Keskustelu:Koivulahden lentoturma

Minun vaari on ollut ensimmäinen palomies pelastuspaikalla ja hänen mukaansa suurimmaksi syyksi lentokoneen putoamiseen on sanottu olleen se, että lentokoneen siivet olivat aivan umpijäässä kun se oli metsään pudonnut.

Lentokoneen lentäjä oli absolutisti, josta on olemassa mm. hänen vaimonsa haastattelu todisteena. Eli kapteeni ei ollut humalassa.

Lennolla kuoli Pietarsaaren silloinen kaupungin johtoon kuulunut henkilö, satamajohtaja ja kaupungin muita tärkeissä päättävissä elimissä olleita henkilöitä.

Koitan etsiä jostain noita vanhoja lehtiartikkeleita, joita olen tapauksen tiimoilta lukenut ja ehkä lisään niistä tietoja tähän artikkeliin. Kommentin jätti 194.50.168.50 (keskustelu – muokkaukset).

Nimi

Tein artikkelin englanninkieliseen Wikipediaan aiheesta nimellä en:Aero Flight 311, yleisen käytännön mukaan. Pitäisikö täällä siirtä sivu nimelle Aeron lento 311, niinkuin muualla tapahtuneet lento-onnettomuudet? Finnair tosin vieläkin käyttää reittinumero AY311, vaikka yleensähän ne otetaan pois käytöstä onnettomuuden jälkeen. Mutta Aero Oy:n lento 311:ja ei enää tule. Sama homma Maarianhaminan lentoturma. --Pudeo 7. kesäkuuta 2007 kello 13.37 (UTC)

Ehdotan, että artikkeli siirretään nimelle Koivulahden lento-onnettomuus. (Myös Koivulahden lentoturma käy, mutta "onnettomuus" on minusta parempi.) Samoin ehdotan artikkelin Aeron lento 217 siirtämistä nimelle Maarianhaminan lento-onnettomuus. Molemmat onnettomuudet tunnetaan yleisesti paremmin kyseisillä nimillä kuin lennon numeroilla. Ylipäätään Suomessa (suomen kielessä) on tapana viitata onnettomuuksiin ennemminkin tapahtumapaikalla kuin lennonnumerolla; jälkimmäinen tuntuu olevan tapana lähinnä englanninkielisissä maissa, etenkin Yhdysvalloissa. --Apalsola ^{k • m} 24. marraskuuta 2008 kello 23.05 (EET)

Olen Apalsolan kannalla, ainakin kun en tuota muuta nimeämiskäytäntöä ymmärrä. Jos kyse on reittinumerosta, pitäisi artikkelin nimessä olla päivämääräkin vai? --Höyhens 24. marraskuuta 2008 kello 23.17 (EET)

Reittinumero poistetaan lähes poikkeuksetta käytöstä turman jälkeen. (Tosin tässä tapauksessa Finnair on tehnyt poikkeuksen). Reittinumero pysyy myös aina samalla reitillä, joten siitä voidaan tietää millä välillä turma on sattunut, ja uusi reittinumero korvaisi reitin vanhan numeron. Vain yksihän niistä lennoista on ollut merkittävä.. Mutta lienee kuitenkin hyvä kysymys, jolle ei ole tällä hetkellä varmaa käytäntöä. Wikipedian tulisi luultavasti hakea yhtenäinen linja, ottaen huomioon myös ulkomailla tapahtuneet turmat (siellä * lento-onnettomuus voi käydä ongelmalliseksi joissakin tapauksissa) --91.154.80.22 28. marraskuuta 2008 kello 17.20 (EET)

Niin kuin jo aiemmin totesin, ylipäätään Suomessa on tapana viitata lento-onnettomuuksiin ennemmin tapahtumapaikalla ja joskus myös lentoyhtiön nimellä. Sen sijaan lennonnumerolla viittaaminen on harvinaista, vaikka se toki (useimmiten) yksilöikin onnettomuuden. Jos pelätään päällekkäisyyksiä "<paikannimi> lento-onnettomuus" -tyylisessä nimeämisessä, voidaan nimeen liittää myös vuosiluku tyyliin "Koivulahden lento-onnettomuus 1961" tai "Koivulahden lento-onnettomuus (1961)". --Apalsola ^{k • m} 30. marraskuuta 2008 kello 20.27 (EET)

Koska kukaan ei yli vuoden aikana vastustanutkaan, siirsin artikkelin nimelle Koivulahden lentoturma. --Apalsola ^{k • m} 19. joulukuuta 2009 kello 18.35 (EET)

Onko tuo reittinumero vielä käytössä?

Osio: Reittinumero

Onko tuo reittinumero (AY311) vielä käytössä? Artikkelin tieto on vuodelta 2009.

--Aahonen (keskustelu) 8. heinäkuuta 2013 kello 00.52 (EEST)

En tiedä, mutta toisaalta artikkelin kannalta sillä ei ole minusta merkitystä. Oleellista on, että Finnair ei poistanut reittinumeroa käytöstä onnettomuuden jälkeen. Vaikka se nyt olisikin niin tehnyt, syynä olisi todennäköisesti jokin aivan muu kuin yli 50 vuotta sitten sattunut onnettomuus. ––Apalsola ^{k • m} 8. heinäkuuta 2013 kello 14.48 (EEST)

Kyllä Finnairin aikatauluhaku nykyäänkin tarjoaa lentoa AY311 välille Helsinki-Vaasa (kokeiltu tänään 26.3.2015). --Jmk (keskustelu) 26. maaliskuuta 2015 kello 14.04 (EET)