High Speed 1

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
High Speed 1
Perustiedot
Reitti Lontoo–Folkestone
Rakennettu 2001–2007
Avattu 14. joulukuuta 2007
Liikenne
Liikennöitsijä(t) Eurostar
Henkilöjunia / vrk 54
Tekniset tiedot
Pituus 108 km
Raiteiden lkm 2
Raideleveys 1 435 mm
Sähköistys 2x 25 kV / 50 Hz
Sallittu nopeus
 • henkilöliikenteessä 300 km/h
Km   Lyh. Liikennepaikat
Midland Main Line
0 SPX London St Pancras
West Coast Main Line
Thameslink
Lontoon läntinen tunneli
(7,5 km)
Temple Millsin varikko
9 Stratford International
Lontoon itäinen tunneli
(10 km)
21 Ripple Lane (tavaraliik.)
27
30 A282
32 Thames
North Kent Line
37 Ebbsfleet International
39 Fawkham Junction
50 Medway
54 North Downs Tunnel
Maidstone East Line
South Eastern Main Line
90 AFK Ashford International
Marshlink Line
Ramsgateen
91 Ashford Flyover (1,5 km)
South Eastern Main Line
106 Dollands Moor
M20
Cheritonin terminaali
109
 Ranskaan
Merkkien selitykset
Rataa pohjoisessa Kentissä, taustalla Medway Viaducts -sillat.

High Speed 1 (lyh. HS1, ent. Channel Tunnel Rail Link) on Lontoon St Pancrasin ja Kanaalin tunnelin suun välinen suurnopeusrata. Rata avattiin liikenteelle kahdessa osassa: ensimmäinen 28. syyskuuta 2003 ja toinen osa 14. joulukuuta 2007.

Historia

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kanaalin tunnelin ja Pariisin välille avattiin suurnopeuslinja, LGV Nord, vuonna 1994. Samantyyppinen suurnopeusrata avattiin myös Lillen ja Brysselin välille vuonna 1997.

Eurostar-junat saattoivat ajaa näillä osuuksilla 300 kilometriä tunnissa, mutta Englannin puolella ne joutuivat käyttämään tavallista rataa hiljaisemmilla nopeuksilla. Koska paikallisliikenne kulki samoja raiteita, siitä aiheutui paljon myöhästymisiä eikä vuoroja voinut ajaa yhtä usein kuin nykyään.

Alkuperäisen suunnitelman mukaan Channel Tunnel Rail Link olisi tullut Lontooseen kaakosta ja sen pääteasema olisi sijainnut maan alla lähellä King's Crossin rautatieasemaa. Toteutuneen suunnitelman mukaan rata linjattiin idästä kohti Lontoota. Tämä avasi mahdollisuuden käyttää hiljentynyttä St Pancrasin asemaa terminaalina, josta olisi myös yhteys North London Linelle. Idea yhteydestä sille kuitenkin hyllytettiin myöhemmin.[1]

Alkujaan rata piti rakentaa yhtenä kokonaisuutena, mutta vuonna 1998 hanke ajautui taloudellisiin vaikeuksiin. Tämän seurauksena se jaettiin kahteen osaan.

Radan ensimmäinen 74 kilometriä pitkä osuus Kanaalin tunnelilta Fawkham Junctioniin lähellä Ebbsfleetin asemaa Kentissä otettiin käyttöön 28. syyskuuta 2003. Suurin osa tästä osuudesta kulkee moottoriteiden M2 ja M20 vieressä. Osuuden turvallisuustesteissä 30. heinäkuuta Eurostar kulki parhaimmillaan 334,7 km/h, joka oli Ison-Britannian raideliikenteen nopeusennätys[2].

Toinen, 39,4-kilometrinen osuus avattiin 14. joulukuuta 2007. Etelästä tullessa Ebbsfleetin jälkeen rata menee Thames-joen alitse 2,5 kilometriä pitkässä tunnelissa. Kuljettuaan noin kymmenen kilometriä Lontoon esikaupunkien reunoilla rata menee kahteen yhteensä noin 19 kilometriä pitkään tunneliin. Sen katkaisee kilometrin mittainen osuus Stratfordissa, jossa sijaitseva asema avataan helmikuussa 2009. Asemalta on myös raideyhteys North Polen varikolle. Tunneli päättyy St Pancrasin aseman pohjoispuolelle.

Rata lyhensi matka-aikoja Ranskasta ja Belgiasta noin 40 minuutilla. Pariisista Lontooseen matka kestää nykyisin kaksi tuntia 15 minuuttia.

Vuoden 2012 kesäolympialaisten aikaan radalla kulki Southeasternin liikennöimä Olympic Javelin -suurnopeusjuna.[3]

Katso myös

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ BBC: How St Pancras was chosen BBC. Viitattu 6.6.2008.
  2. ↑ EUROSTAR BREAKS UK HIGH SPEED RECORD Erik's Rail News. Viitattu 6.6.2008.
  3. ↑ Olympic Javelin Train Javelin Train. Viitattu 18.10.2023. (englanniksi)

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=High_Speed_1&oldid=21928033”