AMO-F-15
| AMO-F-15 | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Neuvostoliitto |
| Valmistaja | AMO |
| Valmistusvuodet | 1924–1931 |
| Tuotantomäärä | 6,285 |
| Korimalli | 2-ovinen lava-auto |
| Seuraaja | AMO-2 |
| Tekniset tiedot | |
| Moottori | Fiat 53A |
| Vetotapa | takaveto |
| Vaihteisto | 4-vaihteinen manuaali |
AMO-F-15 oli ensimmäinen venäläisen AMO-tehtaan (nykyään ZiL) valmistama, sarjatuotantona valmistettu kuorma-auto vuodelta 1924. Se perustuu italialaiseen Fiat 15-malliin ja korvattiin vuonna 1930 AMO-2-mallilla.
Ajoneuvon pohjalta rakennettiin erilaisia malleja: lava-autoja, linja-autoja, paloautoja, ambulansseja ja armeijalle-tehtyjä panssaroituja versioita.[1]
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Alun perin lisenssin alaisen kuorma-auton tuotannon oli määrä alkaa pian vuoden 1917 lokakuun vallankumouksen jälkeen. Sotatapahtumien vuoksi AMO joutui aluksi rajoittumaan Fiatilta ostettujen komponenttien kokoamiseen. Vasta vuonna 1924 AMO-F-15, joka oli Fiat F-15:n kopio, aloitettiin itsenäiseen sarjatuotantoon.[2]
Ajoneuvoon tehtiin useita muutoksia tuotantohistorian aikana. Vuodesta 1925 vuoteen 1926 jäähdyttimen muoto muuttui. Vuodesta 1927 lähtien lokasuojat olivat uuden muotoisia ja auto sai kiinteän katoksen. Vuonna 1928 asennettiin ensimmäistä kertaa sähköinen valaistusjärjestelmä ja äänitorvi. Vuonna 1930 ohjauspyörä siirrettiin vasemmalle.[3]
Vuoteen 1931 mennessä valmistetuista kuorma-autoista valmistettiin 6 285 kappaletta, joista 3 227 oli toiseksi viimeisenä tuotantovuonna. Vuodesta 1930 lähtien valmistettiin uutta kuorma-autotyyppiä AMO-2:lla ja lokakuussa 1931 AMO-3:n ilmestyessä AMO-F-15:n tuotanto lopetettiin.[2][4]
Tekniset tiedot
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Seuraavat tekniset tiedot koskevat lavalla varustettua versiota.[2][5]
- Iskutilavuus: 4396 cm³
- Teho: 35 hv
- Isku: 100 mm / 140 mm
- Koko pituus: 5050 mm
- Leveys: 1760 mm
- Korkeus: 2250 mm
- Akseliväli: 3070 mm
- Maavara: 225 mm
- Vaihteisto: 4-vaihteinen vaihteisto
- Ajoneuvon valaistus: kaasulämmitteinen, sähköinen vuodelta 1928
- Tyhjä paino: 2050 kg
- Kantavuus: 1500 kg
- Kokonaispaino: 3550 kg
- Renkaan mitat: 885 × 185 mm
- Huippunopeus: 50 km/h
- Polttoaineenkulutus: 28 l/100 km
- Säiliön tilavuus: 70L
- Suurin neuvoteltavissa oleva kaltevuus: 12°
- Suurin kaltevuus, jolla voidaan ajaa: 10°
- Kahluu syvyys: 600 mm
- Asettelu: 4×2
Viitteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Lew M. Schugurow: Venäjän ja Neuvostoliiton autot. Osa 1. ILBI Prostreks, Moskova 1993, ISBN 5-87483-004-9.
- ↑ Historiallinen sanomalehtiartikkeli ambulanssiversiosta vuodelta 1928. zr.ru, (Venäjäksi)
- ↑ a b c Schugurow (1993): sivu 54.
- ↑ AMO-F-15:n verkkosivusto, jossa on yleiskatsaus päivämääristä ja tuotantonumeroista. autogallery.org.ru, Haettu 27. joulukuuta 2017 (Englanniksi).
- ↑ Ajoneuvon entisen valmistajan verkkosivusto (Arkistoitu – Internet Archive). amo-zil.ru, Haettu 27. joulukuuta 2017 (Venäjäksi).
- ↑ AMO-F15 Autogallery. Viitattu Joulu 30, 2020.