Boeing 777X

Wikipediasta
(Ohjattu sivulta Boeing 777-9)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Boeing 777X
Boeing 777-9 esittelyssä maaliskuussa 2019
Boeing 777-9 esittelyssä maaliskuussa 2019
Alkuperämaa  Yhdysvallat
Valmistaja Boeing
Ensilento 25.1.2020 (777-9)
Käyttöönottovuosi 2026 (suunniteltu)
Esitelty 2013
Kehityskustannukset 5 mrd. USD (arvio v. 2013)
Kehitetty mallista Boeing 777

Boeing 777X on yhdysvaltalainen Boeingin uusin pitkän kantaman kaksimoottoristen laajarunkoinen liikennelentokonemallisto. Mallisarja on kehitetty Boeing 777-koneperheen aiempien mallien pohjalta, ja siinä on uuden sukupolven GE9X-moottorit sekä komposiittisiivet, joissa on taipuvat siivenkärjet[1], sekä suurempi matkustaja- ja rahtikapasiteetti. Olennaisesti Boeing 787:n teknologiaan pohjaava 777X esiteltiin alkujaan marraskuussa 2013, jolloin julkistettiin kaksi mallia: 777-8, johon mahtuu 384 matkustajaa 16 170 km:n toimintasäteellä, ja 777-9, johon mahtuu 426 matkustajaa vähintään 13 500 km:n toimintasäteellä. Se on maailman pisin matkustajakone.[2] Lisäksi mallista on esitelty kaksi liikelentokoneversiota (777-8 ja -9 BBJ), sekä rahtiversio ja mahdollisesti toteutuva edelleen pidennetty 777-10.[3][4][5][6]

777-9:n ensilento tapahtui 25. tammikuuta 2020,[7]ja toimitusten on tarkoitus alkaa vuonna 2026.[8] [9][10]Toimitusten aloitusaikataulua on jouduttu myöhentämään useaan kertaan mm. koronaviruspandemian seurauksena.[11][12] Yhdysvaltain ilmailuviranomainen FAA myönsi luvan viimeiseen koelentovaiheeseen heinäkuussa 2024.[13]

Tekniikka

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

777X on suunniteltu erityisesti kilpailemaan Airbus A350 XWB:n kanssa. Sekä 777-8 että 777-9 ovat pidempiä kuin niitä lähinnä vastaavat 777-200ER ja 777-300ER. 747-8:n ja 787:n GenX-moottorin pohjalta kehitetty GE9X-moottori kehittää 777-8:ssa 450 ja 777-9:ssä 470 kN työntövoiman moottoria kohden. Taipuvat siivenkärjet mahdollistavat nykyisten seisontapaikkojen käytön huolimatta siivenkärkivälin kasvamisesta jopa 71.1 metriin varustelusta riippuen. Matkustamon leveyttä on kasvatettu aiempien 777-mallien 587 cm:stä 597 cm:ään ja painekorkeus laskettu 6000 jalkaan eli 1800 metriin. Koneen ohjaamo ja avioniikka perustuvat Boeing 787:aan (jonka itsensä ohjaamo perustuu alkuperäiseen Boeing 777:ään), mutta uutuutena ohjaamoon on tuotu kosketusnäytöt. Käytetyt kosketuspinnat ovat resistiivisiä monikosketusnäyttöjä, ja niillä voidaan selata esimerkiksi koneen sähköisiä tarkastuslistoja (Electronic Checklist, ECL).[14] Ohjaamon päänäytöt ovat samalta valmistajalta kuin 737 MAXissa ja 787:ssa, ja myös niiden informaationesitystapa on samantyyppinen.[1][15] [16][17] Matkustajaversion ensiasiakkaat ovat Emirates ja Lufthansa, ja rahtiversion (777-8F) ensiasiakas on Qatar Airways, joka on tilannut 34 rahtikonetta[18]. Koneella on yhteinen tyyppikelpuutus aiempien 777-mallien kanssa, mutta siinä on myös uutta avioniikkaa, kuten Airbus A350:n ja A380:n vastaavan kaltainen älykäs automaattijarrutusjärjestelmä (brake-to-exit)[19]. Koska koneen fly-by-wire-järjestelmä mahdollistaa tietyissä rajoissa koneen käsittelyominaisuuksien säätämisen halutunlaisiksi, päätettiin koneen lentotuntumasta tehdä samanlainen kuin 777-300ER:ssä.[20]

