Kota Kinabalun kansainvälinen lentoasema
| Kota Kinabalun kansainvälinen lentoasema | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kota Kinabalu International Airport Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu 亚庇国际机场 |
|||||||||
 |
|||||||||
| IATA-koodi | BKI | ||||||||
| ICAO-koodi | WBKK | ||||||||
| Koordinaatit | |||||||||
| Tyyppi | Siviili | ||||||||
| Korkeus | 3 m | ||||||||
| Liikenneyhteydet | |||||||||
| Tärkein keskus ja etäisyys | Kota Kinabalu | ||||||||
| Kiitotie | |||||||||
|
|||||||||
| Matkustajamäärä (2018) | 8 622 488[2] | ||||||||
Kota Kinabalun kansainvälinen lentoasema sijaitsee Kota Kinabalussa, Malesiassa. Lentoasema sijaitsee noin kahdeksan kilometriä lounaaseen Kota Kinabalusta ja se on Malesian toiseksi vilkkain lentoasema Kuala Lumpurin kansainvälinen lentoaseman jälkeen. Lentoaseman kautta kulki vuonna 2018 noin 8 622 000 matkustajaa.[2] Se on pääasiallinen reitti Sabahiin ja Borneoon.
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lentoasema aloitti toimintansa sotilaslentokenttänä toisen maailmansodan aikana. Japanin armeijan miehitysjoukot rakensivat lentoaseman ja se tunnettiin aluksi nimellä Jesselton Airfield (Kota Kinabalu oli aiemmalta nimeltään Jesselton). Sodan loppupuolella lentoasema kärsi pahoin liittoutuneiden pommituksissa, jotka jatkuivat Japanin antautumiseen saakka.
Sodan jälkeen Pohjois-Borneon siviili-ilmailun hallinto otti lentoaseman haltuunsa. Vuonna 1957 alkuperäinen ruohopintainen kiitotie päällystettiin bitumilla ja lentoasemalle rakennettiin uusi terminaalirakennus. Vuonna 1959 kiitotietä pidennettiin 1 593 metrin mittaiseksi, mikä mahdollisti Malaysia Airwaysin Vickers Viscount koneiden liikennöinnin kentällä. Vuonna 1963 kiitotietä pidennettiin jälleen 1 921 metriin, minkä ansiosta Comet 4 -koneet pystyivät hyödyntämään lentoasemaa.
Vuonna 1969 Brittiläinen konsultointiyritys palkattiin suunnittelemaan lentoaseman kehitys vuosiksi 1970–2000. Suunnitelma luovutettiin Malesian hallitukselle ja siihen sisältyi seuraavat suositukset:
- kiitotien pidentäminen 2 987 metriin, jotta Boeing 707 ja 747 voisivat liikennöidä kentältä
- uuden terminaalirakennuksen ja rinnakkaisen rullaustien rakentaminen
- navigaatiolaitteiston ja valaistuksen uusiminen.
Lentoasemalle rakennettiin 1970-luvulla uusi terminaalirakennus ja lähes kaikki kaupalliset lennot siirtyivät käyttämään uutta suurempaa terminaalia. Alkuperäistä terminaalia alettiin kutsua nimellä Airport Lama ("vanha lentoasema"). Vuonna 2006 molempia terminaaleja ryhdyttiin laajentamaan ja tammikuussa 2007 alkuperäinen terminaali sai nimen Terminaali 2 ja uudempi terminaali nimen Terminaali 1.
Tulevaisuus
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä] |
Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty päivitettäväksi, koska sen sisältö on osin vanhentunut. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. Tarkennus: Projekti on ilmeisesti jo valmistunut. |
Vuonna 2005 Malesian hallitus hyväksyi noin 1,4 miljardin ringgttin arvoisen projektin kiitotien jatkamiseksi 3 780 metriin ja Terminaali 1:n kasvattamisen 34 000 neliömetristä yli kaksinkertaiseksi 87 000 neliömetriin. Uusi terminaalirakennus pystyy paikottamaan yhtäaikaisesti neljä Boeing 747, yhden Airbus A330, seitsemän Boeing 737, kolme Fokker 50 ja kolme Dornier konetta. Terminaaliin tulee 12 matkustajasiltaa. Nykyinen terminaaliin liittyvä lennonjohtotorni puretaan ja sen tilalle rakennetaan erillinen rakennus. Projektin on tarkoitus olla valmis vuoden 2009 puoliväliin mennessä.
Projektin valmistuttua myös maailman suurin lentokone, Airbus A380 voi operoida kentältä. Lentoaseman vuotuinen matkustajakapasiteetti nousee 12 miljoonaan. Terminaali 1 kautta voi kulkea yhdeksän miljoonaa matkustajaa ja Terminaali 2 kautta kolme miljoonaa.
Terminaalit
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Terminaali 1
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Terminaali 1 on lentoaseman pääterminaali. Terminaalissa on 12 lähtöporttia ja 4 matkatavaroiden kuljetushihnaa. Terminaalin matkustajakapasiteetti on 2,5 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Terminaalissa on myös tax-free-myymälöitä ja loungeja.
Terminaali 1:n uusi osa avattiin 19. elokuuta 2008, jolloin myös rakennuksen vanha osa suljettiin. Remontin jälkeen terminaalin uusi osa tulee toimimaan kansainvälisten lentojen alueena ja Malesian sisäiset lennot keskitetään terminaalin vanhaan osaan.
Terminaali 2
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Nykyinen Terminaali 2 on itse asiassa lentokentän alkuperäinen terminaali ja se sijaitsee toisella puolella kiitotietä kuin Terminaali 1. Terminaali 2 palvelee tilaus- ja halpalentoyhtiöitä. Terminaalista käytetään myös nimitystä LCCT. Terminaali on remontoitu ja se avattiin uudistettuna 1. tammikuuta 2007 27 kuukautta ennen aikataulun mukaista valmistumisajankohtaa. Terminaalissa on 26 lähtöselvityspistettä ja pysäköintipaikka kuudelle lentokoneelle. Terminaali pystyy palvelemaan vuodessa kolme miljoonaa matkustajaa. AirAsia suunnittelee tekevänsä Kota Kinabalusta Kiinan ja Malesian välisten lentojensa päälentoaseman.
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ World Aero Data: KOTA KINABALU INTL -- WBBK World Aero Data. Arkistoitu 27.9.2013. Viitattu 22.9.2013. (englanniksi)
- ↑ a b Airports statistics (PDF) (s. 6) Malaysia Airports. Arkistoitu 11.8.2019. Viitattu 29.11.2019. (englanniksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
