Alweg
Alweg oli saksalainen kuljetusyritys, joka tunnettiin uranuurtajana yksikiskoisten ratojen eli monorailien kehittäjänä.[1][2]
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Alwegin perusti ruotsalainen teollisuusmoguli Axel Lennart Wenner-Gren tammikuussa 1953 nimellä Alweg-Forschung, GmbH (Alweg Research Corporation), jonka kotipaikka oli Fühlingenissä, Kölnin esikaupungissa Saksassa. Yritys oli seurausta Verkehrsbahn-Studiengesellschaftista (Transit Railway Study Group), joka oli jo edellisenä vuonna esitellyt ensimmäiset monorail-suunnitelmansa ja prototyyppinsä. Alweg-nimi on lyhenne tohtori Wenner-Grenin nimestä (Axel Lennart WEnner-Gren).[2]
Alweg muistetaan parhaiten sen roolista Disneylandin alkuperäisen, vuonna 1959 avatun Disneylandin monorail-järjestelmän rakentamisessa ja Seattle Centerin monorail-järjestelmän rakentamisessa, joka avattiin vuoden 1962 Century 21 -näyttelyyn.[3] Molemmat järjestelmät ovat edelleen toiminnassa, ja Seattle Center Monorail käyttää edelleen alkuperäisiä Alwegin junia, jotka ovat kulkeneet yli miljoona kilometriä. Torinoon Italia 61 -näyttelyä varten rakennettu kolmas järjestelmä jäi käyttämättä muutama kuukausi näyttelyn päättymisen jälkeen, ja se tuhoutui 1970-luvun lopulla tulipalossa, jonka sytyttivät todennäköisesti vandaalit. Järjestelmän jäänteet romutettiin vuonna 1981, ja pohjoisasema on nykyään toimistorakennuksena.
Vuonna 1963 Alweg esitti Los Angelesin piirikunnan hallintoneuvostolle ehdotuksen monorail-järjestelmästä, jonka Alweg suunnittelisi, rakentaisi, ylläpitäisi ja ylläpitäisi Los Angelesin piirikunnassa Kaliforniassa. Alweg lupasi ottaa kaiken taloudellisen riskin rakentamisesta, ja järjestelmän kustannukset katettaisiin kerättävillä lipunmaksuilla. Valvojat hylkäsivät ehdotuksen lähinnä Standard Oil of California ja General Motorsin poliittisen painostuksen vuoksi, sillä nämä olivat vahvoja autoriippuvuuden puolestapuhujia.[4] Kuuluisa kirjailija Ray Bradbury, joka kannatti monorail-hanketta[5] ja paheksui myöhempää siirtymistä metron rakentamiseen Los Angelesiin, paheksui tätä suuresti.
Alwegin tekniikka lisensoitiin vuonna 1960 Hitachi Monorailille, joka jatkaa Alwegin tekniikkaan perustuvien yksikiskoisten ratojen rakentamista ympäri maailmaa. Vuosikymmenien ajan maailman vilkkaimmin liikennöity yksikiskoinen rata, Tokion yksikiskoinen rata, valmistui vuonna 1964 Hitachin silloisen Hitachi-Alweg-divisioonan toimesta, ja nykyisin vilkkain yksikiskoinen rata, Chongqing Rail Transit, perustuu myös Alwegin ja Hitachin teknologiaan.
Alwegin ajauduttua taloudellisiin vaikeuksiin Krupp otti haltuunsa Alwegin Saksan toiminnot. Krupp lopetti Alwegin kaikki toiminnot vuoteen 1964 mennessä.[1]
1960-luvulla oli suunnitelma rakentaa ALWEGin yksikiskoinen kiskoköysirata Slovakian Korkeaan Tatraan.
Katso myös
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b Hitachi-Alweg History alweg.de. Viitattu 25.7.2024. (englanniksi)
- ↑ a b Alweg Monorail Cologne alweg.de. Viitattu 25.7.2024. (englanniksi)
- ↑ William Yardley: In Seattle, a Dream From the Past Has a Hazy Future The New York Times. 25.9.2006. Viitattu 25.7.2024. (englanti)
- ↑ LA's Worst Transit Decision www.monorails.org. Viitattu 25.7.2024. (englanniksi)
- ↑ Gennawey, Sam: Why the Monorail Failed in Los Angeles micechat.com. 23.5.2013. Viitattu 25.7.2024. (englanniksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Alweg Wikimedia Commonsissa
