Aeroflotin lento 2306
| Aeroflotin lento 2306 | |
|---|---|
 Onnettomuuskoneen kaltainen Aeroflotin Tu-134AK. |
|
| Yhteenveto | |
| Päivämäärä | 2. heinäkuuta 1986 |
| Onnettomuustyyppi | tulipalo |
| Tapahtumapaikka | Kopsa, Komin ASNT, Neuvostoliitto |
| Lähtöpaikka | Vorkutan lentoasema, Vorkuta, Komin ASNT |
| Välilaskupaikka | Syktyvkarin lentoasema, Syktyvkar, Komin ASNT |
| Määränpää | Šeremetjevon lentoasema, Moskova, Venäjän SFNT |
| Kuolleita | 54 |
| Loukkaantuneita | 38 |
| Eloonjääneitä | 40 |
| Lentokone | |
| Konetyyppi | Tupolev Tu-134AK |
| Lentoyhtiö | Aeroflot |
| Rekisteritunnus | CCCP-65120 |
| Matkustajia | 86 |
| Miehistöä | 8 |
Aeroflotin lento 2306 oli Aeroflotin reittilento Vorkutasta Syktyvkarin kautta Moskovaan. Lennolla 2. heinäkuuta 1986 käytetyn Tupolev Tu-134AK:n takaosan matkatavaratilassa syttyi tulipalo pian koneen lähdettyä Syktyvkarista. Miehistö joutui lopulta tekemään pakkolaskun metsään koneen täytyttyä savulla. Lennolla oli 94 ihmistä, joista 54 kuoli onnettomuudessa.[1]
Lento lähti Syktyvkarista kello 9.55 Moskovan aikaa. Kello 10.07, kun kone oli 5 600 metrin korkeudella, takaosan matkatavaratilan savuhälytin aktivoitui. Lentomekaanikko kävi tarkastamassa tilanteen, ja kertoi palattuaan nähneensä matkatavaratilassa liekkejä ja savua. Kapteeni päätti myös käydä katsomassa tilannetta, ja he lähtivät lentomekaanikon kanssa ohjaamosta, vaikka hätäkutsu olisi pitänyt tehdä ja laskeutuminen aloittaa välittömästi. Kapteenin palattua ohjaamoon kello 10.10.46 kone oli ehtinyt nousta jo 6 700 metriin, ja oli 45–50 kilometriä kauempana Syktyvkarista. Hän lähetti perämiehen ja lentomekaanikon sammuttamaan paloa, aloitti laskeutumisen, käänsi koneen kohti Syktyvkaria ja ilmoitti palosta lennonjohdolle. Laskeutumisen aikana matkustamoon tuli runsaasti savua. Tämä johtui osaltaan siitä, ettei miehistö noudattanut ohjeita, joiden mukaan koneen paineistusta olisi pitänyt vähentää ja moottorien tehoa pienentää, jotta ilmastointi ei olisi kuljettanut savua niin paljon.[2]
Laskeutumisen aikana perämies ja lentomekaanikko yrittivät sammuttaa paloa. Korkean lämpötilan ja voimakkaan savunmuodostuksen vuoksi he eivät kuitenkaan päässeet matkatavaratilaan eivätkä saaneet paloa sammumaan. He palasivat ohjaamoon koneen ollessa 1 000 metrin korkeudella. Kapteeni teki kello 10.18 päätöksen pakkolaskusta. Hän laskeutui pilvien alle 300 metrin korkeuteen ja alkoi etsiä sopivaa laskeutumispaikkaa. Seuraavan yhdeksän minuutin ajan kone kierteli alueella, ja savun määrä matkustamossa lisääntyi.[2]
Kello 10.27 kapteeni teki pakkolaskun metsään lähellä Kopsaa. Kone osui puihin, syöksyi maahan ja hajosi kolmeen osaan.[2] Tulipalossa ja maahansyöksyssä kuoli 52 matkustajaa ja kaksi miehistön jäsentä. Lopuista 40 eloon jääneestä[1] 38 loukkaantui.[2]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b Accident description Aviation Safety Network. Viitattu 24.5.2017. (englanniksi)
- ↑ a b c d Катастрофа Ту-134А Коми УГА в районе Сыктывкара Airdisaster.ru. Viitattu 24.5.2017. (venäjäksi)