Fennia (1892)
| Fennia | |
|---|---|
| Tyyppi | nelimastoparkki |
| Lippuvaltio | Suomi |
| Kotipaikka | Helsinki |
| Tunnuskirjaimet | VDGL |
| Aiemmat nimet | Goodrich |
| Operaattori | Ab Finska Skolskeppsrederiet |
| Omistaja | Ab Finska Skolskeppsrederiet |
| Aiemmat omistajat |
Boyd Bros. & Co. Belfast Goodrich Ship & Co. Belfast Raumo Nya Skeppsrederi Ab, Rauma Finska Rederi Ab, Helsinki |
| Rakennustelakka | Workman Clark & Co, Belfast |
| Vesillelasku | 11. kesäkuuta 1892 |
| Tekniset tiedot | |
| Pituus | 87,29 m |
| Leveys | 12,54 m |
| Syväys | 7,48 m |
| Bruttovetoisuus | 2261,78 brt |
| Nettovetoisuus (NT) | 2154,07 |
| Matkustajia | 4 merimiesoppilasta |
| Miehistö | 1+3+16 |
Fennia oli suomalainen vuonna 1892 vesillelaskettu nelimastoparkki. Suomessa laivan omistivat raumalainen Raumo Nya Skeppsrederi 1895–1906 ja sen jälkeen helsinkiläiset Finska Rederi Ab 1906–1911 ja Ab Finska Skolskeppsrederiet 1911-1916. Parkki takavarikoitiin Englannissa ensimmäisen maailmansodan aikana 1916 ja se muutettiin 1919 Fiona Shell -nimiseksi moottorialukseksi. Alus oli sitten öljyvarastona Pireuksessa ja vuodesta 1923 Gibraltarissa. Italialainen minisukellusvene upotti aluksen Gibraltarissa toisessa maailmansodassa syyskuussa 1941. [1][2]
Valmistus
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Belfastilainen varustamo Boyd Bros. & Co tilasi nelimastoparkin Workman Clark & Co. Belfastista Pohjois-Irlannista, missä köli laskettiin telakkanumerolla 93. Alus laskettiin vesille 11. kesäkuuta 1892 nimellä Goodrich ja se valmistui heinäkuussa.[3]
Laivan vetoisuus oli 2 262 bruttorekisteritonnia ja kantavuus 3 700 kuollutpainotonnia. Laivan pituus oli 87,29 metriä, leveys 12,54 metriä ja syväys 7,48 metriä.[1][2]
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Alus teki neitsytmatkansa 31. heinäkuuta 1892 - 18. tammikuuta 1893 Liverpoolista San Franciscoon.[1]
Raumalainen Raumo Nya Skeppsrederi Ab osti aluksen belfastilaiselta Goodrich Ship & Co -varustamolta 4. kesäkuuta 1895 aluksen ollessa Dundeessa Skotlannissa. Kauppahinta oli 15 400 puntaa. Laiva sai uudeksi nimekseen Fennia.[1]
Parkilla sattui kivihiilipölyn aiheuttama räjähdys ja tulipalo 15. heinäkuuta 1895 sen ollessa painolastissa matkalla Skotlannin Dundeesta Oregonin Portlandiin. Laivan yliperämies kuoli onnettomuudessa saamiinsa vammoihin. Aluksen kivihiililasti syttyi itsestään tuleen lokakuussa 1902 matkalla Skotlannin Leithistä Rio de Janeiroon. Lasti saatiin sammutettua ja se purettiin sitten satamassa.[1][2]
Lars Krogiuksen johtaman Suomen Höyrylaiva Oy:n tytäryhtiö Finska Rederi Ab osti 22. syyskuuta 1906 aluksen koululaivaksi.[1]
Ensimmäisen maailmansodan aikana Fennia takavarikoitiin 1916 Englannissa ja se muutettiin 1919 moottorialukseksi tankkeri Fiona Shelliksi ja samalla laivan riki poistettiin. Alus oli öljyvarastona Gibraltarilla 1923-1941, kunnes italialainen minisukellusvene upotti sen toisessa maailmansodassa 20. lokakuuta 1941.[1][2]
Päälliköt
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Aluksen päälliköinä olivat[1]:
- Raumo Nya Skeppsrederi Ab
Frans Wilhelm Laine 05. kesäkuuta 1895 - 12. syyskuuta 1899 Fredrik Wilhelm Nyroos 12. syyskuuta 1899 - 02. helmikuuta 1901 Gustaf Wilhelm Wass 02. helmikuuta 1901 - joulukuu 1904 Karl Gustaf Hallman joulukuu 1904 - 22. maaliskuuta 1906
- Finska Rederi Ab
William Alexander Söderman 22. maaliskuuta 1906 - 23. syyskuuta 1908 Carl Victor Nygrén 23. syyskuuta 1908 - 1910
- Ab Finska Skolskeppsrederiet
Petter Karl Jansson lokakuu 1911 - 1916
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Lynch, John: Belfast Built Ships. Stroud, Englanti: The History Press, 2012. Virhe: Virheellinen ISBN-tunniste (englanniksi)
Viitteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c d e f g h Jukka Mikkolan Suurten purjelaivojen bibliografia : Fennia ex Goodrich (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ a b c d Vakkasuomalaisia purjealuksia ja laivanvarustajia : Parkki Fennia (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ Lynch 2012 s. 254