Aéroport d’Orlyn metroasema
 |
Tämän artikkelin tai sen osan kieliasua on pyydetty parannettavaksi. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelin kieliasua. Tarkennus: konekäännös |
| Aeroport D'Orly | |
|---|---|
.jpg) |
|
|
Pariisin Metro
|
|
| Perustiedot | |
| Metrolinjat | 14 ja 18 |
| Sijainti | Orlyn lentokenttä, Paray- Vieille-Poste, Pariisi |
| Vyöhyke | 4 |
| Avattu | 24. kesäkuuta 2024 |
| Suunnittelija | bernard Baret ja Francois Tamisier |
| Lipunmyynti | kyllä |
| Vaihtoyhteydet | |
| Junayhteydet | Linja 18 |
| Raitiolinjat | T7 |
| Rakenne | |
| Tyyppi | maanalainen |
| Laitureita | 2 |
| Laituriraiteita | 2 |
| Liukuportaita | kyllä |
| Hissejä | kyllä |
Aéroport d'Orlyn asema on Pariisin metroasema, joka on linjan 14 pääteasemana. Se sijaitsee Paray-Vieille-Posten kunnan maalla ja palvelee Orlyn lentokenttää, noin 13 kilometriä (8,1 mailia) Pariisista etelään. Asema avattiin kun linjaa 14 jatkettiin etelään 24. kesäkuuta 2024, hieman ennen vuoden 2024 olympialaisten ja paralympialaisten alkua.
Sijainti
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Asema sijaitsee aivan terminaali 3:n rakennuksen edessä, joka yhdistää läntiset (terminaalit 1, 2) ja eteläiset (terminaali 4) rakennukset. Asemalta on yhteydet Île-de-Francen raitiotielinjalle 7 ja Orlyvalin automaattiselle sukkulaliikenteelle Antonyn asemalle linjalla RER B.
Asemalla on kaksi uloskäyntiä – toinen lähellä terminaaleja 1, 2 ja 3 ja toinen lähellä terminaalia 4.
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Orlyn lentokenttä on ensisijainen lentokenttä kotimaan lennoille Pariisin ja muiden Ranskan kaupunkien välillä. 1980-luvulla ehdotettiin useita hankkeita, joilla lentoasema yhdistettäisiin paremmin Pariisiin, mukaan lukien Pariisin metrolinjan 7 jatkaminen, RER B:n lisähaara ja RER C:n laajentaminen. Lopulta Orlyval - automatisoitu sukkulaliikenne lentokentältä Antonyn asemalle RER B: llä - avattiin vuonna 1991.
linja 14
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]2010-luvulla käytiin keskusteluja siitä, jatketaanko linjaa 14 pidemmälle kuin sen suunniteltu pääteasema Maison Blanchessa. lopulta Linjaa sovittiin jatkettavan etelään Orlyn lentokentälle. ilmoitus tehtiin vuonna 2016, jolloin laajennuksen rakentaminen voitiin aloittaa. Laajennuksen oli alun perin tarkoitus valmistua vuonna 2027, mutta toteutusta nopeutettiin vuoteen 2024 Pariisin vuoden 2024 olympia- ja paralympialaisten myötä.
Alustavat rakennustyöt alkoivat maaliskuussa 2017 poistumispaikkaa ja P0-pysäköintilaajennusta vastapäätä olevan maantiesillan purkamisella. Groupe NGE [fr] ja Salini saivat huhtikuussa 2018 rakennussopimuksen tunneleista ja asemista Thiais–Orlyn ja Aeroport d'Orlyn aseman sekä Morangisin varikon välillä.
Aseman mittavat rakennustyöt alkoivat syyskuussa 2018. Vuonna 2019 tunnelin rakentaminen lentokentän alle alkoi, kun tunnelinporauskone laskettiin Morangisista lentokentän eteläpuolelta. 4,1 km: n tunneli Pont de Rungisin asemalle valmistui syyskuussa 2020. Huhtikuussa 2023 aloitettiin junien testaus linjan 14 jatkeella, ja avajaispäiväksi asetettiin 24. kesäkuuta 2024. Toisin kuin muut Grand Paris Express -hankkeen asemat, aseman rakentamista hallinnoi lentoasemaoperaattori Groupe ADP.
linja 18
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Grand Paris Expressin linjan 18 on tarkoitus alkaa kulkea asemalta vuonna 2027, ja se palvelee väliä Massy – Palaiseau, Christde Saclay ja Saint-Quentin-en-Yvelines. Siten se yhdistää lentokentän Pariisi-Saclayhin, Pariisin eteläpuolella sijaitsevaan tutkimus- ja yrityskeskukseen, joka on parhaillaan rakenteilla. Vuonna 2030 linja saavuttaa Versailles-Chantiersin.
Linjan 18 yleishyödyllisyysilmoitus tehtiin maaliskuussa 2017, mikä mahdollisti laajennuksen rakentamisen aloittamisen. Toukokuussa 2020 tulevan Aéroport d'Orlyn aseman ja Saclay plateaun välisen tunnelin, asemien ja huoltotöiden rakennussopimus solmittiin Vinci Construction Spie Batignollesin ja Dodin Campenon-Bernardin kanssa 799 miljoonalla eurolla.
Aéroport d'Orlyn asema suunniteltiin sekä linjan 14 että linjan 18 asemille, ja tulevan linjan tunnelointi lentokentän alla kesti joulukuusta 2021 kesäkuuhun 2023.
Avaaminen
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Asema avattiin 24. kesäkuuta 2024 kun linjaa 14 jatkettiin Olympiadeista etelään. RATP Dev operoi asemaa sen avaamisesta ainakin vuoteen 2027 asti. Aseman premium-hinta on 11,50 €, mutta Navigo-passin haltijoiden ei tarvitse maksaa lisämaksua. Matkustajat pääsevät Pariisin keskustaan noin 25 minuutissa, mikä säästää matka-aikaa noin 10 minuuttia.
Suunnittelu
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Aseman suunnittelivat Orlyn lentokentän operaattori, Groupe ADP – arkkitehtuurin suunnittelivat Bernard Baret ja François Tamisier (Groupe ADP:n pääarkkitehti).
Asemalla on useita julkisia taideteoksia. Hallissa on 35 metriä pitkä ja 7 metriä korkea azulejos-mosaiikki (perinteisiä portugalilaisia keraamisia laattoja), jossa näkyy maamerkkejä, kuten Versailles'n palatsi, Eiffel-torni ja Stade de France, on portugalilaisen katutaiteilijan Vhilsin suunnittelema. Kuvittaja Edmond Baudoinin seinämaalaukset on asennettu linjan 14 laitureille.