Keskustelu:Sr3

Dieselmoottorit

Sr3:n "apuvoima" on mielestäni epäselvästi kerrottu. Tekstissä todetaan toisaalta, että 'se on varustettu sähkömoottoreiden lisäksi kahdella dieselkäyttöisellä aggregaatilla', mutta toisaalta puhutaan dieselmoottorista. Onko niin, että dieselaggregaatit tuottavat sähköä 360 kW 'normaaleille' sähkökäyttöisille ajomoottoreille vai onko aggregaattisähköajotilannetta varten omat 360 kW sähkömoottorit, joita tarkoitetaan termillä dieselmoottorit?--Huhdanjo (keskustelu) 23. helmikuuta 2016 kello 17.55 (EET)

Yritin selvittää tästä lisää kooklella: tieto lisäsi tuskaa entisestään. Tietoa löytyi kyllä, mutta ei teknisesti yksiselitteistä faktaa:

• VR kertoo, että "sähköveturissa on lisäksi kaksi dieselmoottoria, 360 kW" VR
• Hesari jatkaa VR:n sanamuodoilla HS
• Yle kertoo apukoneista: "Sähkökatko ei pysäytä VR:n uusia sähkövetureita – apumoottoreina dieselkoneet" Yle
• Resiina-lehdessä on asia selkeimmin ja myös uskottavammin: "...Sr3:ssa ovat kuitenkin dieselmoottorit: kahdella dieselaggregaatilla tuotetaan sähköä veturin ajomoottoreille..." Resiina-lehti.

Kyseessä ovat ilmeisesti dieselaggregaatit, joiden sähköteho on ilmoitettu 360 kW? Puhe dieselmoottoreista on siinä mielessä oikein, että dieselmoottori on aggregaatin osana. Tehon ilmoitustapa ei kuitenkaan vastanne 6,4 MW maksimitehoa, joka Siemensin mukaan tarkoittaa "max power at wheel" Vectron datasheet.

Se niistä suomalaisista valtamedioista ja monopoli-VR:stä. --Huhdanjo (keskustelu) 2. lokakuuta 2016 kello 14.26 (EEST)

"vähintään 21 tonnin akselipaino"

Eikös todennäköisemmin _korkeintaan_ 21 tonnin akselipaino? –Kommentin jätti 91.190.195.178 (keskustelu)

Lähteessä lukee, että valmistajalta vaaditaan muun muassa 20 sähköveturin valmistamista, joiden akselipaino on vähintään 21 tonnia. Tämän perusteella tuo vähintään 21 tonnin akselipaino on oikein. Kävin korjaamassa tarjouskilpailussa esitettyjä vaatimuksia artikkeliin.--Puppe100 (keskustelu) 15. kesäkuuta 2020 kello 20.01 (EEST)

Kuinka suuri osuus junan jarruenergiasta saadaan oikeasti hyötykäyttöön)

"jarrutuksessa syntynyt energia syötetään takaisin sähköverkkoon ja veturin valaistus on kauttaaltaan toteutettu LED-tekniikalla"

- Kuinka paljon pelkällä veturilla ja sen generaattoreilla jarrutetaan koko junaa? Ts. kuinka suuri (pieni) osa junan liike-energiasta saadaan generaattoreilla talteen ja kuinka suuri osa kuitenkin menee jarruilla hukkaan lämpöenergiaksi? Jarruthan on koko junassa, mutta generaattorit vain veturissa? Hukkinen (keskustelu) 5. heinäkuuta 2023 kello 02.22 (EEST)