Azerbaijan Airlinesin lento 56

Azerbaijan Airlinesin lento 56
Onnettomuuskoneen kaltainen Tu-134B-3.
Yhteenveto
Päivämäärä	5. joulukuuta 1995
Onnettomuustyyppi	moottorivika, miehistön virhe
Tapahtumapaikka	Nahitševan, Azerbaidžan
	39°11′50″N, 045°23′40″E
Lähtöpaikka	Nahitševanin lentoasema, Nahitševan, Azerbaidžan
Määränpää	Binan kansainvälinen lentoasema, Baku, Azerbaidžan
Kuolleita	52
Eloonjääneitä	30
Lentokone
Konetyyppi	Tupolev Tu-134B-3
Lentoyhtiö	Azerbaijan Airlines
Rekisteritunnus	4K-65703
Matkustajia	76
Miehistöä	6
Infobox OK

Azerbaijan Airlinesin lento 56 oli Azerbaijan Airlinesin reittilento Nahitševanista Bakuun. Lennolla 5. joulukuuta 1995 käytetty Tupolev Tu-134B-3 syöksyi maahan pian lähdettyään lentoon Nahitševanin lentoasemalta, kun toiseen moottoriin tuli vika ja miehistö sammutti väärän moottorin. Lennolla oli 76 matkustajaa ja kuusi miehistön jäsentä eli yhteensä 82 ihmistä, joista 52 kuoli maahansyöksyssä.

Kone lähti lentoon Nahitševanista kello 17.52. Perämies vastasi koneen ohjaamisesta. Koneen noustua 60 metrin korkeuteen sen vasemmanpuoleiseen moottoriin tuli vika ja se lakkasi toimimasta. Perämies reagoi korjaamalla tästä aiheutuneen koneen kallistumisen vasemmalle. Viiden sekunnin kuluttua lentomekaanikko kertoi, että oikeanpuoleinen moottori oli lakannut toimimasta. Kapteeni otti ohjauksen itselleen. Hän ei voinut päätellä koneen kallistumisesta, kumpi moottori oli kyseessä, sillä perämies oli jo oikaissut koneen.

Kone jatkoi nousua yhdellä moottorilla. Noin 140 metrin korkeudella kapteeni käski lentomekaanikkoa sammuttamaan oikeanpuoleisen moottorin. Lentomekaanikko veti moottorin tehovivun tyhjäkäynnille ja huomasi, että teho vähenikin toimivasta moottorista. Hän siirsi tehovivun takaisin alkuperäiseen tehoasetukseen, mutta moottori oli jo ehtinyt sammua. Kone oli noussut 197 metrin korkeuteen. Kapteeni päätti tehdä pakkolaskun. Hänen oli käännettävä konetta jyrkästi oikealle väistääkseen kerrostaloa. Kone syöksyi lopulta pellolle 3,8 kilometrin päässä Nahitševanin lentoasemalta. Se oli kallistunut 37 astetta oikealle, ja sen vajoamisnopeus oli 10 metriä sekunnissa.

Tutkinnassa selvisi, että moottori oli sammunut, koska sitä oli käytetty viallisena yli 30 tuntia ilman korjauksia. Väärän moottorin sammuttamiseen vaikutti ohjaamon huono ergonomia: lentomekaanikon työpisteen moottorimittareita oli vaikea nähdä heikossa valaistuksessa.