Tekniset tiedot

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Boeing 777-8, -9
Malli 777-8[21] 777-9[22]
Ohjaamomiehistö Kaksi
Istuinpaikkoja, 2 luokkaa 384 426
Istuinpaikkoja, 3 luokkaa 349 (8F + 49J + 292Y)
Alakannen rahtikontteja 48: 26 edessä + 22 takana
Rahtikapasiteetti 230.2 m3
Pituus 69.8 m 76.7 m
Kärkiväli Auki 71.8 m, taitettuna 64.8m
Siipipinta-ala 516 m2
Korkeus 19.5 m 19.7 m
Rungon ulkoleveys 6.2 m rungon kohdalta
Matkustamon leveys 5.96 m
Istuinpaikan leveys 45.7 cm turistiluokassa 10 rinnakkain
Enimmäislentoonlähtömassa 351 534 kg
Rakenteellinen enimmäishyötykuorma 73 500 kg
Tyhjäpaino 181 400 kg
Polttoainekapasiteetti 158 940 kg
Toimintasäde 8,730 nm / 16 170 km 7,285 nm / 13 500 km
Moottori (x2) General Electric GE9X-105B1A
Työntövoima (x2) 450/470 kN
ICAO-tyyppitunnus B778 B779


Tilaukset ja toimitukset

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
[23][24]
Tilauspäivämäärä Asiakas Tilattu kpl
17.11.2013 Lufthansa 27
17.11.2013 Etihad Airways 25
20.12.2013 Cathay Pacific 21
8.7.2014 Emirates 115
16.7.2014 Qatar Airways 74
31.7.2014 All Nippon Airways 20
4.7.2015 Salaiset (pvm ensitilaukselle) 10
19.6.2017 Singapore Airlines 31
22.3.2019 British Airways 18
12.10.2022 Cargolux 10
10.11.2022 Silk Way West 2
20.6.2023 Air India 10
Yht. 363

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ a b 777X Flight Deck And Wing Fold Controls Unveiled | Aviation Week Network aviationweek.com. Viitattu 9.3.2022.
  2. ↑ Helwing Villamizar: 1/25/2020: Boeing 777X Completes Maiden Flight airwaysmag.com. 25.1.2023. Viitattu 25.1.2023. (englanti)
  3. ↑ Stephen Trimble2016-07-10T15:32:04+01:00: FARNBOROUGH: Boeing confirms technical feasibility of '777-10' Flight Global. Viitattu 30.11.2020. (englanniksi)
  4. ↑ Boeing Launches Longest-Range Business Jet Ever with BBJ 777X MediaRoom. Viitattu 30.11.2020.
  5. ↑ Jon Hemmerdinger2019-06-19T13:20:00+01:00: Qatar offers to be launch customer for a 777X freighter Flight Global. Viitattu 30.11.2020. (englanniksi)
  6. ↑ ”Boeing To Announce New Aircraft”. fi-FI
  7. ↑ Boeing: 777X first flight youtube.com.
  8. ↑ Boeing CEO Updates Employees on Fourth-Quarter Results MediaRoom. Viitattu 13.9.2021.
  9. ↑ Helwing Villamizar: Boeing 777X Deliveries Delayed to 2025 airwaysmag.com. 23.4.2022. Viitattu 23.4.2022. (englanti)
  10. ↑ Lufthansa Sees First 777-9 Delivery Slipping Into 2026 | Aviation Week Network aviationweek.com. Viitattu 3.5.2024.
  11. ↑ 777X features youtube.com.
  12. ↑ Boeingin 777X:n ensitoimitus viivästyy loppuvuoteen 2023 - edessä mahdollisesti tilausperuutusten suma | lentoposti.fi www.lentoposti.fi. 2.2.2021. Viitattu 8.2.2021.
  13. ↑ Boeing 777X finally gets FAA green light for certification flights The Seattle Times. 13.7.2024. Viitattu 16.7.2024. (englanti)
  14. ↑ Boeing 777X to Feature Touchscreen Flight Displays from Rockwell Collins www.businesswire.com. 21.9.2016. Viitattu 9.3.2022. (englanniksi)
  15. ↑ 777X flight deck preview youtube.com.
  16. ↑ Boeing: VIDEO: 777X Flight Deck Reveal Boeing 777X Reveal. Viitattu 25.4.2021. (englanniksi)
  17. ↑ ”Boeing 777X Flight Deck 😍👌”. fi-FI
  18. ↑ Boeing Launches 777-8 Freighter to Serve Growing Demand for Cargo, Enhanced Environmental Performance - Jan 31, 2022 web.archive.org. 31.1.2022. Arkistoitu 31.1.2022. Viitattu 7.12.2022.
  19. ↑ Boeing 777X avionics interactive.aviationtoday.com. Viitattu 30.3.2020.
  20. ↑ ”Boeing 777X Flight Deck Reveal”. fi-FI
  21. ↑ 777X Airport Compatibility Brochure May 2015. Boeing.
  22. ↑ 777-9 Airplane Characteristics for Airport Planning March 2018. Boeing.
  23. ↑ Boeing: Commercial boeing.com.
  24. ↑ Hemmerdinger: Boeing trims 777X production quantity expectation by 50 jets. FlightGlobal, January 27, 2021. Artikkelin verkkoversio. Arkistoitu January 28, 2021.

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_777X&oldid=22516247”