E Scow
| E Scow | |
|---|---|
 |
|
 |
|
| Suurin pituus (LOA) | 8,30 m |
| Leveys | 2,1 m |
| Paino | 440 kg |
| Isopurje | 21,2 m2 |
| Fokka / Genua | 8,83 m2 |
| Spinaakkeri | 51,15 m2 |
| LYS | 1,43 |
| Miehistö | 3-4 |
E Scow on nopea Scow-luokan purjevene, kuin suuri kevytvene eli jolla. Vaikka jotkut Scow-purjehtijat Yhdysvalloissa pitävätkin E Scow -veneitä vielä nuorukaisena, alkoi E Scow-yksityyppiluokan toiminta jo 1900-luvun alussa Yhdysvaltojen järvialueilla. Luokkaliitto perustettiin 1924 ja samana vuonna järjestettiin ensimmäiset kilpailut. Ensimmäiset luokkamestaruuskilpailut järjestettiin 1954 ja vuoden 2006 luokkamestaruuskilpailuissa Minnesotassa Yhdysvalloissa oli jo 92 venettä. Ensimmäiset E Scowit tulivat Suomeen keväällä 2006. Tiettävästi joitain yksittäisiä veneitä on myös Ranskassa ja Sveitsissä. Suomessa veneluokan toimintaa hallinnoi ja kehittää Suomen Urheiluveneliitto ry.
E Scow veneluokkana
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vene on Yhdysvalloissa vanha yksityyppiluokka, joten trimmiohjeita, vinkkejä, käytettyjä veneitä ja purjeita on hyvin saatavilla. E Scoweja valmistaa nykyisin Melges Boatworks Inc[1] . Aiemmin niitä teki myös Johnson Boatworks[2] -niminen veistämö, mutta se lopetti toimintansa ja myi koko irtaimistonsa Melgesille 1990-luvun lopulla. Melges antaa tukea myös Johnsonin veneille ja vaikka luokka onkin konstruktioluokka, ovat luokan säännöt sen verran tiukat, että veneiden valmistajien väliset erot olivat pieniä ja vauhtieroja ei tiedetä olevan kumpaankaan suuntaan.
Venetyypin kehitys vuosikymmenten aikana
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Luokkaan on tullut vuosien varrella hienoisia muutoksia ja veneen purjehdittavuutta on pyritty parantamaan. Silti vanhoillakin veneillä pystyy kilpailemaan jokseenkin tasaväkisesti uudempien veneiden kanssa. Yleinen mielipide on, että 1990-luvun veneet ovat pääsääntöisesti hyvässä kunnossa ja kilpailukykyisiä - ainakin seuratasolla kilpailtaessa. Veneeseen on tullut muun muassa seuraavia muutoksia: avoperä (sitlooda jatkuu perään asti), uudet peräsimet, ison ylin latta on läpilatta, takaharukset (barduunat) poistettu rikistä (saalingit taakse). Viimeisin muutosehdotus koskee nykyisen symmetrisen spinaakkerin muuttamista epäsymmetriseksi mastonhuippuspinaakkeriksi, mutta NCESAn jäsenet äänestivät muutoksen nurin.
Purjehdusominaisuudet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vene on parhaimmillaan pienessä aallokossa tai täysin sileässä vedessä. Aivan avomerelle scoweilla ei kannata lähteä, koska käytännön raja aallonkorkeudessa on alle metri. Vene kiihtyy nopeasti ja huippunopeudet ovat yli 20 solmun luokkaa. Muista kevytveneistä poiketen sitä ajetaan jatkuvasti noin 20 asteen kallistuksessa suuren märkäpinnan ja kölien (kölejä on kaksi yhden sijasta) kallistuksen takia.
Kuljetettavuus
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vene on kevyt ja kapea ja siksi se on helposti traileroitava ja laskettavissa vesille joko rampista tai nosturin avulla. Veneen kuljettamiseen riittää hyvin tavallinen henkilöauto. Trailerin ja veneen yhdistelmä on niin kevyt, että traileri on jarruton.
Suomen E Scow -laivue
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Hang Ten, Naantali
- Flipper, Naantali
- Don Johnson, Naantali
- Loiskis, Turku
- Torsti, Rauma
- Pursuit III, Tampere
- Shuffle, Espoo
- Pii, Tampere
- John Doe, Tampere
- Buddy, Tampere
- Floppy Disk, Heinola
- Willmanstraada, Lappeenranta
- Cosmic Warrior, Tampere
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ [1] (Arkistoitu – Internet Archive) Melges Boatworks: E Scow internet-sivut
- ↑ [2] (Arkistoitu – Internet Archive) Suomen Urheiluveneliitto ry: E Scowin historia
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Suomen E Scow -liitto (Arkistoitu – Internet Archive)
- E Scow -keskustelupalsta (Arkistoitu – Internet Archive)
- E Scow esittely, Vene-lehti 1–2/08[vanhentunut linkki]
- NCESA -sivusto (US National Class E Scow Association)
- ILYAn E Scow -sivut (Arkistoitu – Internet Archive)