Keskustelu mallineesta:Turku-Hangonsaari

Lisäyksiä ja muutoksia Turun ja Raision välille

Aiemmassa versiossa Turun rautatieasema ja Turun tavara-asema ovat rinnakkaisilla radoilla, jotka eroavat Helsingin ja Toijalan ratojen yhtymisen jälkeen ja yhtyvät ennen Turun sataman liikennepaikalle eroavaa rataa. Näitä kahta rataa on vaikea hahmottaa, koska tämä väli on kokonaan Turun aseman edessä olevaa ratapihaa. VR-Cargon nykyinen Turun osoite on kyllä Käsityöläiskadulla kohdassa, joka on ratapihan toisella laidalla vastapäätä rautatieasemaa (=suhteessa rautatieasemaan kuten ratakaavion aiemmassa versiossa), mutta paikalla on kai vain toimistoja, ei tavara-asemaa. Turun tavara-asemalla tarkoitetaan perinteisesti Naantalintien eteläpuolella olevaa vanhaa tiilistä tavara-asemarakennusta (joka on nyt osittain VR:n, osittain muiden käytössä). Turun rautatieasemalta länteen siis eroaa ensin Turun satamaan menevä rata ja vasta sitten ("taaksepäin") vanhan Turun tavara-aseman pistoraiteet.

Tavara-aseman ja Pahaniemen välistä eroaa toinen satamaan (ns. Kantasatamaan eli Linnanaukkoon ja Länsisatamaan) menevä rata, jolta ei kuitenkaan ole raideyhteyttä Turun sataman liikennepaikalle (=autolauttasatamaan). Tältä radalta eroaa edelleen rata Pansion satamaan (junalauttasatamaan, öljysatamaan ja entiselle Laivateollisuuden telakalle).

Pahaniemen jälkeen eroaa rata Pernoon, Akerin Turun telakalle. Turun kaupungin kartoissa (esim. puhelinluettelon kartta) tämän varrelle on merkitty "Perno as.", mutta se on nykyisen telakan alueen sisällä, joten minulla ei ole tietoa onko asemaa enää missään muodossa olemassa. Aiemmassa versiossa 3,9 kohdalle merkitty pistorata näyttäisi vastaavan tätä.

Ihalan kohdalla oli kaaviossa mainittu ikään kuin toisena nimenä Pansio. Tämä tuntuu oudolta, koska paikka on kaukana Pansiosta, Pansioon menee edellä mainittu satamaradan haara (ja Pernon ratakin vielä kulkee Ihalan ja Pansion välistä).

Muutin kaavion edellisten kohtien mukaisesti.

Lisäyksenä vielä pari huomiota tältä sivulta: [1]. Turkuhallin kohdalla (Pahaniemen ja Ihalan välissä, juuri kohdassa, jossa Pernon sivuraide eroaa) on tosiaan nykyisin laituri, jota on kai käytetty silloin, kun Turkuhallissa tai messukeskuksessa on suurempia tapahtumia, joihin on järjestetty erityisiä junakuljetuksia keskustasta. En tiedä mikä tämän virallinen asema on. Toiseksi sivun mukaan Neste = Viheriäisen linjavaihde. Nämä ovat kaaviossa erikseen kohdissa 5,9 ja 6. Näitä en muuttanut. Asiantuntevammat harkitkoot näitä ja muitakin edellä lueteltuja kohtia. --AB 10. kesäkuuta 2008 kello 22.46 (UTC)

Tarkoitus Turku tavaran kohdalla on vain hahmottaa, että kummalla puolella itse tavararatapiha on suhteessa läpikulkuraiteisiin. Kyse ei siis ole tavaratoimiston sijainnista eikä siitä, että kyseessä olisi kaksi rinnakkaista rataa (haarautuminen ei tarkoita rinnakkaisia ratoja). —Tve4 ^(Gblk) 9. helmikuuta 2009 kello 20.56 (EET)

Oikeastaan on helpompaa poistaa kokonaan rinnakkaisiin raiteisiin viittaavat kuviot Turusta. Näköjään järjestys pääraidetta on suunnilleen seuraava (kun ratapihojen keskikohtia käytetään symbolin paikan määrittelyyn): Turku asema → vaihde Turku satamaan → Turku tavara. —Tve4 ^(Gblk) 9. helmikuuta 2009 kello 21.15 (EET)

Vanha keskustelu, mutta kommentoidaan nyt, että jää joku jälki. Neste ja Viheriäinen ovat eri asioita. Neste on seisake Uudenkaupungin radalla (ks. Nesteen seisake) ja Viheriäisten ratapiha on Nesteen öljynjalostamolla. Pansio on taas Ihalan vanha nimi, peruja siltä ajalta kun Pansio vielä kuului Raisioon. --albval (keskustelu) 20. joulukuuta 2009 kello 09.36 (EET)

Turkuhallin seisake

Ilmeisesti Turkuhallin kohdalla ei ole virallista seisaketta, mutta ainakin helsinkiläisten kiekkofanien junat pysähtyvät siihen. –☆Makele-90 28. joulukuuta 2009 kello 06.37 (EET)

Ei ainakaan Iltasen kirjan mukaan, johon olen artikkelini perustanut. Jos jollain on asiasta lisätietoa, olisin kiitollinen. Ihan tuolta pohjalta ei artikkeli synny:-) --albval (keskustelu) 28. joulukuuta 2009 kello 08.32 (EET)

Kyseessä siis tilausjunat, ei välttämättä säännöllisen liikenteen seisake, ehkä siksi ei löydy kirjasta. Lähes 1000 matkustajan ryhmiä tuotu paikalle. 90-luvulla junia meni aika tiuhaankin hallin edustalle ja edelleenkin silloin tällöin. Muutama aihetta sivuava Turun Sanomien juttu 1, 2 ja Hesarissa kanssa juttua, mutta maksullista. Vaunut.org tässä ja tässä juttua paikasta.

Jos ei mallineessa mainita niin ainakin artikkelissa voisi, sillä kuitenkin melko erikoinen juttu. Paikka jotakuinkin tässä. –☆Makele-90 28. joulukuuta 2009 kello 09.09 (EET)

Tässä niitä junia paikanpäällä. Ratahallintokeskuksen sivuilla 1, 2 ja 3. –☆Makele-90 28. joulukuuta 2009 kello 09.32 (EET)

Kiitos tiedoista! Eiköhän noiden pohjalta voisi artikkelin tehdä ja mallinettakin päivittää. --albval (keskustelu) 28. joulukuuta 2009 kello 12.39 (EET)

Paitsi, ettei se päivitys niin helppoa olekaan, kun en tiedä mitä merkintöjä käyttäisi. Onko tuo seisake siis itse asiassa tuon telakalle vievän radan varressa, heti sen erottua pääradasta? --albval (keskustelu) 28. joulukuuta 2009 kello 12.50 (EET)

Eli näyttääkö tämä versio oikealta. Etäisyydet on siinä pelkkiä x-kirjaimia, kun en niitä jaksanut vielä mitata jos kuitenkin menee uusiksi. --albval (keskustelu) 28. joulukuuta 2009 kello 13.08 (EET)

Käsittääkseni ja kuten kuvistakin selviää niin kyllä. –☆Makele-90 28. joulukuuta 2009 kello 14.34 (EET)

Joo, niin minäkin kuvia tulkitsin, kunhan varmistelin. Katsopa nyt ratakarttaa, näyttääkö oikealta. --albval (keskustelu) 28. joulukuuta 2009 kello 15.01 (EET)