Finlantic
| Finlantic | |
|---|---|
| Perustettu | 18. huhtikuuta 1957 |
| Lakkautettu | 1. elokuuta 1983 |
| Laivaston koko | 2 |
| Kotipaikka |
 Helsinki, Suomi |
| Avainhenkilö(t) | A. Tulkki |
Finlantic (Oy Lentorahti-Finlantic Ab[1], työnimenä oli aluksi myös Finn-Atlantic[2]) oli 1960-luvun alussa toiminut yksityinen suomalainen charterlentoyhtiö, joka lensi myös rahtia ympäri maailmaa.[3] Yhtiö merkittiin kaupparekisteriin perustetuksi 18. huhtikuuta 1957[4], toiminta alkoi marraskuussa 1961 [5] ja lakkasi virallisesti 1. elokuuta 1983.[6]
Yritys toimi osoitteessa Erottajankatu 15-17. Se oli toiminnoiltaan varsin moderni, mm. rahtikapasiteettia yhtiö ei myynyt itse, vaan myynti hoidettiin ympäri maailmaa toimivien rahtioperaattoreiden välityksellä.[3] Myös yhtiön lentäjät hankkivat rahtia eli toiminta oli osin kuin kauppamerenkulussa. Toisinaan rahdinhankinta matkan aikana oli välttämätöntä käyttöpääoman hankkimiseksi, jotta lentokoneisiin voitiin ostaa polttoainetta ja maksaa kenttämaksut.
Yhtiön keskeisiä perustaja- ja omistajatahoja olivat mainostoimisto Seitsenmainos ja Apu-lehti. Toimitusjohtaja ja yksi osakkaista oli Kar-Airilla myyntipäällikkönä toiminut Martti Palmujoki. [7] Hallitukseen kuuluivat Aapo Tulkki, Mikko Kettunen, Antti Nahi ja Olli Lyytikäinen.[8] Yhtiön lentäjiin kuului myöhemmin Maarianhaminan lentoturmassa kuollut Ilmari "Pitkä-Jim" Joensuu, joka sai yhtiössä ensimmäisenä Yhdysvalloissa tyyppikoulutuksen DC-6:een.[9]
Koneet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Yhtiöllä oli kaksi Douglas DC-6 -konetta. Ensimmäinen, OH-DCA, vuonna 1953 rakennettu DC-6 A/B, eli yhdistetty matkustaja- ja rahtiversio, oli yhtiön käytössä leasingilla Hawaiian Airlinesilta vuosina 1961-1963. Koneen nimi oli Havaijin kuningaskunnan perustajan mukaan Kamehameha.[2] Se oli ensimmäinen Suomeen rekisteröity DC-6.lähde? Uutena kone oli kuulunut Slick Airwaysin laivastoon. [10] Toinen kone, OH-DCB, oli myös rakennettu vuonna 1953 ja malliltaan matkustajakoneversio DC-6 B. Se oli yhtiön käytössä leasingilla Swissairilta lokakuusta 1962 toukokuuhun 1963.[10]
Toiminnan päättyminen
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Yhtiö oli perustettu tilauslentotoimintaa varten, mutta joutui olosuhteiden pakosta painottamaan rahtilentoja. Toiminnan saaminen joustavaksi vaati kasvattamaan kapasiteettia, mikä taas edellyttäisi suurempaa pääomaa.[11] Kolme peräkkäin sattunutta moottoririkkoa ja niistä aiheutuneet kalliit varajärjestelyt johtivat yhtiön vaikeuksiin eikä uusien osakkaiden hankkiminen onnistunut. Loppuvaiheessa jouduttiin turvautumaan kalliiseen, lyhytaikaiseen vekselirahoitukseen ja Finlantic haettiin konkurssiin 1963.[12]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Matte, Nicolas Mateesco: Annales de Droit Aérien et Spatial, s. 257. Institute of Air and Space Law, 1983. (englanniksi)
- Tulkki, Aapo: Sotavuodet taistelulentäjänä : taisteluita taivaalla ja maan päällä sotalentäjänä ja yritysjohtajana sotien jälkeisessä Suomessa. Helsinki: Edico, 2006. ISBN 952-99760-1-1
- United Service and Royal Aero Club, Royal Aero Club of the United Kingdom: Flight International, 1964, 85. vsk, s. 511. Illiffe Transport Publications. (englanniksi)
- World Survey of Civil Aviation, s. 93. U.S. Dept. of Commerce, Business and Defense Services Administration, 1960. (englanniksi)
Viitteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ World Survey of Civil Aviation 1960, 93
- ↑ a b Tulkki 2006, 153
- ↑ a b Tulkki 2006, 154
- ↑ Matte, Nicolas Mateesco: Annales de Droit Aérien et Spatial, s. 257. Institute of Air and Space Law, 1983. (englanniksi)
- ↑ United Service and Royal Aero Club, Royal Aero Club of the United Kingdom: Flight International, 1964, 85. vsk, s. 511. Illiffe Transport Publications. (englanniksi)
- ↑ Oy Lentorahti-Finlantic Ab Patentti- ja rekisterihallitus: Virre-tietokanta. Viitattu 29.11.2015.
- ↑ Tulkki 2006, 150-151
- ↑ ”niteet 23-24”, World Aviation Directory, s. 890. (Google Books) American Aviation Publications, 1962. (englanniksi)
- ↑ Tulkki 2006, 156
- ↑ a b http://tripletails.weebly.com/finlantic.html
- ↑ Tulkki 2006, 158, 160
- ↑ Tulkki 2006, 160-165,
Kirjallisuutta
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Falkenberg, Topi (toim.): Markalla Mallorcalle, kahdella Kanarialle : suomalaisen chartermatkailun vuosikymmenet. Vantaa: Suomen ilmailumuseo, 2000. ISBN 951-98492-0-3
- Jämsä, Matti: Lentävien hevosten matkassa Kaukoitään: Oy Lentorahti Finlantic Ab:n mukana Tokioon. (tarkempia tietoja kansalliskirjaston Finnasta, moniosainen artikkeli, sivut nähtävästi numeroittain: Apu : ajanvietelukemisto 30 (1962) : 8, 9, 10, 12, s. 68-71, 98-99; 30-3, 74-75; 20-25; 32-35, 78-79) Apu, 1962, 30. vsk, nro 8.
- Tulkki, Aapo: 1/2 hullun päiväkirja : mielikuvia vuosikymmenien varrelta. (rinnakkaisnimeke Puolihullun päiväkirja) Helsinki: Taifuuni, Like, 1997. ISBN 951-581-060-4
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- OH-DCA, Douglas DC-6 A/B (rek.nro 254) Tunniste: Faa:242 Arkisto: Ilmailuhallinnon arkisto Sarja: Moottorilentokoneet. vuodet 1961-1963. Arkistolaitos. Arkistoitu 8.12.2015. Viitattu 28.11.2015.
- OH-DCB, Douglas DC-6B (rek.nro 267) Tunniste: Faa:254 Arkisto: Ilmailuhallinnon arkisto Sarja: Moottorilentokoneet. vuodet 1962-1964. Arkistolaitos. Arkistoitu 8.12.2015. Viitattu 28.11.2015.