Caparo T1
| Caparo T1 | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa | Englanti |
| Valmistaja | Caparo |
| Valmistusvuodet | 2006– |
| Korimalli | 2-ovinen coupé |
| Luokka | superauto |
| Tekniset tiedot | |
| Rakenne | keskimoottori |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | n. 3500 cm3 |
| Teho | 577hv |
| Huippunopeus | 322 km/h |
| Kiihtyvyys | 2,5 s (0–100 km/h) |
| Vetotapa | takaveto |
Caparo T1 on vuonna 2006 esitelty erittäin kevyt kaksipaikkainen, keskimoottorinen, superauto, joka on muotoiltu hieman Formula 1 -autojen tyylin mukaisesti. Yhdysvalloissa ensiesittely tapahtui lokakuun lopussa vuonna 2006 Las Vegasissa (SEMA-Show).
Yleistä
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä] |
Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty päivitettäväksi, koska sen sisältö on osin vanhentunut. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. |
Car Magazine kommentoi autoa lauseella "A power-weight ratio double the Bugatti Veyron's, and so much downforce you will be able to drive it upside down in tunnel at 150 mph", eli auton tehopainosuhde on kaksi kertaa Bugatti Veyronia parempi ja ajettaessa 240 km/h nopeudella auto tuottaa niin paljon downforcea, että se pysyisi tunnelin katossa. Auto on tiekäyttöön luokittelematon, eli se on lähinnä radalle tarkoitettu Ferrari FXX:n tavoin. Idea auton rakentamiselle tuli Ben Scott-Geddesiltä ja Graham Halsteadilta. Auton ovat kehittäneet samat insinöörit, jotka kehittivät McLaren F1:n. Protyyppivaiheessa ajo-ominaisuuksien testaamisesta ja kehittämisestä radalla huolehtii kilpa-ajaja Chris Goodwin.
Auton kevyestä, komposiittimateriaaleista valmistetusta, korista johtuen tehopainosuhde on jopa 1000 hv (1045 bhp) / 1000 kg , joka on yksi parhaista tehopainosuhteista missään autoissa. Caparo on ensimmäinen sarjavalmisteinen auto, joka rikkoo em. rajan. Auton kokonaispaino on vain 550 kg.
Mallin ensimmäinen ajokelpoinen prototyyppi (XP1) valmistui syyskuun lopussa 2006. Toisen prototyypin (XP2) on tarkoitus valmistua ennen joulua ja ensimmäisen tuotantokappaleen ennakoidaan valmistuvan maaliskuussa 2007. Autoa on tarkoitus valmistaa vain noin kahden kappaleen kuukausivauhdilla, jolloin tuotantomääräksi per vuosi saadaan 24 kpl. Auton ensimmäinen julkinen esittely toimivan version muodossa tapahtuu Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa kesäkuussa 2007.
Autoa suunniteltiin valmistettavan 25 kappaletta vuodessa, mutta sitä oli myyty 15 kappaletta vuoteen 2012 mennessä.[1] Auto kärsi huomiota herättävistä teknisistä ongelmista esittely- ja lehdistötilaisuuksissa.[2] Vuonna 1968 perustettu terästeollisuudessa toiminut Caparo-yhtiö ajautui konkurssiin vuonna 2015.[3]
Moottori
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- 3.5 V8, 577 hv @ 10500 r/min, 420 Nm @ 9000 r/min
Luotettavuuden takia maksimi käyntinopeus on rajoitettu 10 500 r/min:een, mutta valmistajan ilmoituksen mukaan maksimi on 12 000 r/min.
Suorituskyky
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Huippunopeus: 322 km/h
- Kiihtyvyys 0–100 km/h: 2,5 s
- Kiihdytys ja jarrutus 0–160–0 km/h: alle 5 s
Mitat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Pituus: 4066 mm
- Leveys: 1990 mm
- Korkeus: 1076 mm
- Akseliväli: 2900 mm
- Omamassa: 465 kg
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Bob Sorokanich: CEO of Caparo T1 Project Found Dead in Suspected Suicide roadandtrack.com. 16.11.2015. Viitattu 29.1.2023. (englanniksi)
- ↑ What ever happened to the Caparo T1? motoristo.com. 21.4.2021. Viitattu 29.1.2023. (englanniksi)
- ↑ Sean Farrell & David Hellier: Caparo goes into administration in further blow to British steel industry theguardian.com. 19.10.2015. Viitattu 29.1.2023. (englanniksi)
