.2014
- ↑ Chechenavto enterprise conducts negotiations with AvtoVAZ about staff increase and production expansion - renault.ru
- ↑ Lada cars assembling venture in Egypt, Lada-Egypt - Rostec
- ↑ a b c d e LADA 2107 (VAZ-2107) ja sen muunnokset
- ↑ LADA 2107 Online Vmotore.info (venäjänkielinen) (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ In Chechnya, began to produce Zhiguli (venäjänkielinen)
- ↑ Igor Vladimir, 30 years and one month - autoreview.ru, 18.4.2012(venäjänkielinen) (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ IzhAvto assembly line went last "seven" (venäjänkielinen)
- ↑ - vedomosti.ru - Vladimir Pants, Lada is going to Egypt 16.09.2014 (venäjänkielinen)
- ↑ In Egypt, burning car factory "Lada" (venäjänkielinen)
- ↑ Ladan takavetomalliston vaiheita Suomessa 1971-1997
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]