Faucett Perún lento 251
| Faucett Perún lento 251 | |
|---|---|
 Onnettomuuskoneen kaltainen Faucett Perún Boeing 737-200. |
|
| Yhteenveto | |
| Päivämäärä | 29. helmikuuta 1996 |
| Onnettomuustyyppi | törmäys maastoon |
| Tapahtumapaikka | Arequipa, Peru |
| Lähtöpaikka | Jorge Chávezin kansainvälinen lentoasema, Lima, Peru |
| Välilaskupaikka | Rodrígues Ballónin kansainvälinen lentoasema, Arequipa, Peru |
| Määränpää | Coronel FAP Carlos Ciriani Santa Rosan kansainvälinen lentoasema, Tacna, Peru |
| Kuolleita | 123 |
| Loukkaantuneita | 0 |
| Eloonjääneitä | 0 |
| Lentokone | |
| Konetyyppi | Boeing 737-222 |
| Lentoyhtiö | Faucett Perú |
| Rekisteritunnus | OB-1451 |
| Matkustajia | 117 |
| Miehistöä | 6 |
Faucett Perún lento 251 oli Faucett Perún Perun sisäinen reittilento Limasta Arequipan kautta Tacnaan. Lennolla 29. helmikuuta 1996 käytetty Boeing 737-222 törmäsi kukkulaan lähestyessään Arequipaa[1] lennettyään lähestymisen aikana liian matalalla.[2]
Lennolla oli 117 matkustajaa ja kuusi miehistön jäsentä. Kaikki 123 koneessa ollutta kuolivat maahansyöksyssä.[1] Se on Perun historian pahin lento-onnettomuus.[3]
Tapahtumat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lento 251 lähti Limasta kello 19.10.[1] Se lensi mittarivirheen vuoksi matalammalla kuin oli tarkoitus: kun kapteeni ilmoitti lennonjohdolle koneen lentävän 9 500 jalassa, todellinen lentokorkeus oli 8 460 jalkaa. Niinpä kone lähestyi matalammalla kuin oli turvallista.[4] Kello 20.25 lentäjä pyysi lennonjohtoa laittamaan kiitotien valot kirkkaammalle, koska hän ei nähnyt niitä, vaikka oli jo lähellä lentoasemaa. Lennonjohto vastasi valojen olevan jo kirkkaimmalla mahdollisella asetuksella.[5] Pian tämän jälkeen kone osui kukkulaan. Koneen runko kulki ensimmäisen kukkulan yli ja törmäsi sen jälkeen toiseen kukkulaan. Ensimmäisen osumakohdan korkeus oli 8 015 jalkaa, kun Arequipan lentoasema on 8 404 jalkaa merenpinnan yläpuolella.[1]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c d Accident description Aviation Safety Network. Viitattu 24.6.2018. (englanniksi)
- ↑ Airline safety review. Flight International, 15.1.1997, 151. vsk, nro 4557, s. 34. Reed Business Information. ISSN 0015-3710 Lehden verkkoversio. (PDF) Viitattu 24.6.2018. (englanniksi)
- ↑ ASN Aviation Safety Database – Peru Aviation Safety Network. Viitattu 24.6.2018. (englanniksi)
- ↑ Duffy, Paul & Velovitš, Aleksandr: Track deviation was cause of Il-76 crash 24.4.1996. Moskova: Flightglobal. Viitattu 24.6.2018. (englanniksi)
- ↑ Faucett 737: engine emergency ruled out 13.3.1996. Flightglobal. Viitattu 24.6.2018. (englanniksi)