Daimler-Benz DB 605
| Daimler-Benz DB 605 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 DB 605 moottori RAF:n museossa Lontoossa. |
|||||||
| Valmistustiedot | |||||||
| Valmistaja | Daimler-Benz | ||||||
| Valmistusvuodet | 1940-luku | ||||||
| Tuotantomäärä | 42 400 | ||||||
|
|||||||
| Käyttötiedot | |||||||
| Käyttäjät | Messerschmitt | ||||||
| Käyttökohteet | |||||||
| Tekniset tiedot | |||||||
| Tyyppi | mäntämoottori | ||||||
| Rakenne | V12 | ||||||
| Isku | 160 mm | ||||||
| Poraus | 154 mm | ||||||
| Iskutilavuus | 35,7 l | ||||||
| Järjestelmät | |||||||
| Polttoaine | lentokonebensiini | ||||||
| Ruisku | Boschin suoraruiskutus | ||||||
| Ahdin | yksivaiheinen mekaaninen ahdin | ||||||
| Jäähdytysjärjestelmä | nestejäähdytys | ||||||
Daimler-Benz DB 605 on saksalainen toisen maailmansodan aikana tuotettu lentokonemoottori. DB 605 kehitettiin DB 601:stä ja sitä käytettiin vuosina 1942-1945 Messerschmitt Bf 109 -hävittäjissä sekä Bf 110 ja Me 210C -raskashävittäjissä. DB 605:n muunnos, DB 610, käsitti kaksi DB 605:tä kylki kyljessä yhdistettynä pyörittämään samaa potkuria. DB 610 -moottoria käytettiin Heinkel He 177 -pommikoneessa.
Moottori on ylösalaisin asennettu V12, jossa kampiakseli on ylhäällä ja sylinterit 60° kulmassa toisiinsa nähden. Moottorissa on 4 venttiiliä per sylinteri, 2 sytytystulppaa sylinteriä kohden, polttoaineruiskutus ja ahdin. Ahdin saa käyttövoimansa paineistetusta öljystä hydraulikytkimellä. Öljynpaine ja siten ahtimen teho säätyy ulkoisen ilmanpaineen mukaan.
DB 605 -moottoreita valmistettiin myös lisenssillä Italiassa ja Ruotsissa. Italiassa moottoreita tehtiin FIAT -lisenssivalmisteena RA.1050 R.C.58 Tifone - nimellä sekä Alfa-Romeon valmistamana nimellä Alfa Romeo RA 1000 RC 411.[1][2] Moottoria käytettiin Macchi C.202-205, Fiat G.55 ja Reggiane Re.2005 -hävittäjissä sekä muutamissa muissa italialaisissa lentokoneissa. Ruotsissa DB 605:tä käytettiin työntömoottorisen Saab J21:n voimanlähteenä. Arviolta 42 400 DB 605 -moottoria tuotettiin kaikkina versioina. Suomessa DB605 oli VL Pyörremyrskyn moottorina.
Tekniset tiedot (DB 605AM)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Perustiedot
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Tyyppi: 12-sylinterinen nestejäähdytteinen mekaanisesti ahdettu käännetty V-lentokonemoottori
- Sylinterikulma: 60°
- Sylinterin halkaisija: 154 mm
- Iskunpituus: 160 mm
- Tilavuus: yhteensä 35,7 l / 2,975 l per sylinteri
- Pituus: 2 158 mm
- Leveys: 760 mm
- Korkeus: 1 037 mm
- Kuivapaino: 756 kg
Komponentit
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Venttiilikoneisto: Kaksi imuventtiiliä ja kaksi natriumjäähdytteistä pakoventtiiliä sylinteriä kohden
- Ahdin: Yksivaiheinen mekaaninen ahdin; MW50-ruiskutus ilmanotossa. DB605L-mallissa kaksivaiheinen ahdin.[3]
- Polttoainejärjestelmä: Boschin suoraruiskutus
- Öljyjärjestelmä: Kuivasumppuvoitelu yhdellä paineistavalla ja kahdella huuhtelevalla pumpulla. 35 litran öljysäiliö.
- Jäähdytysjärjestelmä: Paineistettu nestejäähdytys
- Alennusvaihteisto: 0,594:1
Suoritusarvot
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]| 1 324 kW (1 800 PS/1 775 hv) | 2 800 rpm | lentoonlähdössä MW-50-imulla |
| 1 250 kW (1 700 PS/1 677 hv) | 2 800 rpm | 4 000 metrissä MW-50-imulla |
| 794 kW (1 080 PS/1 065 hv) | 2 300 rpm | 5 500 metrissä suurimpana jatkuvana tehona |
- Ominaisteho: 35,0 kW/L (0,77 hv/in³)
- Puristussuhde: 7,5/7,3:1 87-oktaanisella polttoaineella; 8,5/8,3:1 100-oktaanisella polttoaineella
- Teho/painosuhde: 1,68 kW/kg
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Lisenssimoottori aviastar.org.
- ↑ Lisenssimoottori2 aviastar.org.
- ↑ The Luftwaffe page , Daimler-Benz DB 605 w1.1861.telia.com. Arkistoitu 16.9.2005. Viitattu 3.10.2023. (englanti)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Daimler-Benz DB 605 Wikimedia Commonsissa
