Kapitan Kosolapov
 |
Tähän artikkeliin tai sen osaan on merkitty lähteitä, mutta niihin ei viitata. Älä poista mallinetta ennen kuin viitteet on lisätty. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkelille asianmukaisia viitteitä. Lähteettömät tiedot voidaan kyseenalaistaa tai poistaa. |
| Kapitan Kosolapov Капитан Косолапов | |
|---|---|
| |
| Aluksen laji | Satamajäänmurtaja |
| Tunnuskirjaimet | UGUW |
| Rakennustelakka | Wärtsilä Helsingin Telakka |
| Rakennusnumero | 409 |
| Tilattu | 22. maaliskuuta 1974 |
| Kölinlasku | |
| Vesillelasku | 13. helmikuuta 1976 |
| Luovutus | 14. heinäkuuta 1976 |
| Suurin pituus | 56,29 m |
| Perpendikkelipituus | 50,09 m |
| Suurin leveys | 16,03 m |
| Suurin syväys | 4,20 m |
| Bruttovetoisuus | 1 369 |
| Kantavuus | 354 t |
| Akseliteho | 2,5 MW |
| Nopeus | 13 solmua (24 km/h) |
| Paaluveto | 35 t |
Kapitan Kosolapov on pieni jäänmurtaja, joka on suunniteltu avustamaan aluksia matalissa vesissä. Wärtsilän Helsingin telakalta valmistui vuonna 1976 kolmen laivan sarja, josta Kapitan Kosolapov oli keskimmäinen. Ensimmäisenä valmistui Kapitan M. Izmailov ja viimeisenä Kapitan A. Radžabov. Sarjan alukset on tarkoitettu satamien aukipitoon, hinauksiin ja pelastustehtäviin Mustallamerellä, Kaspianmerellä ja Vienanmerellä. Kapitan Kosolapov on murtanut jäitä Arkangelissa omistajanaan Northern Marine Shipping Company.
Murtajan jäissä liikkumista helpottaa ilmapuhallusjärjestelmä ja siltojen alittamiseksi aluksen savupiippu ja mastot on rakennettu alaskäännettäviksi. Pelastustehtäviä varten aluksessa on palosammutusvälineistö.
Jäänmurtajan kastoi laiturissa Wärtsilän telakkaryhmän johtaja Christian Landtman.
Koneisto
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Pääkoneisto on rakennettu voimalaitosperiaatteen mukaisesti, joten laivassa ei ole erillisiä apukoneita, vaan vain pieni satamaaggregaatti. Neljä Wärtsilä 824 TS -dieselmoottoria valmisti Wärtsilän Vaasan tehdas. Kahdeksansylinteristen moottorien sylinterin halkaisija on 240 mm ja iskunpituus 310 mm. Moottorien yhteisteho on 4,0 megawattia ja ne pyörittävät neljää Strömberg-vaihtovirtageneraattoria 4 x 954 kW, 600 volttia, 50 hertsiä. Generaattorit on kytketty tyristori-tasasuuntimien kautta kahteen 1,268 MW:n sähkömoottoriin, jotka pyörittävät kahta perässä olevaa potkuria. Aluksen konehuone on miehittämätön ja koneiden kauko-ohjaus ja valvonta tapahtuvat komentosillalta.
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Lloyd's register of shipping. Register of ships.
- Navigator 1976:10 s. 11 ja 1977:10 s. 72.
- Suomen merenkulku 1976:9 s. 33.