Hordorfin junaonnettomuus
| Hordorfin junaonnettomuus | |
|---|---|
 Onnettomuuden graafinen kuvaus |
|
| Päivämäärä | 29. tammikuuta 2011 |
| Kellonaika | noin kello 22.30[1] |
| Tapahtumapaikka |
 Hordorf, Saksa |
| Kuolleita | 10 |
| Loukkaantuneita | 23[2] |
Hordorfin junaonnettomuus tapahtui 29. tammikuuta 2011 noin kello 22.30[1] paikallista aikaa, kun kaksi junaa törmäsivät toisiinsa matkavauhdissa kaksisuuntaisella raiteella Hordorfin lähellä, Saksi-Anhaltissa, Saksassa. Onnettomuudessa kuoli 10 henkilöä ja loukkaantui 23,[2] osa heistä vakavasti.
Toinen juna oli Paine Salzgitter AG:n rahtijuna[3] ja toinen oli alueellinen HalzElbeExpressin matkustajajuna, joka oli matkalla Magdeburgista Halberstadtiin.[4] Junassa oli 50 matkustajaa.[3] Onnettomuushetkellä matkustajajunan nopeus oli noin 97 kilometriä tunnissa, ja rahtijunan noin 80 kilometriä tunnissa. Sää oli tuohon aikaan sumuinen. Törmäyksen tapahtuessa rahtijuna pysyi raiteilla, mutta matkustajajuna lensi raiteilta pois. Törmäyksen ääni kuultiin 6,5 kilometrin päässä Ocherslebenin kylässä asti.[5]
Onnettomuuspaikalle saapui 164 poliisia ja pelastustyöntekijää.[2] Pelastushenkilöstön toimia vaikeutti vallinnut sumu, ja sen takia helikopteria ei pystytty käyttämään. Poliisi ilmoitti pian onnettomuuden jälkeen törmäyksen olleen niin raju, että etummaisessa vaunussa olleet kuolivat välittömästi.[5] Kymmenen kuolonuhrin lisäksi onnettomuus vaati 23 haavoittunutta. Kuolleiden joukossa olivat muun muassa matkustajajunan kuljettaja ja konduktööri.[2] Kahden päivän kuluttua onnettomuudesta poliisi oli tunnistanut 63- ja 74-vuotiaiden miesten ruumiit.[1] Paikallinen poliisi ilmoitti muiden tunnistamisen olevan vaikeaa, sillä heillä ei ollut henkilöpapereita mukana.[2]
Onnettomuuden todennäköiseksi syyksi ilmoitettiin se, että jommankumman junan kuljettaja ei huomannut opastinvaloa, joka käski pysähtymään.[3] Tästä epäiltiin rahtijunan kuljettajaa erään todistajan lausunnon vuoksi.[1] Onnettomuuden seurauksena annettiin kaksi turvallisuussuositusta. Niihin kuuluivat automaattisen turvajärjestelmän asentaminen, joka pysäyttäisi punaisen valon ohittaneen junan, sekä lisämittauksia jotka vähentäisivät kaikissa tapauksissa punaisen valon ohittamisen mahdollisuuksia.[6]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c d Germany rail crash: goods train driver investigated bbc.com. 31.1.2011. Viitattu 18.6.2024. (englanniksi)
- ↑ a b c d e Weekend Train Wreck One of Germany's Worst Spiegel. 30.11.2011. Viitattu 18.6.2024. (englanniksi)
- ↑ a b c German train crash probe focuses on human error SGGP. 31.1.2011. Viitattu 18.6.2024. (englanniksi)
- ↑ Human error' probable cause of German train accident Times of Malta. 30.1.2011. Viitattu 18.6.2024. (englanniksi)
- ↑ a b Pidd, Helen: German rail crash kills at least 10 The Guardian. 30.1.2011. Viitattu 18.6.2024. (englanniksi)
- ↑ Hordorf – 10 years ago Intelligence on Wheels. 29.1.2021. Viitattu 18.6.2024. (englanniksi)